Прогревается на холостых до рабочей температуры

[миха ростов]

4 часа назад, Марат974 сказал:

Это получается надо лямбду менять, или отрубать ее? Из-за нее режет мощность

не факт , но может быть...  походу здесь только экспериментальным путем можно ответ найти...

 

4 часа назад, Марат974 сказал:

корекцию по форсункам посмотрел, вроде коррекция в норме. От 1 до 2,5-3 по цилиндрам на холостых 

сама по себе коррекция на хх , мало о чем говорит ...  гораздо важнее ее значения в динамике...

[Витамин]

6 часов назад, Марат974 сказал:

Это получается надо лямбду менять, или отрубать ее? Из-за нее режет мощность

корекцию по форсункам посмотрел, вроде коррекция в норме. От 1 до 2,5-3 по цилиндрам на холостых 

Лямбда фиксирует что с выхлопом проблема. Заглушить физически егр это не решение проблемы и не всегда помогает. Лучше отшить программно! 

[миха ростов]

5 часов назад, Витамин сказал:

Лямбда фиксирует что с выхлопом проблема.

ну это и ежу понятно .... и скорее всего лямбда работает правильно...  вот на старых дизелях с механическим регулятором , при очень позднем зажигании , происходит вот какая картинка , движок теряет тягу ,, греется и начинает подтраивать , заводится в догонку , дымит...  на движках с мозгами , в принципе все тоже самое , только мозги более эффективно чем механика доворачивают угол впрыска , поэтому перечисленные симптомы менее выражены.. 

[Витамин]

52 минуты назад, миха ростов сказал:

ну это и ежу понятно .... и скорее всего лямбда работает правильно...  вот на старых дизелях с механическим регулятором , при очень позднем зажигании , происходит вот какая картинка , движок теряет тягу ,, греется и начинает подтраивать , заводится в догонку , дымит...  на движках с мозгами , в принципе все тоже самое , только мозги более эффективно чем механика доворачивают угол впрыска , поэтому перечисленные симптомы менее выражены.. 

В данной системе нет доворачивания фаз. Лямбда отвечает за Впрыск количества топлива, стехиометрия. Возможно по стехиометрическим данным выхлопа эбу пытаться скорректировать Впрыск и вливает или раньше или позже, но это не точно!

У комонрейла за один такт поршня происходит от 3 и больше впруск топлива в ВМТ предвпрыск-основной-дожигвпрыск. 

[миха ростов]

7 часов назад, Витамин сказал:

В данной системе нет доворачивания фаз. Лямбда отвечает за Впрыск количества топлива, стехиометрия. Возможно по стехиометрическим данным выхлопа эбу пытаться скорректировать Впрыск и вливает или раньше или позже, но это не точно!

не в обиду....  наверно в сильном подпитии писал ???  или не читал , что сам написал...

угол опережения впрыска постоянно изменяется в разных режимах работы движка ... увеличивается нагрузка , угол доворачивается пораньше , бросил газульку угол становится попозже....  на старых дизелях это делает центробежный регулятор опережения , стоит внутри тнвд ... на современных эту функцию выполняют мозги , а сигнал с которого берется отчет , это с датчика положения коленвала ( распредвала) , и далее все тоже самое...  а предвпрыск -основной и дожиг впрыск это из другой оперы , хоть и связано все в единую систему , а лямбда на выхлопе нужна для контроля того что творится в цилиндре и все это завязано на мозги....для оптимальной работы движка в разных режимах....   собственно все тоже самое как и на механическом регуляторе , только мозги работают быстрее и точнее...

[Витамин]

15 часов назад, миха ростов сказал:

не в обиду....  наверно в сильном подпитии писал ???  или не читал , что сам написал...

угол опережения впрыска постоянно изменяется в разных режимах работы движка ... увеличивается нагрузка , угол доворачивается пораньше , бросил газульку угол становится попозже....  на старых дизелях это делает центробежный регулятор опережения , стоит внутри тнвд ... на современных эту функцию выполняют мозги , а сигнал с которого берется отчет , это с датчика положения коленвала ( распредвала) , и далее все тоже самое...  а предвпрыск -основной и дожиг впрыск это из другой оперы , хоть и связано все в единую систему , а лямбда на выхлопе нужна для контроля того что творится в цилиндре и все это завязано на мозги....для оптимальной работы движка в разных режимах....   собственно все тоже самое как и на механическом регуляторе , только мозги работают быстрее и точнее...

Если почитать что такое Лямбда-зонд то это больше к экологии отношение его ещё называют датчиком бедной смеси.

В данном случае процесс быстрого нагрева двс происходит на холостых когда нет измения угла впрыска. А вот при рабочем ЕГР угол впрыска другой не жели без ЕГР. В данном случая ЭБУ незнает что ЕГР заглушен и угол впрыска по стоке! Егр в целом для снижения температуры в камере сгорания от сюда может и греется активно.

[Dmitry]

По фото понял, что диагностика делалась по Автокому. Это надо быть очень продвинутым или отважным. Эта штука для экспресс ремонтов и решения базовых проблем. Начните с мановской диагностики, потом вернитесь к системе охлаждения.  

[Dmitry]

Попробуйте отсоединить патрубок от глушителя и посмотреть прогрев двигателя. Может причина в глушителе?

[миха ростов]

8 часов назад, Витамин сказал:

А вот при рабочем ЕГР угол впрыска другой не жели без ЕГР. В данном случая ЭБУ незнает что ЕГР заглушен и угол впрыска по стоке!

Приветствую!!!  мы уже много раз спорили о том как правильно кастрировать егр....  а все потому что , эту зловредную дрянь , проблематично выгнать из движка без последствий...

[миха ростов]

6 часов назад, Dmitry сказал:

По фото понял, что диагностика делалась по Автокому.

дык , а что делать если фирменного под рукой нет ???  у нас в Ростове и центр ман закрылся , точнее ситраком стал ... я когда мимо проезжаю , то только китайцев там вижу...

[Марат974]

5 часов назад, Dmitry сказал:

По фото понял, что диагностика делалась по Автокому. Это надо быть очень продвинутым или отважным. Эта штука для экспресс ремонтов и решения базовых проблем. Начните с мановской диагностики, потом вернитесь к системе охлаждения.  

Да это автоком, куплен для личного пользования , для чтения ошибок

 

5 часов назад, Dmitry сказал:

Попробуйте отсоединить патрубок от глушителя и посмотреть прогрев двигателя. Может причина в глушителе?

А глушитель вскрывал, вырезал сажевый

[Витамин]

1 час назад, Марат974 сказал:

Да это автоком, куплен для личного пользования , для чтения ошибок

 

А глушитель вскрывал, вырезал сажевый

Начните с программирования и отшейте по уму экологию ЕГР и саж!

[Марат974]

7 минут назад, Витамин сказал:

Начните с программирования и отшейте по уму экологию ЕГР и саж!

Вот как раз ищу кто сделает. В районе 25-30 тыс просят

[Витамин]

3 минуты назад, Марат974 сказал:

Вот как раз ищу кто сделает. В районе 25-30 тыс просят

Деньги полбеды главное чтоб правильно сделали.

[Марат974]

11 часов назад, Витамин сказал:

Начните с программирования и отшейте по уму экологию ЕГР и саж!

Прошивка меняется с евро 4 на евро 3? Или просто отключается экология?

[Витамин]

1 час назад, Марат974 сказал:

Прошивка меняется с евро 4 на евро 3? Или просто отключается экология?

Маркетинг Евро4 и ниже! 

По простому отшив экологии.

[Витамин]

20 минут назад, Витамин сказал:

Маркетинг Евро4 и ниже! 

По простому отшив экологии.

За прошивку Евро4 и ниже нет статьи а за экологию могут и статью пришить!

[миха ростов]

35 минут назад, Витамин сказал:

За прошивку Евро4 и ниже нет статьи а за экологию могут и статью пришить!

пляяя... как страшно жить стало...

[Марат974]

Разобрался с не ровной работой двигателя на горячую.

на неделе решил попробовать клапана отрегулировать, 

отрегулировал , собрал , сейчас все хорошо, мотор начал мягче работать и не теряет тягу когда масло доходит до 102, видимо на выпускных зазор был маленький, и при нагреве  мотор начинало трясти и коптить.

сейчас все хорошо)

 

а то что он прогревается на холостых , забил на это , главное в нагрузку не перегревается.

и не так давно на одной из других машин делали капиталку движка, и после капиталки он так же держит температуру на холостых и не остужается, 

А на моем, как я ранее говорил , движок тоже деланый, и по всей видимости ,эти моторы после капиталки начинают держать температуру на холостых.

но это так, чисто из моих наблюдений)

[миха ростов]

3 часа назад, Марат974 сказал:

А на моем, как я ранее говорил , движок тоже деланый, и по всей видимости ,эти моторы после капиталки начинают держать температуру на холостых.

но это так, чисто из моих на

нет ...  это рукожопость моториста...  какой косяк он упорол , знает только ОН!!! скорее всего ошибка при сборке газораспределения или датчика положения коленвала..... на своем мнении не настаиваю , но скорее всего это из этой области...