Ошибки EDC 03778, EDC 03779

[Витамин]

Может по очередно поменять? С начало форсунку а потом доз модуль или разом надо!

[evgenich]

Может по очередно поменять? С начало форсунку а потом доз модуль или разом надо!

Да, можно начать только с форсунки, а потом посмотреть.

[Владимир24]

Думаю, раз точно говорят, что форсунка то надо с нее и начинать. Но случаев , что с форсунками приходится и доз модуль менять тоже много...

[Витамин]

Я начал с более дешёвого это поменять доз модуль!

[evgenich]

Если делали DLS test, и диагноз форсунка 4го цилиндра, то её менять

Но , вообщем , попробуйте заменить дозирующий модуль, однако , если есть проблема в форсунке, ошибка опять загориться.

[Роман 36]

А я бы поменял сначала форсунку, а потом уж посмотреть на доз.модуль. Понимаю что ищете более дешевый выход, но от форсунки точно не убежать(хотя как я писал выше, уже три месяца после полной промывки системы катаюсь и все отлично)

[evgenich]

А я бы поменял сначала форсунку, а потом уж посмотреть на доз.модуль. Понимаю что ищете более дешевый выход, но от форсунки точно не убежать(хотя как я писал выше, уже три месяца после полной промывки системы катаюсь и все отлично)

Согласен на все 100%

[Витамин]

То что от не исправно раб. форсунки не убежать это и ежу понятно! Просто на данный момент нет финансовых средств на их ремонт. Если поможет новый доз клапан будет супер а после т будет подготовка к замене форс. Диагностику делал в Ман Подольске приговорили 4ю форсу а в другом сервисе, где больше доверяю, проверяли не гидро тестом а через САТS, не понравилось как работают 3я и 6я форс. По ездим ещё где нибудь сделаем а там и решим!

Кстати доз клапан через диагностику показывал 10.5% а должно около 3%!

[Роман 36]

По моему мнению если форса будет сливать в обратку, то доз.модуль будет больше пытаться подать что бы выравнять давление...в связи с чем  и %открытия больше покажет(может я и ошибаюсь).Будешь в моих краях , если хочешь, заезжай сниму у себя доз.блок и попробуешь, а я могу твой кинуть..., диагностику тоже есть чем сделать.

[Витамин]

По моему мнению если форса будет сливать обратку, то доз.модуль будет больше пытаться подать что бы выравнять давление...в связи с чем  и %открытия больше покажет(может я и ошибаюсь).Будешь в моих краях , если хочешь, заезжай сниму у себя доз.блок и попробуешь, а я могу твой кинуть..., диагностику тоже есть чем сделать.

Спасибо! Я уже новый доз клапан поставил по диагностике показало 9% не АЙС, на днях буду в Тольятти заеду к Козяю обещал помощь!

[Роман 36]

Ну вот мои предположения оправдываются, и 8,5руб вы выкинули зря, сколько же щас форса одна стоит интересно, в октябре 21000 отдавал

[Витамин]

Ну вот мои предположения оправдываются, и 8,5руб вы выкинули зря, сколько же щас форса одна стоит интересно, в октябре 21000 отдавал

доз клапан 6.3рФорса в G-Truck 25р

[Витамин]

Всё решилось! Попадос конкретный. Проверили обратку за минуту натекло 350 грамм!Приговор всем форсам промывка с разборкой ТНВД, рампы, форс трубок и ремонтом самих форс. 100 рублей!

Видел в разборе форсунку это просто ппц! Сложилось впечатления что они работали на воде, очень много ржавчины. Смотрел на формы в разобранном виде под микроскопом. Форсы не родные уже меняные так как корпус блестящий! Авто до 550тыщ эксплуатировалось без сепаратора тока 20 тыщь с ним то что я поставил.

[Витамин]

Вот в каком состоянии клапана форс и так называемые морковки!

[Роман 36]

Ну, дааа, морковки конечно красивые, как будто стояли в смеси воды и соляры, это прямой показатель качества нашего топлива!

[Витамин]

Вот в каком состоянии клапана форс и так называемые морковки!

[Айдос]

Добрый вечер коллеги!

являюсь владельцем MAN TGA 18.430 2006 года МКПП двигатель D20 

в данный момент выехал после разгрузки и двигатель без всяких на то причин заглох. На дисплее появились ошибки EDC 03779-10, EDC03778-10 и FFR 03521-00.

Машина не заводится, но топливо поступает и по обратке тоже нормально. В чем дело не могу понять, по какой причине заглох двигатель? 

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

За ранее благадарю 

[Владимир24]

Добрый вечер коллеги!

являюсь владельцем MAN TGA 18.430 2006 года МКПП двигатель D20 

в данный момент выехал после разгрузки и двигатель без всяких на то причин заглох. На дисплее появились ошибки EDC 03779-10, EDC03778-10 и FFR 03521-00.

Машина не заводится, но топливо поступает и по обратке тоже нормально. В чем дело не могу понять, по какой причине заглох двигатель? 

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

За ранее благадарю 

ошибка ffr - по мультирулю, на запуск не должна влиять.

ошибки по edc появились до того как заглох? если очень большие протечки (например из за форсунок, то не заведется). Посмотрите с обратки форсунок (с гбц) при прокручивании стартером  топливо бежит? До запуска мотора не должно, иначе - форсунки.  Таким же образом проверить аварийный клапан на рампе 

 

 

[kabak]

Здравствуйте, форумчане! Расскажу  по-порядку.

Все  началось с того , что  на известной федеральной -АЗС  хватанул воды. Машина  шла  хорошо, но потом толчок и затроила. С бака  слил соляру, воды  5 литров бало.  Когда  залил  новую все  прошло. Но потом  через 1000 км  началась  свистопляска. При движении в горку на пике тяги выдает ошибки  по  EDC 03779-01  и тд.

На сервисе приговорили форсунки и насос подкачки т.к нашли стружку. Сделали ремонт форсунок заменой мультипликаторов распылителей, но  и еще что-то. Выехал  в рейс вышла ошибка, которая  ругалась на датчик  давления в фильтре тонкой  очистки, заменили. Едим  дальше ошибка EDC 03779-01, в сервисе опять снимают  форсы регулируют  вроде  в норме, еду  опять EDC 03779-01  и так  несколько  раз  с заездом  в сервис, там  говорят  наверно дозирующий  клапан т.к на обратке  50 мл, почему то проверяли  на холостых?  Вчера,    поднимался  в гору  ошибка EDC 03779-01 не выходила, но сброс  тяги был, читаю  на щитке ошибка EDC 00102-08. Ребята  помогите  советом, что  делать ?

[Михаил777]

Ошибка EDC 00102 означает давление наддува после радиатора  08 сигнал неправильный. Посмотреть бы диагностикой что этот датчик показывает на не заведённом двигателе.  Правильно обратку с форсунок проверяют на холостых не должно превышать 60 мл.

[Роман 36]

Ошибка EDC 00102 означает давление наддува после радиатора  08 сигнал неправильный. Посмотреть бы диагностикой что этот датчик показывает на не заведённом двигателе.  Правильно обратку с форсунок проверяют на холостых не должно превышать 60 мл.

до 80гр, можно терпеть. Попробуйте промыть датчик наддува, может маслице....

[kabak]

Ошибка EDC 00102 означает давление наддува после радиатора  08 сигнал неправильный. Посмотреть бы диагностикой что этот датчик показывает на не заведённом двигателе.  Правильно обратку с форсунок проверяют на холостых не должно превышать 60 мл.

 Датчик надува?

[Витамин]

Может кулер прихватывало?

[Роман 36]

Может кулер прихватывало?

Вполне вероятно, надо смотреть наличие всякого говна в куллере

[kabak]

Здравствуйте, форумчане! Расскажу  по-порядку.

Все  началось с того , что  на известной федеральной -АЗС  хватанул воды. Машина  шла  хорошо, но потом толчок и затроила. С бака  слил соляру, воды  5 литров бало.  Когда  залил  новую все  прошло. Но потом  через 1000 км  началась  свистопляска. При движении в горку на пике тяги выдает ошибки  по  EDC 03779-01  и тд.

На сервисе приговорили форсунки и насос подкачки т.к нашли стружку. Сделали ремонт форсунок заменой мультипликаторов распылителей, но  и еще что-то. Выехал  в рейс вышла ошибка, которая  ругалась на датчик  давления в фильтре тонкой  очистки, заменили. Едим  дальше ошибка EDC 03779-01, в сервисе опять снимают  форсы регулируют  вроде  в норме, еду  опять EDC 03779-01  и так  несколько  раз  с заездом  в сервис, там  говорят  наверно дозирующий  клапан т.к на обратке  50 мл, почему то проверяли  на холостых?  Вчера,    поднимался  в гору  ошибка EDC 03779-01 не выходила, но сброс  тяги был, читаю  на щитке ошибка EDC 00102-08. Ребята  помогите  советом, что  делать ?

Ребята, спасибо  за отклики!

Проблемы все решены.  

по ошибке EDC 00102-08 - замерз  интеркулер,просто  были  перепады  температуры, пушку  поставил  и все счастье. 

по ошибке EDC 003779-01 -на первом сервисе пробовали  заменить  клапан  на ТНВД, после замены ошибка  выскакивала с тои же частотой, особенно при положительных температурах. Мастера  в этом сервисе сказали, что  не знают  уже, что  делать.  Терпение  закончилось,  поехал в Бош -сервис  там ребята  нашли причину. При разборе  ТНВД выяснилось, что заклинил  один плунжер. Еще 140 рублей оставил.

Вообще  ребята ,  за  раскрученной рекламой  часто  встречаются мастера, которые делают  авто  по литературе и как один  из  форумчан  сказал, если  в сервисе  начинают искать  проблему методом  "Попробуем это  заменить"  бегите  от  туда.

P.S. Если  сразу бы  нашел  хороший сервис, то  замены ТНВД можно  было  избежать. Всем удачи!