Троит без явных технических проблем.

[hard67 560]

6. и жду результатов от вас по прозвонке (дословно) цепь втягивающего  , относительно плюса , и относительно земли..

докладываю результаты моих измерений....один из проводов  идущих на стартер всегда сидит на земле , и с подключенным  и с разомкнутым разьемом ( хотя по схемам нет соединения катушки на землю , возможно у меня стартер не совсем исправен , хотя работает без отказов , возможно земляной провод идущий к едс просто дублирующий ,  сигнальный провод при любой прозвонке показывает бесконечное сопротивление , то есть висит в воздухе  , и при ключе на старт на нем появляется плюс ) попробовал подать плюс на горячий провод с аккума , стартер маслает , ошибок нет , поставил все на место машина завелась с пол пинка.

у вас какая модель авто и модель мотора?

[миха ростов 193]

у меня 2876 , принципиальные электрические схемы , те же , на которые ты выкладывал ссылку, разница лишь в конкретных особенностях модели

[hard67 560]

у меня 2876 , принципиальные электрические схемы , те же , на которые ты выкладывал ссылку, разница лишь в конкретных особенностях модели

что так трудно полную модель мотора сказать или это тайна?

[миха ростов 193]

2876 lLF 06   2003 года выпуска вин могу завтра сказать  документы в машине лежат , а я уже дома

[hard67 560]

у меня 2876 , принципиальные электрические схемы , те же , на которые ты выкладывал ссылку, разница лишь в конкретных особенностях модели

я прекрасно в курсе, что схемы те же, но с некоторыми отличиями... только вот про эти отличия речь и идет...

 

2876 lLF 06   2003 года выпуска вин могу завтра сказать  документы в машине лежат , а я уже дома

ваш мотор с топливной EDC 5.3 (судя по заводской таблице) ну или 6.1, схема запуска такая, как вы и описывали через реле стартера.

только смысл ваших замеров какой?

[миха ростов 193]

да на твоей машине , схема пуска стартера точно такая же , разница в блоке едс , но исполнительный выходной каскад в виде реле  которое коммутирует управление стартером одинаковое , и стартеры одинаковые ...... если тебе не лень можешь в этом убедиться проведя такие же замеры как и я 

.,

[hard67 560]

да на твоей машине , схема пуска стартера точно такая же , разница в блоке едс , но исполнительный выходной каскад в виде реле  которое коммутирует управление стартером одинаковое , и стартеры одинаковые ...... если тебе не лень можешь в этом убедиться проведя такие же замеры как и я 

.,

мне лень и тем более жопу лень поднять, чтобы вот такой вот х..ей заниматься и что-то кому-то доказывать...

когда сам замеряешь на EDC7 (на чем там плюс сидит, на чем минус), тогда и пиши свои измерения... будем дальше беседовать...

а теорию запуска мне не надо объяснять, чем что отличается, что одинаковое и что коммутирует... как и все остальное

всё, давай... будь здоров

[миха ростов 193]

ну ладно будь здоров !!!

[chestar 2]

Самое простое по насосу-открутил родную трубку(не снимая фиксирующий болт),накрутил от ямз,и на нее кислородный шланг,все.

Теперь о занятном,компрессия везде ровная от 30.5 до 32,мало конечно,но ровная.

Нашел довольно внушительные трещины на шлейфах к трем форсункам,загнал электрика,что из этого выйдет уже сам не знаю.

У меня даже французский словарный запас на исходе,чо ему нужно.

[hard67 560]

Самое простое по насосу-открутил родную трубку(не снимая фиксирующий болт),накрутил от ямз,и на нее кислородный шланг,все.

Теперь о занятном,компрессия везде ровная от 30.5 до 32,мало конечно,но ровная.

Нашел довольно внушительные трещины на шлейфах к трем форсункам,загнал электрика,что из этого выйдет уже сам не знаю.

У меня даже французский словарный запас на исходе,чо ему нужно.

про цифры компрессии ничего не скажу, сам их не знаю. Могу только вот отсюда показать:

http://truck-samara.ru/forum/viewtopic.php?t=852

опять же, результат будет зависеть от компрессометра, какой собственный паразитный объем он дает при измерении...

а так по цифрам и по разбегу пусть мотористы вердикт выносят...

про шлейф: отсоедините фишку косы форсунок от блока управление и проверьте разъем на наличие масла...

[uvan 2]

У меня 4 разных компрессометра и все показывают по разному.

 

Тут главное где стоит клапан и как настроена его пружина.

Вам бы проверить свой компрессометр в паре с другим или там, где точно знаете какое давление.

[chestar 2]

Мне была важнее разница показаний, чем величина, с этим порядок.

Под гребенкой компа чисто и сухо.

[FullThrottle 6]

Значения компрессии по D20/26 официально не найти. Для двигателей D2876/66 Были такие данные. 28 - норма, 25 - минимум, допустимая разница по цилиндрам - 4.  Из своей практики по D28 при гнутом шатуне (выступ минус 1,5мм ) отклонение по компрессии было максимум 1 кг, и тогда на это внимание даже не обратили. Неисправный цилиндр определили путем отключения подачи топлива на форсунку, а потом снимали голову и мерили выступ.

 

Самое простое, что можно сделать, для отключения подачи топлива , приоткрутить крышку фильтра тонкой очистки, фильтр приподнимется и топливо будет в обратку стекать.  

[hard67 560]

Значения компрессии по D20/26 официально не найти. Для двигателей D2876/66 Были такие данные. 28 - норма, 25 - минимум, допустимая разница по цилиндрам - 4.  Из своей практики по D28 при гнутом шатуне (выступ минус 1,5мм ) отклонение по компрессии было максимум 1 кг, и тогда на это внимание даже не обратили. Неисправный цилиндр определили путем отключения подачи топлива на форсунку, а потом снимали голову и мерили выступ.

 

Самое простое, что можно сделать, для отключения подачи топлива , приоткрутить крышку фильтра тонкой очистки, фильтр приподнимется и топливо будет в обратку стекать.  

про гнутый шатун на Д28: это был мотор с КоммонРайл или с обыкновенным тнвд?

[FullThrottle 6]

Значения компрессии по D20/26 официально не найти. Для двигателей D2876/66 Были такие данные. 28 - норма, 25 - минимум, допустимая разница по цилиндрам - 4.  Из своей практики по D28 при гнутом шатуне (выступ минус 1,5мм ) отклонение по компрессии было максимум 1 кг, и тогда на это внимание даже не обратили. Неисправный цилиндр определили путем отключения подачи топлива на форсунку, а потом снимали голову и мерили выступ.

 

Самое простое, что можно сделать, для отключения подачи топлива , приоткрутить крышку фильтра тонкой очистки, фильтр приподнимется и топливо будет в обратку стекать.  

про гнутый шатун на Д28: это был мотор с КоммонРайл или с обыкновенным тнвд?

EDC 6,1

[hard67 560]

про гнутый шатун на Д28: это был мотор с КоммонРайл или с обыкновенным тнвд?

EDC 6,1

понятно.. У них же впрыск фиксированный, на EDC7 корректируется на соседних горшках по зажиганию. И как быть тогда?

[FullThrottle 6]

EDC 6,1

понятно.. У них же впрыск фиксированный, на EDC7 корректируется на соседних горшках по зажиганию. И как быть тогда?

На EDC7 всегда определяли по тесту компрессии и балансу. Никогда проблем с вычислением не было. Поэтому у меня есть сомнения, что здесь проблема связана именно с недостаточной отдачей от какого-нибудь цилиндра. Но всякое бывает...

[hard67 560]

На EDC7 всегда определяли по тесту компрессии и балансу. Никогда проблем с вычислением не было. Поэтому у меня есть сомнения, что здесь проблема связана именно с недостаточной отдачей от какого-нибудь цилиндра. Но всякое бывает...

то есть считаете, что проблем с цилиндрами нет (гнутых шатунов и прочего), а собака зарыта в чем-то другом, пока не понятном?

[chestar 2]

Шлейфы на форсунки целы.
Могут датчики к.вала и распредвала глючить,и было бы видно их некорректную работу при диагностике кошаком?

У меня паранойя начинается.

[alexei 244]

Долго бы заводился или не заводился бы вообще,диагностика бы показала ошибку что нет синхронизации.Компрессия по сути ровная,шатуны не гнутые.

[FullThrottle 6]

Все же, если откинуть как причину провал в цилиндре.... 

 

Если вентилятор с муфтой снять в сборе, будут изменения?

Далее при выжиме сцепления нет каких-либо изменений?

Осмотр виброгасителя (было бы не плохо подкинуть с другой машины, если есть возможность), Покачать маховик чем-нибудь, 

 

И еще, на всякий случай, достаньте масляный фильтр, и внимательно посмотрите в складках фильтрующего материала наличие заметных металлических частиц. 

[chestar 2]

По пунктам-

1.когда срабатывает-отключается вентилятор,вибраций нет

2.при выжиме сцепления изменений ноль

3.виброгаситель-что с ним,открутиться может? честно не смотрел,гляну с утра

4.фильтр изучал насколько возможно на морозе,и на щупе разглядывал,не видно вкраплений

[uvan 2]

Где то была тема о том что на вентиляторе был кусок грязи.

После того как очистили, вибрация пропала. 

Может Ваш случай ?

[chestar 2]

Блин,я его от пыли протер на всякий случай

[uvan 2]

Да ладно , не стебайся.

Я не правильно прочитал. Бывает с устатку.