alexei Posted January 26, 2019 Report Posted January 26, 2019 А мы и не говорим что вы слабоумный(просьба не принимать близко к сердцу).Но очень часто пытаясь помочь,сильно глубоко "копаем"а было все так просто.
chestar Posted January 26, 2019 Author Report Posted January 26, 2019 Боже упаси,для этого и смайл прилепил.
chestar Posted January 26, 2019 Author Report Posted January 26, 2019 Делаю сноски на ваши заметки,буду пробовать,просто некоторые вещи как бы обязательны к проверке на автоматизме,по этому немного допустил иронии.
chestar Posted January 27, 2019 Author Report Posted January 27, 2019 Сегодня дипломированные специалисты начали выдвигать совсем бредовые идеи и были мягко посланы йухом. Нашел у себя пирометр, и результаты говорят,что выпускной коллектор первого цилиндра холоднее остальных на 10-20 градусов при различных режимах работы,да и тест разгона на первый ругается немного. Даже поменял для достоверности форсунку. Пока не принесут компрессометр на выстрел не подойду к машине,шаманы блин. Еще,без патрубка кулера так же троит,шлейф кабина-рама вроде цел,патрубки впуска в норме.
миха ростов Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 Про пирометр интересная идея , хотя по старинке делали проще , по очереди отключали цилиндры , и смотрели как работает движок..... да кстати первый цилиндр и должен быть холоднее остальных , а самый горячий будет шестой , это особенность охлаждения рядных шестерок
chestar Posted January 27, 2019 Author Report Posted January 27, 2019 У всех почти ровно,на оборотах 1500 по любому температура должна быть равномерна.
FullThrottle Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 По балансу цилиндров отклонения есть на первом цилиндре?
chestar Posted January 27, 2019 Author Report Posted January 27, 2019 Есть,я ведь выкладывал скрин,посмотри ранее
FullThrottle Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 Есть,я ведь выкладывал скрин,посмотри ранее там разгон и тест компрессии только....
миха ростов Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 У всех почти ровно,на оборотах 1500 по любому температура должна быть равномерна. Нет не так , циркуляция жидкости идет от помпы сначала на первый цилиндр , и далее по очереди до шестого , а потом обратно , ну для примера померь температуру на входе батареи отопления и на выходе , она будет разная , тот же принцип и у движка , только наоборот
hard67 Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 У всех почти ровно,на оборотах 1500 по любому температура должна быть равномерна. первый горшок греется с одной стороны только вторым, а спереди еще и муфта обдувает... остальные горшки обогреваются соседними...
chestar Posted January 27, 2019 Author Report Posted January 27, 2019 Есть,я ведь выкладывал скрин,посмотри ранее там разгон и тест компрессии только.... точно,этот не выкладывал
chestar Posted January 27, 2019 Author Report Posted January 27, 2019 Мы ведь не про температуру горшка,про показания в сопряжении головка цилиндров-коллектор . Т.е. получаем,чем меньше работоспособность,тем ниже температура газов. Я понимаю,это тоже из серии шаманских танцев,но работает.
миха ростов Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 .Т.е. получаем,чем меньше работоспособность,тем ниже температура газов. Не факт.....температура выхлопа , зависит от многих факторов , в том числе и от температуры самого цилиндра , от этого изменяется температура воспламенения горючей смеси в цилиндре
chestar Posted January 27, 2019 Author Report Posted January 27, 2019 Последний довод ,на рабочей машине почти ровненько. Не хочу спорить,просто еще один эксперимент и не более.
миха ростов Posted January 27, 2019 Report Posted January 27, 2019 Последний довод ,на рабочей машине почти ровненько. Не хочу спорить,просто еще один эксперимент и не более. Это аргумент , если на исправной машине проверял...
alexei Posted January 28, 2019 Report Posted January 28, 2019 Как успехи в решении ребуса?Новый Уренгой,ждем от вас новостей.
chestar Posted January 28, 2019 Author Report Posted January 28, 2019 Успехи на ладонях,пол дня строгал напильником адаптер под форсунку для компрессометра(квадрат). Завтра день познания дзена будет,обязательно отпишусь,раз затеял здесь такую канитель.
chestar Posted January 30, 2019 Author Report Posted January 30, 2019 Кина не будет,у руководства мозги кончились! Не дали замерять компрессию механикой ,погнали опять на диагностику-за два часа результата ноль и начальству приходит мысль ,*нуегонабуй*. Короче,выгоняют на линию. Однако нет худа без добра,выяснилось,когда мою машину запускали на холодную,был прихват работающего двигателя,потом не могли провернуть вообще,пока в тепло на сутки не затащили. Ставлю на гнутый шатун.
миха ростов Posted January 30, 2019 Report Posted January 30, 2019 Однако нет худа без добра,выяснилось,когда мою машину запускали на холодную,был прихват работающего двигателя,потом не могли провернуть вообще,пока в тепло на сутки не затащили. Ставлю на гнутый шатун. а гидро удар был?? или машину эфиром заводили??? или тебе не известна история машины??7
uvan Posted January 30, 2019 Report Posted January 30, 2019 После лишнего эфира и клин бывает и колечки ломает.
chestar Posted January 30, 2019 Author Report Posted January 30, 2019 Шнурок, который запускал, говорит факел во впуск и больше ничего. Машина постоянно подомной, за исключением коротких периодов.
uvan Posted January 30, 2019 Report Posted January 30, 2019 Говорить то можно что угодно. Но если предположить шатун, то должен быть хоть какой то стук в момент прохождения ВМТ или НМТ. Когда меняется вектор направляющей силы.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now