штатный сепаратор

[Шевроле]

Добрый день Ман евро 6 разбили сепараторный фильтр датчик и корпус надо менять все в зборе оригинал очень дорогой  б.у немогу найти .есть возможность поставить обычный..может кто-то это делал

[Шевроле]

могу ли поставить 

[Витамин]

А почему нет. Фитинг перекрутите они наверняка такие же. 

Крепление подколхозить и будет норм.

[Sergei]

В 30.08.2020 в 19:00, ssch50 сказал:

Добрый день. Обломился разъем подогрева на корпусе сепаратора.  Фишка цела. Продается ли отдельно разъем. Или от чего то подходит?

Тот же вопрос , что за штеккер в самом корпусе сепаратора?

[Витамин]

https://www.google.com/amp/s/m.russian.alibaba.com/amp/p-detail/659012799.html

[ИльяMAN]

На 12.180  D0834 реле подогревателя сепара   находится рядом с самим  сепаром.  Напряжение 28 в на контактах 3 и 4 при работающем моторе. 
контакты  все  как в магазине.

подскажите, как меняется нагревательный элемент  и где его искать ?

 

[ИльяMAN]

Полез я в штатный сепаратор.

под замену:
прокладка крышки квадратная,

фильр элемент квадратный

нагревательный элемент Сепар 2000/5

один только нагрев стоит 15000р

потому что Германия .

какие аналоги кто ставит и как долго они ходят ? 

 

[ИльяMAN]

Нашел статью где автор сделал обзор на разные сепараторы. Наш классический Сепар2000  он назвал коммерчески - самой раскрученной моделью но и самой неудачной, из за низкой эффективности сепарации и малого размера фильтрующего элемента. А так же высокой стоимости запчастей.  Да и прогресс не стоит на месте и сейчас автор статейки предлагает griffin с единственным минусом- это большой габарит, но для грузовика это решаемо.

Попробую вставить эту статью сюда

SEPAR2000

 

Наиболее раскрученная модель топливного сепаратора в европейской части России. Пожалуй, наиболее успешный в коммерческом плане. Конструкция 90-х годов типа «циклон» вертикального направления одна из самых неудачных. Принцип работы: чем больше расход топлива(скорость), тем больше завихрение рабочей жидкости, тем лучше происходит процесс сепарации за счет центробежных сил. Продавцы рекламируют работу сепаратора, как 100% отделение воды и механических примесей. Вполне вероятно, но только при максимальной скорости потока(самая малая конструкция рассчитана на 300л/ час или 5 л/ мин). При этом нигде нет информации о результатах сепарации при прохождении меньшего объема топлива (скоростипотока), например: 3 л/ мин, 1 л/ мин. Данную модель сепаратора можно встретить как на легковом авто, так и на довольно мощном грузовике. Для понимания проблемы ответьте себе на вопрос, как много техники с запросом топлива 5 л в минуту и как часто двигатели работают при таком максимальном потреблении топлива? «Завихрение» топлива производится в 2-х направлениях, при поступлении в нижнюю часть сепаратора и при поступлении к фильтрующему элементу. Фильтрующий элемент малой площади (чуть менее 1000 кв. см.). Степень фильтрации 30 мкм или 60 мкм (металлическаясетка). 10 мкм фильтр ранее был предусмотрен только для бензинового варианта. Конструктивная проблема«Separ2000» выражается в том, что при малом расходе топлива недостаточный по площади фильтрующий элемент быстро забивается и уже непосредственно сам становится источником загрязнения (для сравнения: ощущения в помещении при работе пылесоса с новым фильтром и на забитом фильтре). Надежный термостат, автоматически включающий подогрев при Т?5°С. Подогреватель на 12 или 24В мощностью 250-450 Вт., который при малом потоке топлива будет работать в режиме «кипятильника» многими рассматривается как недостаток. Обратный клапан не предусмотрен. Удобный шаровый кран для слива отстоя. Геометрические размеры сравнимы с размерами моделей иных производителей. Резюме сказанному: цена в 16- 17 000 руб за модель, которая не в состоянии обеспечивать современные требования по степени очистки, явный перебор.

 

FLEETGUARD

 

Компания из США Fleetguard начала свою деятельность в конце 50-х годов прошлого столетия. С 1963 г. самостоятельное предприятие по выпуску фильтрующих элементов. Основные потребитель: Cummins, Detroit, тяжелая и спецтехника. Модели сепараторов Fleetguard по некоторым показателям могут служить образцом для части устройств. Сепарирующий механизм как таковой примитивен и зависит от скорости потока, но фильтрующий элемент большой площади с емкостью в несколько раз превышающей площадь обычного фильтра решает остаточные вопросы. Слой фильтра Strata Pore обеспечивает надлежащее отделение водной эмульсии и механических примесей. Фильтрующие элементы со степенью фильтрации 25, 10, 7 и 2 мкм перекрывают запросы всей линейки современных топливных систем. Отличительной конструктивной особенностью устройств данного производителя является наличие колбы сверху изделия – в дополнение к конструкции (постепенноезаполнение (загрязнение) фильтрующего элемента снизу) это удобно для обеспечения визуального контроля загрязненности фильтрующего элемента. Также данное конструктивное решение защищает прозрачную колбу от механических повреждений при движении автомобиля. При замене фильтрующего элемента необходимо минимальное свободное пространство сверху. Для удобства пользователя: заполнение топливом внутреннего объема стакана происходит через крышку с резьбой наверху колбы. Подогрев на 12 или 24В мощностью 250Вт обеспечивает надежный прогрев топлива в момент пуска и при работе двигателя. На ряде моделей установлен теплообменник в виде ребристого радиатора- змеевика, работающий от охлаждающей жидкости или являющийся теплообменником на возвратной магистрали дизельного топлива. Тем самым достигается наибольший ресурс и надежность работы компонентов подогрева среди подобных устройств. Вместе с тем такая конструкция прибора не позволяет зрительно контролировать наличие в корпусе воды/ отстоя и необходимости его слива из сепаратора, требуется установка дополнительно датчика воды, что приводит к удорожанию и без того наиболее дорогого изделия среди рассматриваемых устройств. Стоимость ряда моделей (например, с теплообменником) может доходить до 30-35 тыс. рублей.

 

DAHL100 (производство BALDWIN)

 

Фирма DAHL Products Division является подразделением компании Baldwin (CША), основанной в 1936 году. Основное производство расположено в США, в штате Небраска. На сегодня компания является одним из лидеров в своей отрасли – фирма производит более 4800 типов фильтров, область назначения которых: автомобильная техника, строительная и спецтехника для работы в тяжелых условиях, морской транспорт, производственные линии. Сепараторы серии DAHL используют принцип сепарации, практически независящий от скорости потока. Это отделение веществ, отличных по своим физическим характеристикам от дизельного топлива в процессе разряжения (прирезком понижении давления). Основную роль в указанном процессе сепарации играет депрессюризатор. Если кратко, принцип работы следующий: топливо из топливной магистрали поступает на расширяющийся обратный конус(депрессюризатор), где за счет увеличения площади, происходит «разряжение» топлива и выделение воды и механических примесей. Скорость потока, в данном случае, не имеет сколь либо решающего действия. Внутренние сменные фильтроэлементы большей площади, нежели у«Separ2000», имеют степень фильтрации (на выбор) 2 / 10 / 30 микрон. Универсальный подогреватель, встроенный в стенки корпуса сепаратора на 12 / 24 В. Схема подключения изменяется за счет установки предохранителей различной силы тока (5А или 10А). Вместо автоматики применяется ручное включение/выключение с применением тумблера. Данная схема может рассматриваться и как недостаток (отсутствиеавтоматики), и как достоинство(надежность, удешевление на выходе). Возможно включение для предварительного прогрева в схему АКБ. Конструкция содержит обратный клапан на стороне всасывания (предотвращаетслив топлива обратно в бак), удобный шаровый кран для слива отстоя. Верхнее расположение впускного и выпускного отверстий предотвращает захват воздуха, а съемная заливная пробка позволяет в случае необходимости полностью заполнить систему. Адекватная цена в районе 8-9 тыс рублей за качественный продукт.

 

Cепараторы турбинной серии RACOR

 

Компания Racor Filtration, один из мировых лидеров в области систем фильтрации углеводородов, более 40 лет является эталоном отрасли в области разработок и производства фильтров диз. топлива и топливных сепараторов для автомобильной техники, дизель-генераторов, компрессоров, строительной и специальной техники, топливозаправочного оборудования, промышленных дизелей, судового машиностроения. Большинство ведущих мировых производителей комплектной техники и дизелей (VolvoPenta, Scania, Mercedes, DAF, Freightliner, Iveco, Liebherr, Atlas Copco, Deutz, John Deere) устанавливают на конвейере (илирекомендуют к установке в процессе эксплуатации) системы фильтрации и сепарации топлива «Racor», считая их наиболее качественными, надежными и долговечными при работе в тяжелых условиях. Топливные сепараторы турбинного типа «Racor» были разработаны почти 40 лет назад и оказались столь удачными, что и на данный момент не потеряли своей актуальности. Сепарирующее устройство объединяет в себе конструкции, установленные позднее по отдельности на моделях DAHL (депрессюризатор) и Separ(циклон), внешне похожи на лепестки турбины, расположенные на обратном конусе – отсюда и название. Удачно подобраны геометрические параметры узлов сепаратора. Результатом стала высокая степень очистки на всех режимах от минимального потока топлива до его максимального расхода. Полимерный стакан выдерживает большие ударные нагрузки и экстремальные температуры. Подогрев мощностью 300 Вт (модификации 12В или 24В) включается при температуре +5°С. Все сказанное позволяет производить надежную эксплуатацию топливной системы при экстремально низких температурах (-45°С). Торцевые крышки фильтрующих элементов выполнены с цветовой кодировкой для легкого распознавания и разных видов применения – красную, со степенью фильтрации 30 мкм, синюю — 10 мкм, коричневую — 2 мкм. Для обеспечения прочности и максимальной эффективности отделения мельчайших механических примесей и остаточной дисперсии воды сам фильтрующий материал элемента «Racor Aquabloc II» пропитан специальными синтетическими смолами. Площадь фильтрующего элемента значительно больше площади элемента Separ2000 и больше площади элемента DAHL, но уступает площади элемента Fleetguard. Слив осуществляется с помощью поворотного крана (менееудачная конструкция, нежели у DAHL и Separ). Расплатой за эффективную работу сепараторов турбинного типа являются довольно большие геометрические размеры, которые не позволяют разместить данные сепараторы в ограниченном пространстве (например, подкапотном пространстве современных легковых автомобилей). Стоимость сепаратора с подогревом (модель 500FG) составляет ориентировочно 14 — 16 тыс. руб.   Однако, на сегодняшний день, самой распространенной серией фильтров сепараторов с подогревом для грузовиков является Серия 400 | Модели: 445, 460, 490, 4120, 4160 . Эта серия полностью отвечает российским условиям эксплуатации, встроенный насос, высокую степень очистки и сепарации от воды, компактные размеры и доступную цену — 11000 руб.  Также другие модели этого производителя могут устанавливаться на легковые автомобили, внедорожники и вообще практически на любую технику.

 

Cепараторы турбинной серии GRIFFIN

 

Компания Griffin Group (Сингапур) имеет более чем 30- летний опыт в производстве элементов систем фильтрации производных углеводородов для морской техники(соответствуютстандарту американской службы береговой охраны S4 и S6), спецтехники, дизель — генераторов, сельскохозяйственной техники, автомобильных двигателей. Первоначально компания ориентировалась на рынок США и Канады, а также на потребителей, имеющих технику, эксплуатируемую в морских условиях. Топливные сепараторы турбинной серии конструктивно повторяют разработки компании Racor и имеют обозначения, соответствующее максимальной скорости потока, для которых они предназначены(например, модель GTB228 (228 л/ час) – аналог модели Racor 500FG; модель GTB341 (341 л/ час) – аналог модели Racor 900FG и т.д. Сепарирующее устройство объединяет конструкции депрессюризатора и циклона. Изделия Griffin отличают качественное исполнение деталей(корпуса, полимерного стакана — отстойника, сепарирующего устройства, подогревающего элемента, фильтрующего элемента). Имеются варианты изготовления деталей корпуса полностью из нержавеющей стали. Фильтрующие элементы включают линейку элементов со степенями фильтрации 30 мкм/ 10 мкм/ 2 мкм и выполнены из патентованного компанией Griffin материала Microbloc® (началопроизводства в 2003 году). Геометрически фильтрующие элементы полностью совпадают с элементами производства Racor и могут быть заменены последними (эток вопросу потребителей: где взять сменные фильтрующие элементы при эксплуатации в дальнейшем). Подогревающие элементы 12В или 24В (150Втдля GTB228) включаются при температуре? +5°С и вполне справляются с поставленной задачей расплавления парафинов при температуре до -30°С. Обратный клапан отсутствует. Резюме: качественное и удачное копирование популярных моделей сепараторов Racor при значительно меньшей стоимости. Цена сепаратора с подогревом (модельGTB228) составляет примерно 7-8 тыс. руб.

[миха ростов]

11 часов назад, ИльяMAN сказал:

На 12.180  D0834 реле подогревателя сепара   находится рядом с самим  сепаром.  Напряжение 28 в на контактах 3 и 4 при работающем моторе. 
контакты  все  как в магазине.

подскажите, как меняется нагревательный элемент  и где его искать ?

с чего решил что нагревательный элемент сдох ??  там стоит термореле , которое включается при + 5гр...  в тепле нагревательный элемент звониться не будет , прозванивать нужно на морозе...

[sashok21]

В 23.01.2026 в 22:43, ИльяMAN сказал:

На 12.180  D0834 реле подогревателя сепара   находится рядом с самим  сепаром.  Напряжение 28 в на контактах 3 и 4 при работающем моторе. 

Нажми  принудительно реле подогревателя и смотри в на солярку в фильтре (крышка должна быть снята и температура фильтра ниже +5 градусов).  Солярка через пару минут должна как бы булькать. 

 

[ИльяMAN]

В 25.01.2026 в 12:00, sashok21 сказал:

Нажми  принудительно реле подогревателя и смотри в на солярку в фильтре (крышка должна быть снята и температура фильтра ниже +5 градусов).  Солярка через пару минут должна как бы булькать. 

 

Снял реле, закисло.  Купил новое. Вопрос: оно должно нажиматься или (как говорит водила) подноситтся магнит и срабатывает на магнит?

[миха ростов]

43 минуты назад, ИльяMAN сказал:

Снял реле, закисло.  Купил новое. Вопрос: оно должно нажиматься или (как говорит водила) подноситтся магнит и срабатывает на магнит?

ну нечего там нажимать , и магнит нахрен не нужен....   там стоит биметаллический контакт , который реагирует только на температуру ...  при температуре выше +5 градусов от разомкнут , при меньше +5 градусов  он смыкается ... все... больше там ни чего нет!!!!

[iml]

Похожее реле стоит на подъём кабины, вот там надо поднести железяку и контакты смыкаются.