Ошибки EDC 03778, EDC 03779

[Илья Краснодар]

ман тга 18 480 двигатель 2876 под горку отпускаешь газ загорается ошибка 03778-10. Проблема в том что это было на пустом баке после заправки ошибка ушла. Запуск так-же на пустом баке - затруднен на полном - без проблем. 90тыс. тому назад проводилась капиталка ДВС и ремонт инжекторов. Помогите разобраться обидно будет полжить недавно откапиталенный движок.

[Илья Краснодар]

ман тга 18 480 двигатель 2876 под горку отпускаешь газ загорается ошибка 03778-10. Проблема в том что это было на пустом баке после заправки ошибка ушла. Запуск так-же на пустом баке - затруднен на полном - без проблем. 90тыс. тому назад проводилась капиталка ДВС и ремонт инжекторов. Помогите разобраться обидно будет полжить недавно откапиталенный движок.

P.S. трубки с встроенными в них клапанами тоже заменили

[hard67]

ман тга 18 480 двигатель 2876 под горку отпускаешь газ загорается ошибка 03778-10. Проблема в том что это было на пустом баке после заправки ошибка ушла. Запуск так-же на пустом баке - затруднен на полном - без проблем. 90тыс. тому назад проводилась капиталка ДВС и ремонт инжекторов. Помогите разобраться обидно будет полжить недавно откапиталенный движок.

хоть ошибка по высоконапорной части, сдается мне, что при таких симптомах у вас расгерметизация в низконапорной части топливной системе.

Вспоминаем физику - сообщающиеся сосуды. Пока бак полный, топливо из трубок не убегает обратно в бак, и заводится нормально. Как только топливо в баке стало ниже того уровня, на котором подсос воздуха - его из трубок выгоняет в бак, и заводится плохо, пока не накачает обратно.

ИМХО

[Григорий Ман TGX]

 

ман тга 18 480 двигатель 2876 под горку отпускаешь газ загорается ошибка 03778-10. Проблема в том что это было на пустом баке после заправки ошибка ушла. Запуск так-же на пустом баке - затруднен на полном - без проблем. 90тыс. тому назад проводилась капиталка ДВС и ремонт инжекторов. Помогите разобраться обидно будет полжить недавно откапиталенный движок.

 

хоть ошибка по высоконапорной части, сдается мне, что при таких симптомах у вас расгерметизация в низконапорной части топливной системе.

Вспоминаем физику - сообщающиеся сосуды. Пока бак полный, топливо из трубок не убегает обратно в бак, и заводится нормально. Как только топливо в баке стало ниже того уровня, на котором подсос воздуха - его из трубок выгоняет в бак, и заводится плохо, пока не накачает обратно.

ИМХО

У меня на ручной помпочке манжет травил то же самое было. Ошибки все были по высокому давлению. По низкому было раз из-за замерзшему топливу в сепараторе.

[Lucki10]

Если из под шайб медных,то в топливном баке соляра становится черной от газов и в баке начинается бурление(зимой на баке даже снег тает)А клапан обратки стоит не только на топ магистрали но и на топливном насосе,возможно где то перетерло пластиковую топ трубку распоркой между трубок(которые с завода стоят) и под ней воздушит (трубки пластиковые у насоса не потеют?не влажной пылью покрыты?)а в насосе подкачки(если у вас 20 мотор)тоже бурлит?

А может ли от этого забивать очень быстро топливные фильтры?

[Lucki10]

Нормальное решение: заменить форсунку, и дозирующий модуль. Кабельная линия , как правило на тягу не влияет, но менять её или ремонтировать конечно надо , а то масло попадает в блок ЕДС.

а что за кабельная линия? о чем речь и зачем ее менять в данной ситуации?

[alexei]

Сажа очень быстро забивает фильтра,особенно реил фильтра .

[alexei]

Бак мыть придется

[Lucki10]

А я бы поменял сначала форсунку, а потом уж посмотреть на доз.модуль. Понимаю что ищете более дешевый выход, но от форсунки точно не убежать(хотя как я писал выше, уже три месяца после полной промывки системы катаюсь и все отлично)

Дозирующим модулем вы называете механический клапан на топливной рампе? 

[alexei]

Дозирующий модуль,на трех болтиках стоит на тнвд.

[alexei]

Кабельная линия,это провода,идущие на форсунки и залитые резиной.Ваш год 13 и кабельная линия того года выпуска имела недостаток,если фишку вытащить из блока едц и там масло,нужно ее менять в срочном порядке,нового образца кабельная масло уже не пропускает,идет в оригинале и стоит не малых денег.

[hard67]

А я бы поменял сначала форсунку, а потом уж посмотреть на доз.модуль. Понимаю что ищете более дешевый выход, но от форсунки точно не убежать(хотя как я писал выше, уже три месяца после полной промывки системы катаюсь и все отлично)

Дозирующим модулем вы называете механический клапан на топливной рампе? 

[hard67]

Кабельная линия,это провода,идущие на форсунки и залитые резиной.Ваш год 13 и кабельная линия того года выпуска имела недостаток,если фишку вытащить из блока едц и там масло,нужно ее менять в срочном порядке,нового образца кабельная масло уже не пропускает,идет в оригинале и стоит не малых денег.

ну в МАНе оригинальное всегда стоит не малых денег, это уже как аксиома...

старую линию несложно привести в чувства при практически 0 затратах....

[Dmitry]

Поделитесь секретом, как это сделать?

[hard67]

Поделитесь секретом, как это сделать?

сам не делал, ибо тренироваться не на чем... хотя у самого коса из "проблемного" типа... кстати, на днях проверю ее на этот недуг

суть попробую нарисовать... только завтра, точнее сегодня и как будет время...

выложу в соответствующей ветке

http://форум-ман.рф/index.php?/topic/9564-zhgut-kosa-ot-forsunok-k-edc/page-4

с наступившим старым Новым годом!!!

[Витамин]

Так то есть тема про жгут!

По поводу ошибки 3779 капиталить топливку особенно форсы и все разом.

[Lucki10]

Добрый день!

В продолжение эпопеи ремонта моего авто ..

Заменили ТНВД, клапан и датчик на рампе.

По результату солярка перестала чернеть от масла.

Провели все тесты Man Catsом - никаких ошибок. Разгонный тест в норме. Форсунки менять не стали.

Отправил водителя в рейс. Приезжает рассказывает, что раньше ошибки 03778-10, 03779-10 вылазили когда идёшь груженым в гору. Сейчас они вылазят реже и когда идёшь накатом. Вообщем т.к. форсунки я уже купил хотим их завтра поменять. Изучив техническую документацию обнаружил, что при замене форсунок необходимо менять нагнетательный штуцер (51.10301-6161) или в простонародье морковки. Живу на севере, доставка запчастей занимает определённое время, и как назло, я заказал всё, кроме этих самых морковок.. Вопрос - возможно ли повторное использование этих самых морковок при замене форсунок, или нет смысла начинать замену форсунок не имея их на руках!? 

[hard67]

Добрый день!

В продолжение эпопеи ремонта моего авто ..

Заменили ТНВД, клапан и датчик на рампе.

По результату солярка перестала чернеть от масла.

Провели все тесты Man Catsом - никаких ошибок. Разгонный тест в норме. Форсунки менять не стали.

Отправил водителя в рейс. Приезжает рассказывает, что раньше ошибки 03778-10, 03779-10 вылазили когда идёшь груженым в гору. Сейчас они вылазят реже и когда идёшь накатом. Вообщем т.к. форсунки я уже купил хотим их завтра поменять. Изучив техническую документацию обнаружил, что при замене форсунок необходимо менять нагнетательный штуцер (51.10301-6161) или в простонародье морковки. Живу на севере, доставка запчастей занимает определённое время, и как назло, я заказал всё, кроме этих самых морковок.. Вопрос - возможно ли повторное использование этих самых морковок при замене форсунок, или нет смысла начинать замену форсунок не имея их на руках!? 

лично я сначала бы обратил внимание на цифру 10 в этих ошибках, читайте внимательно карту ремонта по этим ошибкам, Мпроп у вас застыл в одном положении и не делает свою работу... проверьте электрическую часть на работоспособность и сам дозатор

а инжектора всегда сменить успеете... про морковки говорилось на форуме, ищите...

[андрей Т]

При замене форсунок ,одну морковку пришлось поменять,но у меня ТНВД. Потекла.

[Lucki10]

Добрый день!

В продолжение эпопеи ремонта моего авто ..

Заменили ТНВД, клапан и датчик на рампе.

По результату солярка перестала чернеть от масла.

Провели все тесты Man Catsом - никаких ошибок. Разгонный тест в норме. Форсунки менять не стали.

Отправил водителя в рейс. Приезжает рассказывает, что раньше ошибки 03778-10, 03779-10 вылазили когда идёшь груженым в гору. Сейчас они вылазят реже и когда идёшь накатом. Вообщем т.к. форсунки я уже купил хотим их завтра поменять. Изучив техническую документацию обнаружил, что при замене форсунок необходимо менять нагнетательный штуцер (51.10301-6161) или в простонародье морковки. Живу на севере, доставка запчастей занимает определённое время, и как назло, я заказал всё, кроме этих самых морковок.. Вопрос - возможно ли повторное использование этих самых морковок при замене форсунок, или нет смысла начинать замену форсунок не имея их на руках!?

лично я сначала бы обратил внимание на цифру 10 в этих ошибках, читайте внимательно карту ремонта по этим ошибкам, Мпроп у вас застыл в одном положении и не делает свою работу... проверьте электрическую часть на работоспособность и сам дозатор

а инжектора всегда сменить успеете... про морковки говорилось на форуме, ищите...

Дозатор это дозирующий модуль, который стоит на ТНВД? Если так, то он новый вместе с ТНВД..

[Lucki10]

При замене форсунок ,одну морковку пришлось поменять,но у меня ТНВД. Потекла.

То есть не все меняли?

[hard67]

лично я сначала бы обратил внимание на цифру 10 в этих ошибках, читайте внимательно карту ремонта по этим ошибкам, Мпроп у вас застыл в одном положении и не делает свою работу... проверьте электрическую часть на работоспособность и сам дозатор

а инжектора всегда сменить успеете... про морковки говорилось на форуме, ищите...

Дозатор это дозирующий модуль, который стоит на ТНВД? Если так, то он новый вместе с ТНВД..

значит разрыв будет в проводке.... и старый клапан вполне может быть исправным

были бы форсы, ошибки бы были с параметром 01

[Lucki10]

лично я сначала бы обратил внимание на цифру 10 в этих ошибках, читайте внимательно карту ремонта по этим ошибкам, Мпроп у вас застыл в одном положении и не делает свою работу... проверьте электрическую часть на работоспособность и сам дозатор

а инжектора всегда сменить успеете... про морковки говорилось на форуме, ищите...

Дозатор это дозирующий модуль, который стоит на ТНВД? Если так, то он новый вместе с ТНВД..

значит разрыв будет в проводке.... и старый клапан вполне может быть исправным

были бы форсы, ошибки бы были с параметром 01

Т.е. смотреть провода которые идут от датчика давления на топливной рампе!?

[hard67]

Дозатор это дозирующий модуль, который стоит на ТНВД? Если так, то он новый вместе с ТНВД..

значит разрыв будет в проводке.... и старый клапан вполне может быть исправным

были бы форсы, ошибки бы были с параметром 01

Т.е. смотреть провода которые идут от датчика давления на топливной рампе!?

 

Y332 -  Клапан пропорционального регулирования топлива, он же дозатор на насосе, он же Мпроп

 

карты ремонта по этим ошибкам на 3 странице этой ветки...

[Lucki10]

Т.е. смотреть провода которые идут от датчика давления на топливной рампе!?

list 044 EDC7 Euro3 01.png

 

Y332 -  Клапан пропорционального регулирования топлива, он же дозатор на насосе, он же Мпроп

 

карты ремонта по этим ошибкам на 3 странице этой ветки...

А если ошибка пассивная, то стало быть на данный момент контакт есть!? Значит нужно шевелить проводку на заведённом двигателе!? Есть вероятность, что ошибка себя проявит..