Лидеры

Можно новые, можно и перебрать ( если переборщик понимает что делать и плюс не хочет развести на лишний ремонт). По моим наблюдениям форсунки ходят 500 тыс. новые, 300 -400 тыс. после переборки. Это всё при условии хорошего топлива, правильной регулярной замены фильтров и т.д. Были варианты на новых ломались через 50 тыс. и по гарантии не делали (разводили на воду в топливе), бывало и по 700-800 ходили. По расходу и тяге присмотритесь. Диагностику доверяйте только проверенным людям/фирмам и с насосом вместе.

Тут как смотреть! Как по и своим наблюдениям ресурсность форсунки на седельном магистральнике 500т.км это где то 10т. моточасов. Имею ввиду функционал форсунки для чего вообще служат форсунки CR! У машины с большой наработкой часов и маленьким пробегом ресурсность ещё меньше. Если на панели не загорается ошибки по топливной это не означает что она в исправном состоянии. У каждого свое понятие об исправности автомобиля в целом, плюс характер эксплуатации. У кого то бегает а кто то мотор перебирает! Если разобрать форсунку CR и узнать как она работает и какие нагрузки испытывает то отпадут все вопросы. По нынешним временам дешевле форсы новые купить чем лезть в мотор.

Доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста, где находится пневмо-электро клапан, включения дополнительного воздушного сигнала. Есть подозрение, что он подтравливает. Заранее спасибо.

Я купил четыре года назад,прошёл 410 000 все ок

Есть такая проблема на многоконтурном рулевом. Вот так это выглядит в разрезе... эти магниты бывает обламывает еще. Тогда менять клапан приходится....

Всех с новым годом! Проблема по ошибке zbr 04523-04 мною решена пару недель назад,и больше не проявлялась.Итак,докладываю после долгих и нудных изучений схем гидравлики,электрики немного научился разбираться что,где,а главное алгоритм работы сложной (для меня) гидравлики.Принцип работы датчиков оказался прост,контакт замыкается при при приближении обычного магнита.Прежде чем разбирать дорогостоящий клапан управления я сделал следующее: вывернул датчик номер 2 на фото,вместо нее вкрутил заглушку временную(для испытания),наростил проводку от этого датчика до сидения водителя,взял магнит (от обычного динамика).Далее сажусь в авто, на коленях вся эта конструкция (магнит подпер к датчику,таким образом в датчике замыкается контакт).Запускаю авто,ошибки нет,набираю скорость около 20км/ч и убираю магнит от датчика(это важный момент,т.к.при движении в систему гур подключается насос который на коробке,при этом контакт на датчике размыкается).Далее полный разгон ошибок нет.Прилетаю на базу уже уверенный в себе и в своем автомобиле.Отворачиваю заглушку (стрелка на фото) на клапане управления вынимаю какой-то клапанок с пружиной (фото прилагаю).В нем есть маленький магнитик был загрязнён.Возможно клапанок был подзаклинут,но только при тщательной очистки магнитика контакт на датчике при приближении появился.Все собрал в обратной последовательности ничего сложного,долил жидкость около литра,ничего не завоздушилось,все работает прекрасно.В моем случае решение проблемы было "механическое"(загрязнение магнитика),а не "электрическое".Для тех кто с толкнется с такой ошибкой последовательность поиска неисправности такая(начинать с простого):проводка,датчик, гидравлика(клапан управления,расходомер,насосы и т.д.).Хочу выразить благодарность hard67 за предоставленные ранее схемы это дало толчок к решению проблемы.

сбили меня вчера с толку обозначения Р1 и Р2 на клапане управления на вчерашней вашей фото

Ошибки? Был случай из-за датчика нагрузки на ведущую ось. Если видит нагрузку более 7т опускает ось автоматически. Так же если не видит датчика (нет сигнала), так же роняет ось, но должна быть ошибка.