Проблемы As-Tronic.

[Михаил777 28]

Насколько помню второй датчик нужен для отбора мощности. Ну если проводка точно целая до самого тахографа, то пробуйте подкинуть другой датчик. После замены датчика его надо будет прописать в тахографе иначе будут ошибки.

[sz43 0]

  В 21.02.2016 в 19:04, Михаил777 сказал:

Насколько помню второй датчик нужен для отбора мощности. Ну если проводка точно целая до самого тахографа, то пробуйте подкинуть другой датчик. После замены датчика его надо будет прописать в тахографе иначе будут ошибки.

Поставили новый датчик.старый был весь облеплен металлической пылью, пробе 900т км. Думаю, не могло ли это послужить переодическими вылетающими ошибками. Теперь при включении режима драйв ошибки исчезают до момента троганья.коробка сначала переходит в ручной режим. Завтра заедем в сервис что бы поописать датчик.

Вопрос. Как производиться данная процедура? Самому, имея диагностический сканер можно это сделать?

[Михаил777 28]

диагностическим сканером ничего не получится сделать. В MAN тахограф не выходит на диагностику. Там свое оборудование которое подключается прямо в тахографу.      Металлическая пыль на датчике никак не влияет. Просто внутри него стоит мощный магнит который притягивает продукты износа КПП.  

[sz43 0]

Утром прописали датчик. Ошибки после этого удалось стереть.

Машина проехала уже 600км. Все ок. Датчик 12400. Подружить датчик с блоком 1000. Сказали даже фишку с датчика нельзя снимать, потом придется заново привязывать датчик.

Спасибо за помощь.

  В 21.02.2016 в 20:29, Михаил777 сказал:

диагностическим сканером ничего не получится сделать. В MAN тахограф не выходит на диагностику. Там свое оборудование которое подключается прямо в тахографу.      Металлическая пыль на датчике никак не влияет. Просто внутри него стоит мощный магнит который притягивает продукты износа КПП.

 

[VirFlow 1]

MAN TGA 2005 года диагностика показала ошибку As-Tronic 3049. Коробка робот постоянно переключает неверные передачи (с 7 может переключить на 12). Трогается с рывками (и вперед и назад). Часто переходит в ручной режим управления. Если ехать на круизе на 12, то проблем никаких нет - едет и никуда не щелкает. Тот кто делал диагностику точную причину выявить не смогли - хотят снять коробку, лезть в нее и далее смотреть что внутри неисправно. Подскажите как лучше поступить.

[evgenich 608]

  В 16.03.2016 в 13:40, VirFlow сказал:

 

MAN TGA 2005 года диагностика показала ошибку As-Tronic 3049. Коробка робот постоянно переключает неверные передачи (с 7 может переключить на 12). Трогается с рывками (и вперед и назад). Часто переходит в ручной режим управления. Если ехать на круизе на 12, то проблем никаких нет - едет и никуда не щелкает. Тот кто делал диагностику точную причину выявить не смогли - хотят снять коробку, лезть в нее и далее смотреть что внутри неисправно. Подскажите как лучше поступить.

 

Может сцепление? Какой пробег на автомобиле?

[VirFlow 1]

800 тысяч

Сцепление сами меняли год назад. После этого и начались глюки, но на коробке датчики неправильно ставили. Сейчас датчики стоят верно, глюки остались.

[андрей Т 66]

Tcu 3049 трнсмисионный тормоз прерывание

[VirFlow 1]

И что делать то? Куда лезть? Что смотреть?

[андрей Т 66]

трансмисионный тормоз находится в передней части коробки в низу он тормозит валы при переключениях на волу набор дисков и фрикционов \теория сам не виде .пишут что фрикционы стираются и подлежат замене\ удачи сделаиш отпиши 

[evgenich 608]

  В 16.03.2016 в 14:56, VirFlow сказал:

800 тысяч

Сцепление сами меняли год назад. После этого и начались глюки, но на коробке датчики неправильно ставили. Сейчас датчики стоят верно, глюки остались.

Сцепление поставили точно то? Я встречал , проблемы на таких коробках , из-за сцепления, которое не соответствовало.

[VirFlow 1]

Горят также ошибки по EBS 04409-00, 04546-00, 04406-00, 04408-00; RET 04013-10, 04001-10; EDC 03746-04. Могут ли они быть причиной данного поведения машины? Плюс иногда выскакивает ошибка Engine Brake Failure.

[hard67 560]

  В 17.03.2016 в 05:06, VirFlow сказал:

Горят также ошибки по EBS 04409-00, 04546-00, 04406-00, 04408-00; RET 04013-10, 04001-10; EDC 03746-04. Могут ли они быть причиной данного поведения машины? Плюс иногда выскакивает ошибка Engine Brake Failure.

EBS 04409-00 - Заднее левое колесо - нестабильная работа впускного клапана.

        04546-00 - Логика АБС: запрос красная сигнальная лампа.

        04406-00 - Выпускной клапан на переднем левом колесе не правильно работает.

        04408 - неисправность модулятора заднего левого колеса. что-то связано с рассогласованием.

У вас целый букет. Прямая дорога на диагностику. Ошибка 04546 стирается только на диагностике.

 

RETS 04013-10 - системный сбой температурного контроля ретарды.

          04001-10 - http://форум-ман.рф/index.php?/topic/9736-oshibka-ret-s-04001-10/

[kayhon 0]

заменили диск сцепления и выжимной (оригинал сакс), корзина хорошая. начались проблемы то кпп вкл нормально, то начинает на месте скакать передачами, то автомат, то ручной, то нейтраль и загорается красная шестерёнка. заметил такую странность: если давление воздуха больше 7,5 бар- проблем нет, если ниже кпп глючит. пробил значение шестерёнки: пишет низкое далени в гидродинамической системе. из-за удавления воздуха может быть эти проблемы? (просто у меня иногда травит воздух из крана)

[hard67 560]

  В 24.03.2016 в 08:51, kayhon сказал:

.... заметил такую странность: если давление воздуха больше 7,5 бар- проблем нет, если ниже кпп глючит. пробил значение шестерёнки: пишет низкое далени в гидродинамической системе. из-за удавления воздуха может быть эти проблемы? (просто у меня иногда травит воздух из крана)

чудностранные вы люди

сами задаёте вопрос и сами на него отвечаете

с каких это пор давление в пневмосистеме ниже нормы 11-12 атмосфер стало нормальным для эксплуатации?

[kayhon 0]

  В 24.03.2016 в 09:03, hard67 сказал:

 

  В 24.03.2016 в 08:51, kayhon сказал:

.... заметил такую странность: если давление воздуха больше 7,5 бар- проблем нет, если ниже кпп глючит. пробил значение шестерёнки: пишет низкое далени в гидродинамической системе. из-за удавления воздуха может быть эти проблемы? (просто у меня иногда травит воздух из крана)

чудностранные вы люди

сами задаёте вопрос и сами на него отвечаете

с каких это пор давление в пневмосистеме ниже нормы 11-12 атмосфер стало нормальным для эксплуатации?

 

просто до замены таких проблем не наблюдалось...

[hard67 560]

  В 24.03.2016 в 10:08, kayhon сказал:

просто до замены таких проблем не наблюдалось...

ну так вполне вероятно, что от этого и пришлось менять

[андрей Т 66]

Какой кран травит.если огр. давления на раме \не дорогой\.на коробе только орегинал два года назад 12000 стоил  

[kayhon 0]

  В 24.03.2016 в 10:18, hard67 сказал:

 

  В 24.03.2016 в 10:08, kayhon сказал:

просто до замены таких проблем не наблюдалось...

ну так вполне вероятно, что от этого и пришлось менять

 

просто у меня заклинило выжимной и вырвало его из корзины...

[kayhon 0]

  В 24.03.2016 в 10:29, андрей Т сказал:

Какой кран травит.если огр. давления на раме \не дорогой\.на коробе только орегинал два года назад 12000 стоил  

на коробке у меня крана нет. травит на раме (на поперечной траверсе)

[kayhon 0]

  В 24.03.2016 в 10:29, андрей Т сказал:

Какой кран травит.если огр. давления на раме \не дорогой\.на коробе только орегинал два года назад 12000 стоил  

и то не постоянно

[evgenich 608]

  В 24.03.2016 в 08:51, kayhon сказал:

заменили диск сцепления и выжимной (оригинал сакс), корзина хорошая. начались проблемы то кпп вкл нормально, то начинает на месте скакать передачами, то автомат, то ручной, то нейтраль и загорается красная шестерёнка. заметил такую странность: если давление воздуха больше 7,5 бар- проблем нет, если ниже кпп глючит. пробил значение шестерёнки: пишет низкое далени в гидродинамической системе. из-за удавления воздуха может быть эти проблемы? (просто у меня иногда травит воздух из крана)

Астроник , вещь капризная , лично видел , когда сцепление меняли , а машина не ехала или "глючила", из-за сцепления или группы деталей этого механизма , которые просто не соответствовали , по каталогам завода изготовителя .

Как вариант , если остались документы с номерами з/ч советую проверить на соответствие .

[VirFlow 1]

Сняли коробку сами, разобрали, особого криминала не обнаружили. Поменяли подшипники, трансмиссионный тормоз. Собрали. Поставили все обратно. В итоге не включается ни одна передача. Горит N. Ни в ручном ни в автоматическом режиме передачи не включаются. Что теперь делать - не знаем. Можете что-то посоветовать? Какие есть варианты реанимировать её? Куда смотреть? Диагноста вызывать на место ремонта очень дорого и уже жалеем, что влезли в неё сами.

[hard67 560]

  В 03.04.2016 в 11:11, VirFlow сказал:

Сняли коробку сами, разобрали, особого криминала не обнаружили. Поменяли подшипники, трансмиссионный тормоз. Собрали. Поставили все обратно. В итоге не включается ни одна передача. Горит N. Ни в ручном ни в автоматическом режиме передачи не включаются. Что теперь делать - не знаем. Можете что-то посоветовать? Какие есть варианты реанимировать её? Куда смотреть? Диагноста вызывать на место ремонта очень дорого и уже жалеем, что влезли в неё сами.

ошибки есть какие?

[VirFlow 1]

Ошибок на панели приборов нет никаких (только старые). Горит красным шестеренка (как воздух набирается - пропадает), горит красным движок (не пропадает).