клапан AGR

[кулибин 1]

 кто даст совет что это за бред 

[Владимир24 174]

AGR/EGR это не бред, это ЗЛО  :)

[кулибин 1]

во во и я про то 

такая проблема отключили 10 машин в ноябре  вроде все хорошо  

только вот сейчас у одной машины стали хлопки при переключении акпп с повышенной на пониженную 

это последствия  клапана или нет  

 да влияет ли он на расход  топлива 

[Владимир24 174]

Да мы много кому отключали (правда только евро 3), проблем не было. Вы как отключаете? И моторы какие?

[кулибин 1]

Да мы много кому отключали (правда только евро 3), проблем не было. Вы как отключаете? И моторы какие?

моторы как раз 3 -ки  просто отсоединили фишки от клапана ОГ пробовали при рабочем двигателе EDC не горит и в памяти ошибк нет все машины 2006-2008 года 

да  на сколько расход возрастет в током случаи  

так и все таки на что он влияет и за что отвечает может дадите совет 

[Владимир24 174]

 

Да мы много кому отключали (правда только евро 3), проблем не было. Вы как отключаете? И моторы какие?

моторы как раз 3 -ки  просто отсоединили фишки от клапана ОГ пробовали при рабочем двигателе EDC не горит и в памяти ошибк нет все машины 2006-2008 года 

да  на сколько расход возрастет в током случаи  

так и все таки на что он влияет и за что отвечает может дадите совет 

 

В смысле? Разъемы от самих цилиндров? EDC материться должен со страшной силой. Мы от цилиндров не отключаем ни воздух ни разъемы. Откручиваем наконечник штока от цилиндра и от рычага заслонки, заслонку принудительно блокируем в закрытом состоянии. Цилиндр остается, edc им управляет. 

На счет расхода топлива не подскажу, наблюдений не вели.

 

Система при определенных условиях подмешивает во впуск небольшое количество отработанных газов. В результате снижается температура сгорания в цилиндре, при этом происходит заметное снижение образования окислов азота (т.н. NO_x ). 

[кулибин 1]

 

 

Да мы много кому отключали (правда только евро 3), проблем не было. Вы как отключаете? И моторы какие?

моторы как раз 3 -ки  просто отсоединили фишки от клапана ОГ пробовали при рабочем двигателе EDC не горит и в памяти ошибк нет все машины 2006-2008 года 

да  на сколько расход возрастет в током случаи  

так и все таки на что он влияет и за что отвечает может дадите совет 

 

В смысле? Разъемы от самих цилиндров? EDC материться должен со страшной силой. Мы от цилиндров не отключаем ни воздух ни разъемы. Откручиваем наконечник штока от цилиндра и от рычага заслонки, заслонку принудительно блокируем в закрытом состоянии. Цилиндр остается, edc им управляет. 

На счет расхода топлива не подскажу, наблюдений не вели.

 

Система при определенных условиях подмешивает во впуск небольшое количество отработанных газов. В результате снижается температура сгорания в цилиндре, при этом происходит заметное снижение образования окислов азота (т.н. NO_x ). 

 

да имена так  и делали  а edc  я думаю  наши гаврики  что то mangar замутили

то есть хлопки изо этого однозначно не могут быть  

спасибо большое на до умили

[Владимир24 174]

Ну вообще евро3 цилиндр легко эмулируется с помощью обычной 5 контактной релюхи   :D  (но правда только на CR моторах)

[Роман 36 175]

На евро 4 тоже отключал как и Владимир24, проблем ни каких не возникло, а вот пробовал блокировать подачу воздуха(в разных местах), то сцука через несколько км выдает ошибку, снятие фишки вообще мгновенно реагирует.

[Владимир24 174]

На евро 4 тоже отключал как и Владимир24, проблем ни каких не возникло, а вот пробовал блокировать подачу воздуха(в разных местах), то сцука через несколько км выдает ошибку, снятие фишки вообще мгновенно реагирует.

При отключении на Е4 у меня по концентрации Nox были ошибки, но момент не резало, машина ехала

[Роман 36 175]

 

На евро 4 тоже отключал как и Владимир24, проблем ни каких не возникло, а вот пробовал блокировать подачу воздуха(в разных местах), то сцука через несколько км выдает ошибку, снятие фишки вообще мгновенно реагирует.

При отключении на Е4 у меня по концентрации Nox были ошибки, но момент не резало, машина ехала

 

У меня и сейчас бегают эти две машинки с Е4, вроде пока ошибок не выскакивало.Одна вот вторую неделю ходит со снятой фишкой с датчика давления наддува(ошибка есть, но машинка бегает нормально и расход упал значительно).

[Арчи 0]

 

 

На евро 4 тоже отключал как и Владимир24, проблем ни каких не возникло, а вот пробовал блокировать подачу воздуха(в разных местах), то сцука через несколько км выдает ошибку, снятие фишки вообще мгновенно реагирует.

При отключении на Е4 у меня по концентрации Nox были ошибки, но момент не резало, машина ехала

 

У меня и сейчас бегают эти две машинки с Е4, вроде пока ошибок не выскакивало.Одна вот вторую неделю ходит со снятой фишкой с датчика давления наддува(ошибка есть, но машинка бегает нормально и расход упал значительно).

 

добрый вечер подскажите пожалуйста где находится этот датчик  надува просто у меня на Е4 расход топлива увеличился с 30 л до 35  может быть это из-за него или нет,и еще когда резко даешь газ на панели приборов что показывает надув воздуха шкала  очень медленно доходит до конца 

[Роман 36 175]

Датчик наддува стоит на аллюминиевом  патрубке идущем от интеркулера к всасывающему колектору двигателя

[Саша Мамышев 6]

и еще что за хлопки в трубе при переключении акп с высоких на низкие

[Роман 36 175]

На Е3 просто отключить тягу цилиндра(не забудьте заслонку приматать проволкой в закрытом положении), ошибок не каких быть не должно.По поводу медленного поднятия давления: с кулера давно отстой сливали?

[сергей* 30]

Роман а на Е4 можно также отключить? И что это даёт? Спасибо.

[Роман 36 175]

Можно и на Е4 отключить.(но у некоторых иногда позднее выдает ошибку, которая ничего не ограничивает, а просто мозолит глаза). А дает это- у кого срабатывает EGR при нагрузке (начинает падать тяга и валить дым коромыслом) это отсоединение помогает избежать этой проблемы и машинка начинает ехать в горку без вышеописанных симпомов. Но все эти проблемы на МАнах обычно появляются с наступлением жары, а причин этому может быть множество(например забитый или замасленный кулер, нагар в сасывающем колекторе и на заслонке и т.д.)

[сергей* 30]

Роман понял. Спасибо за консультацию.

[Роман 36 175]

Роман понял. Спасибо за консультацию.

не зачто, я сам такой же водила, просто с приобретением данного авто пришлось освоить и роль диагноста и не только.Сейчас знакомым потихоньку подсказываю по возможности

[сергей* 30]

Ну всёже спасибо. Век живи век учись. Роман ты не вкурсе из под тнвд масло сочится, прокладки или другая причина?

[Роман 36 175]

У меня на ТГЛ тоже сочилось когда взял, чуть протянул и все, ща сухо и даже не потеет

[сергей* 30]

Спасибо.

[SergeyF 2]

Добрый день ! У меня ман тгх 18.400 д2066лф 37,12.2010г выпуска евро4 пробег460тыс, следуя из выше прочитанного можно тпопробывать отключить ЕГР ? Не много стал поддымливать при нагрузке, форсунки это или ещё что то ? Ещё какойто клапан с права на двигателе,возле выхлопной трубы стал шипеть, к нему идут провода, подскажите что это за клапан ?

[Владимир24 174]

Добрый день ! У меня ман тгх 18.400 д2066лф 37,12.2010г выпуска евро4 пробег460тыс, следуя из выше прочитанного можно тпопробывать отключить ЕГР ? Не много стал поддымливать при нагрузке, форсунки это или ещё что то ? Ещё какойто клапан с права на двигателе,возле выхлопной трубы стал шипеть, к нему идут провода, подскажите что это за клапан ?

Там 2 клапана , один отключающий, другой пропорциональный для управлением цилиндром egr. Обычно травит второй. ...он дорогущий гад :o По дыму может из за сажевого фильтра,  мож форсунки 

[gricalex 5]

EGR нужно правильно отключить. При отключении только штока заслонки, со временем получим антифриз в цилиндрах в результате прогорания  охлаждающих трубок, как следствие-гидроудар и неприятности на всю голову. Подробней в личку.