Ошибки EDC 03778, EDC 03779

[hard67]

list 044 EDC7 Euro3 01.png

 

Y332 -  Клапан пропорционального регулирования топлива, он же дозатор на насосе, он же Мпроп

 

карты ремонта по этим ошибкам на 3 странице этой ветки...

А если ошибка пассивная, то стало быть на данный момент контакт есть!? Значит нужно шевелить проводку на заведённом двигателе!? Есть вероятность, что ошибка себя проявит..

нефик делать... прогоните всю тему, с 10 параметром случаев не так много... у кого-то она появлялась в сырую погоду... а щас зима, соль и прочая зимняя шняга...

[Dmitry]

Морковки менять не обязательно. Если конус не замят, ставьте смело старые.

[Lucki10]

 

нефик делать... прогоните всю тему, с 10 параметром случаев не так много... у кого-то она появлялась в сырую погоду... а щас зима, соль и прочая зимняя шняга...

А если ошибка пассивная, то стало быть на данный момент контакт есть!? Значит нужно шевелить проводку на заведённом двигателе!? Есть вероятность, что ошибка себя проявит..

Я так понимаю, на данном этапе у меня 3 направления..

1. Провода 60373 и 60374 приходящие на PIN А8 и А10 с дозирующего модуля Y332 на блок EDS (Нужно прозвонить провода и померить сопротивление. Ну и соответственно убедиться в надёжности штекерного разъёма на дозирующем модуле) И тут вопрос в каком направлении измерять сопротивление? На фишке приходящей на датчик (т.е. сопротивление приходящее с блока EDS) или на штекере приходящем на блок EDS со стороны самого блока, куда приходят контакты А8 и А10 (Т.е. сопротивление с дозирующего модуля) измерять на фишке приходящей на блок!?

2. Проверить контакты с датчика на рампе В487 аналогично п1?

3. Еще раз проверить гидравлическую систему. Но тут вопрос где найти гидравлический список контрольных проверок? Поискал в поиске. наверняка где то есть, и я как обычно не нашел..((

[Роман 36]

Что касаемо 3 пункта, меряете ручками обратку с форсунок и тут сразу становится понятно, состояние форсунок

[hard67]

нефик делать... прогоните всю тему, с 10 параметром случаев не так много... у кого-то она появлялась в сырую погоду... а щас зима, соль и прочая зимняя шняга...

Я так понимаю, на данном этапе у меня 3 направления..

1. Провода 60373 и 60374 приходящие на PIN А8 и А10 с дозирующего модуля Y332 на блок EDS (Нужно прозвонить провода и померить сопротивление. Ну и соответственно убедиться в надёжности штекерного разъёма на дозирующем модуле) И тут вопрос в каком направлении измерять сопротивление? На фишке приходящей на датчик (т.е. сопротивление приходящее с блока EDS) или на штекере приходящем на блок EDS со стороны самого блока, куда приходят контакты А8 и А10 (Т.е. сопротивление с дозирующего модуля) измерять на фишке приходящей на блок!?

2. Проверить контакты с датчика на рампе В487 аналогично п1?

3. Еще раз проверить гидравлическую систему. Но тут вопрос где найти гидравлический список контрольных проверок? Поискал в поиске. наверняка где то есть, и я как обычно не нашел..((

не лезьте пока в дебри, проверьте целостность проводов на датчики, при чем не просто подсоединив тестер, а еще и сам кабель руками помните, чтобы если есть где плохой контакт или зеленка, обрыв найти...

а после этого уже потом гидравлика остаются...

[Чамзинка]

А морковки замяты или нет на глаз определять будете?

[Lucki10]

 

 

 

нефик делать... прогоните всю тему, с 10 параметром случаев не так много... у кого-то она появлялась в сырую погоду... а щас зима, соль и прочая зимняя шняга...

Я так понимаю, на данном этапе у меня 3 направления..

1. Провода 60373 и 60374 приходящие на PIN А8 и А10 с дозирующего модуля Y332 на блок EDS (Нужно прозвонить провода и померить сопротивление. Ну и соответственно убедиться в надёжности штекерного разъёма на дозирующем модуле) И тут вопрос в каком направлении измерять сопротивление? На фишке приходящей на датчик (т.е. сопротивление приходящее с блока EDS) или на штекере приходящем на блок EDS со стороны самого блока, куда приходят контакты А8 и А10 (Т.е. сопротивление с дозирующего модуля) измерять на фишке приходящей на блок!?

2. Проверить контакты с датчика на рампе В487 аналогично п1?

3. Еще раз проверить гидравлическую систему. Но тут вопрос где найти гидравлический список контрольных проверок? Поискал в поиске. наверняка где то есть, и я как обычно не нашел..((

не лезьте пока в дебри, проверьте целостность проводов на датчики, при чем не просто подсоединив тестер, а еще и сам кабель руками помните, чтобы если есть где плохой контакт или зеленка, обрыв найти...

а после этого уже потом гидравлика остаются...

Сегодня прозвонил провода с блока на дозирующий модуль - целые. Сопротивление около 4 Ом. Фишка целая, прилегание полное. Так же проверил провода (43,80,61) идущие на датчик магистрального давления - они тоже все целые. Фишка в норме!!!

Было принято решение менять последнее, что осталось в топливной системе - форсунки. Морковки визуально были как новые, без занятий и царапин. Морковки в виду их отсутствия менять не стали. Остальное все согласно регламенту. Подкачали топливо, завели без проблем.. завтра машина едет в рейс.. будет интересно узнать, помогла ли замена форсунок..

[Lucki10]

По замене форсунок есть пару вопросов: нормально ли, что они как будто в масле.. с Ее вытаскиваешь, а с нее капает.. и кончик тоже как в масле..

И странно, что после замены ТНВД, но до замены форс в фильтре тонкой очистки как будто масло собралось (маслянисто грязная саляра).. хотя при замене ТНВД бак полностью опустошали. Немного промыли, сколько смогли и залили новое топливо.. может конечно дело в остатках топлива в топливной системе.. но откуда еще может взять с масло, если ТНВД новая?

Вообщем на сегодня мы прозвонили провода, заменили топливные фильтры, и форсунки.

Ошибок на данный момент нет никаких вообще, но машина все это время была без нагрузки.. разве что немного погазовали в боксе.. Еще странно то, что ошибки EDS 03778-10 и 03779-10 вылазят только при движении накатом.. Как правило, если проблема в проводке (у меня был Хаммер Н2, может кто то меня поймет) и я не по наслышке знаю о том как гниёт проводка и как ведет себя машина с больной проводкой.. обычно проблемы на кочках, при тряске или повышении нагрузки, а не на оборот.. Тем более, что по техкарте этой ошибке соответствует неисправность 5 проводов (2 на дозирующий модуль и 3 на датчик давления в рампе).. Ну и собственно сам блок EDS, но его снимал и осматривать визуально.. в том числе на протечку кабельной линии до форсунок..

[hard67]

не лезьте пока в дебри, проверьте целостность проводов на датчики, при чем не просто подсоединив тестер, а еще и сам кабель руками помните, чтобы если есть где плохой контакт или зеленка, обрыв найти...

а после этого уже потом гидравлика остаются...

Сегодня прозвонил провода с блока на дозирующий модуль - целые. Сопротивление около 4 Ом. Фишка целая, прилегание полное. Так же проверил провода (43,80,61) идущие на датчик магистрального давления - они тоже все целые. Фишка в норме!!!

Было принято решение менять последнее, что осталось в топливной системе - форсунки. Морковки визуально были как новые, без занятий и царапин. Морковки в виду их отсутствия менять не стали. Остальное все согласно регламенту. Подкачали топливо, завели без проблем.. завтра машина едет в рейс.. будет интересно узнать, помогла ли замена форсунок..

прежде чем менять инжектора, надо было бы сделать общий замер величины утечки в обратку от клапана ограничения давления и от форсунок...

[Lucki10]

Сегодня прозвонил провода с блока на дозирующий модуль - целые. Сопротивление около 4 Ом. Фишка целая, прилегание полное. Так же проверил провода (43,80,61) идущие на датчик магистрального давления - они тоже все целые. Фишка в норме!!!

Было принято решение менять последнее, что осталось в топливной системе - форсунки. Морковки визуально были как новые, без занятий и царапин. Морковки в виду их отсутствия менять не стали. Остальное все согласно регламенту. Подкачали топливо, завели без проблем.. завтра машина едет в рейс.. будет интересно узнать, помогла ли замена форсунок..

прежде чем менять инжектора, надо было бы сделать общий замер величины утечки в обратку от клапана ограничения давления и от форсунок...

Ну уже поменял)) век живи век учись буду в след раз делать замеры))

А по маслу на форсунка и в фильтре тонкой очистки мысли есть?

[Lucki10]

Завтра в рейс поедет, так хоть ставки на результат принимай.. что будет))

[hard67]

Завтра в рейс поедет, так хоть ставки на результат принимай.. что будет))

дайте водителю с собой кошака, пусть будет подключен в дороге и мониторит ситуацию. Если снова выпрыгнут ошибки с 10 параметром, чтобы было видно, на каком положении завис дозатор...

имхо.

[hard67]

прежде чем менять инжектора, надо было бы сделать общий замер величины утечки в обратку от клапана ограничения давления и от форсунок...

Ну уже поменял)) век живи век учись буду в след раз делать замеры))

просто была бы хоть приблизительная картина по инжекторам...

[Lucki10]

Завтра в рейс поедет, так хоть ставки на результат принимай.. что будет))

дайте водителю с собой кошака, пусть будет подключен в дороге и мониторит ситуацию. Если снова выпрыгнут ошибки с 10 параметром, чтобы было видно, на каком положении завис дозатор...

имхо.

Да вот не справится он с этим девайсом.. А так бы хорошо конечно было.. Посмотрим, что будет завтра!))

[hard67]

дайте водителю с собой кошака, пусть будет подключен в дороге и мониторит ситуацию. Если снова выпрыгнут ошибки с 10 параметром, чтобы было видно, на каком положении завис дозатор...

 

имхо.

Да вот не справится он с этим девайсом.. А так бы хорошо конечно было.. Посмотрим, что будет завтра!))

а что там справляться? открыли на том окошке, где дозатор. Проехали с ним, чтобы сами видели перемену значений и ему это показали. И пусть он едет, иногда на значения посматривая. А если вылетит ошибка, чтобы он засек, на каком положении... и что дальше будет при продолжении движения

[alexei]

Не будет больше ошибок.Форсунки были плохие,но не все,замер надо было сделать.Хотя я рекомендую менять все сразу,кстати водила сейчас возрадуется тяге мотора.Аварийный клапан на рампе сухой был?проверяли?

[hard67]

Не будет больше ошибок.Форсунки были плохие,но не все,замер надо было сделать.Хотя я рекомендую менять все сразу,кстати водила сейчас возрадуется тяге мотора.Аварийный клапан на рампе сухой был?проверяли?

если не будет, то дай бог...

только в чем тогда различие ошибок с параметром 01 и с параметром 10?

[alexei]

У официальных электриков спрошу,потом отвечу

[Lucki10]

Не будет больше ошибок.Форсунки были плохие,но не все,замер надо было сделать.Хотя я рекомендую менять все сразу,кстати водила сейчас возрадуется тяге мотора.Аварийный клапан на рампе сухой был?проверяли?

После монтажа всё промыли обезжиривателем.. Всё везде сухо!

[Lucki10]

Ну что, товарищи.. эпопея продолжается!

Случай я бы сказал прям уникальный! Подключайтесь кому интересно к решению проблемы!

Значит кратко:

ТНВД с дозирующим модулем и ТННД новые

Клапан и датчик новые на рампе

Форсунки новые но морковки старые

 

Сейчас вылазят ошибки:

03779-10 при движении когда шел под нагрузкой и отпустил газ.. пошла накатом и выпрыгивает она.. снова нажал газ и она пропадает!

00094-02, 03778-10, 03776-01 при движении груженым в гору под нагрузкой. при этом падает мощность и можно даже заглохнуть.

[Lucki10]

Мучат сомнения по замене форсунок! Могут ли данные симптомы быть следствием утечки через морковки? Я только их не заменил так как визуально они очень даже ничего были! Затягивал морковки с усилием 10нм как написано в мануале по ремонту... На что еще грешить!?

[hard67]

Ну что, товарищи.. эпопея продолжается!

Случай я бы сказал прям уникальный! Подключайтесь кому интересно к решению проблемы!

Значит кратко:

ТНВД с дозирующим модулем и ТННД новые

Клапан и датчик новые на рампе

Форсунки новые но морковки старые

 

Сейчас вылазят ошибки:

03779-10 при движении когда шел под нагрузкой и отпустил газ.. пошла накатом и выпрыгивает она.. снова нажал газ и она пропадает!

00094-02, 03778-10, 03776-01 при движении груженым в гору под нагрузкой. при этом падает мощность и можно даже заглохнуть.

говорил же вам, чтоб не спешили менять инжектора... тем более по старым не всё выявили, какие нормальные, какие нет...

искренне желал, чтоб у вас эти все недуги закончились, но все равно был уверен, что выскочат именно эти ошибки с 10 параметром...

к тому же вылезла 94 с низким давлением по низконапорной части топливной системы... 76 и 79 ошибки как следствие, проверяйте фильтр сепара, подсос воздуха и тд и тп... мороз у вас сколько сейчас? и ошибки на одном и том же километраже?

 

карты по всем этим ошибкам (чтоб в одном месте):

 

и скорее всего немного напутано: 78 так же для первой ситуации (принудительный холостой ход)

а 94 и 76 - из одной оперы...

[Витамин]

Обратите внимания на клапана на ТНВД и клапанок под стаканом фильтра тонкой очистки.

[Lucki10]

Что за клапана на ТНВД? Вы наверное про дозирующий модуль? Так он абсолютно новый стоит т.к. стоял на ТНВД вместн с ТННД, а ТНВД я поменял как упоминал ранее.. Дозирующий модуль выдает 4 Ома..

Про клапанок на фильтре тонкой очистки топлива можно немного подробнее? Где стоит и для чего служит?

[Lucki10]

 

Ну что, товарищи.. эпопея продолжается!

Случай я бы сказал прям уникальный! Подключайтесь кому интересно к решению проблемы!

Значит кратко:

ТНВД с дозирующим модулем и ТННД новые

Клапан и датчик новые на рампе

Форсунки новые но морковки старые

 

Сейчас вылазят ошибки:

03779-10 при движении когда шел под нагрузкой и отпустил газ.. пошла накатом и выпрыгивает она.. снова нажал газ и она пропадает!

00094-02, 03778-10, 03776-01 при движении груженым в гору под нагрузкой. при этом падает мощность и можно даже заглохнуть.

говорил же вам, чтоб не спешили менять инжектора... тем более по старым не всё выявили, какие нормальные, какие нет...

искренне желал, чтоб у вас эти все недуги закончились, но все равно был уверен, что выскочат именно эти ошибки с 10 параметром...

к тому же вылезла 94 с низким давлением по низконапорной части топливной системы... 76 и 79 ошибки как следствие, проверяйте фильтр сепара, подсос воздуха и тд и тп... мороз у вас сколько сейчас? и ошибки на одном и том же километраже?

 

карты по всем этим ошибкам (чтоб в одном месте):

EDC 0094.JPG EDC 3776.jpg EDC 3778.JPG EDC 3779.JPG

 

и скорее всего немного напутано: 78 так же для первой ситуации (принудительный холостой ход)

а 94 и 76 - из одной оперы...

 

Ошибки на разном километраже.. как правило 03779-10 вылазит отдельно и гораздо чаще, чем остальные. 

По температуре относительно тепло -10.. -20.. кароче не особые морозы..

Фильтр сепара выкинули совсем, хотя он был совсем новым! 

 

Если при замене инжекторов я недотянул напорные трубки, или все же они были непригодными (т.к. всё же я не особо силён в оценке их состояния),  возможны ли данные ошибки по высоконапорной части топливной системы? В частности при неплотном их прилегании к телу инжектора куда будет утечка и какие при этом должны быть ошибки? 

 

Хочу завтра запитать машину шлангом с бака напрямую минуя сепар, трубки и топливозаборник (все же это источники вероятного подсоса воздуха по 94 ошибке) куда лучше присоединиться к подаче?