Увеличился расход топлива

[a.indigra 0]

Я тоже менял глушитель ставил без катализатора, не помогло.

А ретарда у вас есть?

Может она подтормаживает?

[ДМИТРИЙ 55 0]

Я тоже менял глушитель ставил без катализатора, не помогло.

А ретарда у вас есть?

Может она подтормаживает?

Есть моторный тормоз, заслонка работает норм, проверял когда снимал турбину, отсоеденял пневмо цилиндр фиксировал заслонку намертво, думал может выхлоп перегораживает, но эффекта НЕТ

[a.indigra 0]

))) я совсем убрал заслонку из трубы.

Иногда подклинивала.

[a.indigra 0]

Мне осталось поменять насос, перешить на евро 3 ( на родные е 4 уже переобновлял) и отсоеденить ретарду. Ретарла в самом конце" так ка ходим на грузию, а без нее там тяжеловато будет.

[Дмитрий032 0]

Здравствуйте, коллеги!

Купил полгода назад паровоз MAN TGA 26.460. Двигатель D2876LF04. 2002 год

Изначально был дикий расход, не менее 40 литров, при чём грузы в основном лёгкие, да и пустой он жрёт около 38 литров. Тяга всегда была отличная и у прежнего владельца тоже самое много-много лет.

В своём городе Брянске посетил ВСЕХ топливщиков, от которых узнал, что у меня всё в порядке. Так же побывал в Люберцах в бош сервисе, где мне заменили распылители и морковки, а так же добавили давления в насосе. Результат нулевой, расход не изменился, правда перестал дымить. Каждый месяц пережигаю топлива на 40-50 тыр.  За пол-года слышал массу версий об этой проблеме (топливная, мозги, датчики, редуктор, спалить и забыть, и прочее...). Гадать нет ни какого желания, ибо денег уже вбухал достаточно на некоторые версии. Что делать - никто не знает. Буду дико благодарен за дельный совет куда лезть, либо кто сможет разобраться. Готов взять загрузку, хоть на край света, где есть грамотный специалист.

Спасибо!

[ви rus 39]

https://youtu.be/dg6JarVFAAE

 

попробуй посмотреть ролики и обратиться. 

[interceptor 1]

1

[interceptor 1]

Здравствуйте, коллеги!

Купил полгода назад паровоз MAN TGA 26.460. Двигатель D2876LF04. 2002 год

Изначально был дикий расход, не менее 40 литров, при чём грузы в основном лёгкие, да и пустой он жрёт около 38 литров. Тяга всегда была отличная и у прежнего владельца тоже самое много-много лет.

В своём городе Брянске посетил ВСЕХ топливщиков, от которых узнал, что у меня всё в порядке. Так же побывал в Люберцах в бош сервисе, где мне заменили распылители и морковки, а так же добавили давления в насосе. Результат нулевой, расход не изменился, правда перестал дымить. Каждый месяц пережигаю топлива на 40-50 тыр.  За пол-года слышал массу версий об этой проблеме (топливная, мозги, датчики, редуктор, спалить и забыть, и прочее...). Гадать нет ни какого желания, ибо денег уже вбухал достаточно на некоторые версии. Что делать - никто не знает. Буду дико благодарен за дельный совет куда лезть, либо кто сможет разобраться. Готов взять загрузку, хоть на край света, где есть грамотный специалист.

Спасибо!

привет земляк, у самого два MANа проблемы по расходу напрягают уже давно.

кто найдет решение отпишитесь пожалуйста ибо 26.410 D2876LF28 с полной массой 44 тонны кушает 44, а 18.480 D2876LF12  с полной массой 40 жрет 42 и по ощущениям тянет хуже чем 26.410, ошибок нет ни каких, единственная ошибка на 26 машине это необходимо заменить датчик абсолютного давления воздуха, пока на него грешу, а в 18.480 хочу попробовать поменять датчик наддува который на коллекторе перед подогревом стоит, больше мыслей ни каких нет, уже нет

[SergeyS 5]

Если неиправен датчик давления наддува, то и впрыск будет неверным- т.е. математически вычисленным по аварийной подпрограмме. Однако значительной экономии в расходе датчик наддува скорее всего не даст. Может только немного прибавится тяги и станет меньше дыма.

[Чамзинка 104]

кратко про свой ман. 360 лс, д2066. евро 4, 2012 г. расход на круг в 28 лит. с 20 кой укладывался за последние 40 тыс км. это по компу и по глонассу. заправка по картам, евро 5. приехал с рейса с расходом в 37, тяга ухудшилась, чуть жестче начал работать на холодную . если сейчас расход 37, при условии не обнуленного последнего за 40000 км, то реально средний более 40. маленько в а****е от происходящего, начинается танец с бубном вокруг тягача. проверка интеркулера , датчика давления наддува результатов не дала. под рукой ман катс т200, смотрим все и вся ошибок нет, нет и нет. проверка компрессии , результат показала что все цилиндры одинаковые. проверка коррекции по форсункам показала отклонения до +4,5 по двум, это самое большое. есть и минуса. но тут вспоминаю , что уже тут на форуме выкладывал свои замеры, когда было все с машиной хорошо. смотрю их и сравниваю.

 

обороты                                                              600                 600      

MProp                                                                 4.76                 6.75

дав в рейле                                                        500                  500

впрыск в мг                                                        13,1                  22,1

кор форсунок +  максимальный                        1,7                   4,5

кор форсунок  -  максимальный                        0,9                   2,3

 

ну итог понятен, форсы в ремонт на пробеге в 483000 км, все все мои умозаключения закончились.

[Чамзинка 104]

это старые, снимки из ман катс, компрессия по цилиндрам, сенсор Mprop, и  коррекция по форсункам.

Screen(5).pdf

Screen(8).pdf

Screen(9).pdf

[Чамзинка 104]

В продолжении темы, купил новые форсунки на свой тягач у форумчанина Brest By, взял комплект из 6 штук в субботу, в воскресенье уже установили. 

Отчет после установки

обороты                                                    600

Mprop                                                        3.2

давл в рейле                                            500    

впрыск в мг                                               9,4

кор форсунок +  максимальный              0,3          

кор форсунок  -  максимальный              0,7           

 

Работает мягко даже на холодную, пропала мелкая вибрация на ХХ, машина едет (со слов водителя) как новая, тяга отличная, приемистость тоже ок . Ушла на Питер, расход после города с 32 упал на 28 по трассе, водитель говорит , что он еще уменьшается . Подождем когда вернется , посмотрим расход. Я пока даволен как слон.

[Чамзинка 104]

а это  , как было перед снятием форсунок!

[Абдураман 0]

Добрый день подскажите пожалуста кто сталкивался с такой проблемой .

У меня MAN.TGA 2003г 460л мотор апоротурный 4×клапонной.

Раньше был разход 35л при 21т а сейчас резко стал 45-47л при21т проверил аппаратуру все ОК форсунки тоже 280бар

Первую эл форсунки замерил 105 Ом показывает

.нажемаю на педал на холостых 2000тыши на тахометре и периодически дергоет стрелку сам по себе где-то не контачет. Подскажите с чего надо начать искать кто знает

[MAN TGA XLX D2876LF12 33]

Я тоже менял глушитель ставил без катализатора, не помогло.

А ретарда у вас есть?

Может она подтормаживает?

ну че там санта барбара продолжается??

[VLAD33 35]

Добрый день подскажите пожалуста кто сталкивался с такой проблемой .

У меня MAN.TGA 2003г 460л мотор апоротурный 4×клапонной.

Раньше был разход 35л при 21т а сейчас резко стал 45-47л при21т проверил аппаратуру все ОК форсунки тоже 280бар

Первую эл форсунки замерил 105 Ом показывает

.нажемаю на педал на холостых 2000тыши на тахометре и периодически дергоет стрелку сам по себе где-то не контачет. Подскажите с чего надо начать искать кто знает

Как по тяге? Так же тянет или хуже?

[a.indigra 0]

Я тоже менял глушитель ставил без катализатора, не помогло.

А ретарда у вас есть?

Может она подтормаживает?

ну че там санта барбара продолжается??

Хочется продолжить. Ответ так и не найден.

Я заменил 6 распылителей - результат не изменился.

[Абдураман 0]

Добрый день подскажите пожалуста кто сталкивался с такой проблемой .

У меня MAN.TGA 2003г 460л мотор апоротурный 4×клапонной.

Раньше был разход 35л при 21т а сейчас резко стал 45-47л при21т проверил аппаратуру все ОК форсунки тоже 280бар

Первую эл форсунки замерил 105 Ом показывает

.нажемаю на педал на холостых 2000тыши на тахометре и периодически дергоет стрелку сам по себе где-то не контачет. Подскажите с чего надо начать искать кто знает

Как по тяге? Так же тянет или хуже?

Тянет то хорошо то плохо сам хорошо понимаю в электрики но с тягачами не сталкивался. Даже не знаю чё прозванивать если все прозванивать каждый дачик то наверно время уйдет уйма . Может у кого была такая проблема . Топлившик сказал что где-то не контачет и zbr начинает работать в аварийном режиме и вот нет тяги большой разход . Сказал иши по электрике сам .

[VLAD33 35]

Как по тяге? Так же тянет или хуже?

Тянет то хорошо то плохо сам хорошо понимаю в электрики но с тягачами не сталкивался. Даже не знаю чё прозванивать если все прозванивать каждый дачик то наверно время уйдет уйма . Может у кого была такая проблема . Топлившик сказал что где-то не контачет и zbr начинает работать в аварийном режиме и вот нет тяги большой разход . Сказал иши по электрике сам .

Проблема скорее всего в топливке будет. ZBR тут вообще не причём. Диагностику надо делать, а там уже видно будет.

[Чамзинка 104]

А, у меня машина вернулась с расходом 29 литров с 20. Все норм.

[Абдураман 0]

Тянет то хорошо то плохо сам хорошо понимаю в электрики но с тягачами не сталкивался. Даже не знаю чё прозванивать если все прозванивать каждый дачик то наверно время уйдет уйма . Может у кого была такая проблема . Топлившик сказал что где-то не контачет и zbr начинает работать в аварийном режиме и вот нет тяги большой разход . Сказал иши по электрике сам .

Проблема скорее всего в топливке будет. ZBR тут вообще не причём. Диагностику надо делать, а там уже видно будет.

Добрый день .топливную проверили и форсунки все ОК сказал мастер .А вот по электрики говорит надо искать мол на холостых стоит обороты нормально а когда да максимальные обороты на холостых должен держать стабильно 2000тыши а у меня дергает на высоких а на холостых норма .

[VLAD33 35]

Проблема скорее всего в топливке будет. ZBR тут вообще не причём. Диагностику надо делать, а там уже видно будет.

Добрый день .топливную проверили и форсунки все ОК сказал мастер .А вот по электрики говорит надо искать мол на холостых стоит обороты нормально а когда да максимальные обороты на холостых должен держать стабильно 2000тыши а у меня дергает на высоких а на холостых норма .

Какое давление в низкой части на холостых и под нагрузкой?

[Абдураман 0]

Добрый день .топливную проверили и форсунки все ОК сказал мастер .А вот по электрики говорит надо искать мол на холостых стоит обороты нормально а когда да максимальные обороты на холостых должен держать стабильно 2000тыши а у меня дергает на высоких а на холостых норма .

Какое давление в низкой части на холостых и под нагрузкой?

А вот это не мерели .но форсунки проверили 290бар сказали . И очень интересно у меня евро 3 а судя по дыму евро 5 даже на подем гружоный иду машина не дымит можно сказать вообще не дымит и на холостых при перегозовках как на бензине дыма нет . Не могу понять куда саляра пропадает пустой 30л гружоный 42/45/47л .А какой процесс проверки давления это на машине как проверить не снимая апаратуру давления

[VLAD33 35]

Ты же сказал что топливку проверили? Диагностикой проверяется!

[Абдураман 0]

Ты же сказал что топливку проверили? Диагностикой проверяется!

Дада проверили но я сам та не видел показания манометра.и мастер проверял не на машине как проверить под нагрузкой без машины . Вот думаю сделоть тройник чтоб монометор между топливной и форсункой .И посмотреть в реальных условиях что происходит. Может есть облегченный вариант. Буду рад если есть подскажите.заранее спасибо