Владик 4 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2018 Добрый вечер, подскажите пожалуйста какой клапан из трех которые стоят под седлом отвечает за горный тормоз. И как проверить его на работоспособность. Заранее спасибо всем откликнувшимся. Александр Каа понравился пост Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alexei 244 Жалоба Опубликовано 10 июня, 2018 Проверить можно ман кетсом,ну или трубку тяните в кабину и после 40 км в час при торможении должен пойти воздух. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Добрый день! Есть ли какая-либо связь между долговечностью турбины и использованием горного тормоза? Спасибо. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 В принципе нет связи ,потому что обороты турбины падают , но давление масла все равно остается , так как трансмиссия крутит двигатель при срабатывании горняка Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 В качестве размышления. Правильно ли я понимаю - при использовании горного тормоза, давление масла в турбине высокое (обороты в какой-то момент растут), а давление наддува падает. Не может ли это в какой-то момент вызвать негерметичность? Нет связи с моим вопросом? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 не герметичность чего?? задай вопрос по другому , не могу понять смысла вопроса.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
chestar 2 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Наверное есть опасение у товарища выдавливания масла через втулки в выхлоп,-пока сопряжение втулка- ось рабочее,ничего паранормального не произойдет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Наверное есть опасение у товарища выдавливания масла через втулки в выхлоп,-пока сопряжение втулка- ось рабочее,ничего паранормального не произойдет.продавцы турбин озолотились на сказках про то что турбины кидают масло , хотя виновником этого в 9 случаях из 10 является износ поршневой , а турбины прекрасно работают вплоть до момента когда крыльчатка не начинает задевать за улитку Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Негерметичность уплотнений турбины. У меня патрубок после турбины на впуск мокрит. Мне в сторону сапуна надо смотреть? Или сапун не соиденен со впуском на этом двигателе? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Негерметичность уплотнений турбины. У меня патрубок после турбины на впуск мокрит. Мне в сторону сапуна надо смотреть? Или сапун не соиденен со впуском на этом двигателе? патрубок в масле не из-за турбины , а из-за увеличения обьема картерных газов , вот смотри, воздух идет в сторону крыльчатки , масло из турбины не сможет лететь на встречу потоку воздуха , из нагнетающей части турбины масло вообще ни каким образом не может попасть во входной коллектор или входные патрубки , интеркулер , фоздушный фильтр , , туда мало попадает с картерными газами , к тому же у всех современных движков вентиляция принудительная , и работает за счет разряжения на входе движка Александр Каа понравился пост Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Негерметичность уплотнений турбины. У меня патрубок после турбины на впуск мокрит. Мне в сторону сапуна надо смотреть? Или сапун не соиденен со впуском на этом двигателе? патрубок в масле не из-за турбины , а из-за увеличения обьема картерных газов , вот смотри, воздух идет в сторону крыльчатки , масло из турбины не сможет лететь на встречу потоку воздуха , из нагнетающей части турбины масло вообще ни каким образом не может попасть во входной коллектор или входные патрубки , интеркулер , фоздушный фильтр , , туда мало попадает с картерными газами , к тому же у всех современных движков вентиляция принудительная , и работает за счет разряжения на входе движка Благодарю за подробный ответ. Но чисто теоретически, при использовании горного тормоза и при условии износа или брака уплотнения турбины, ведь возможно попадание масла в сторону впуска? По Вашей логике это невозможно получается. Ну а если давление масла выше, чем воздуха на впуске, разве нет? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Негерметичность уплотнений турбины. У меня патрубок после турбины на впуск мокрит. Мне в сторону сапуна надо смотреть? Или сапун не соиденен со впуском на этом двигателе? патрубок в масле не из-за турбины , а из-за увеличения обьема картерных газов , вот смотри, воздух идет в сторону крыльчатки , масло из турбины не сможет лететь на встречу потоку воздуха , из нагнетающей части турбины масло вообще ни каким образом не может попасть во входной коллектор или входные патрубки , интеркулер , фоздушный фильтр , , туда мало попадает с картерными газами , к тому же у всех современных движков вентиляция принудительная , и работает за счет разряжения на входе движка Благодарю за подробный ответ. Но чисто теоретически, при использовании горного тормоза и при условии износа или брака уплотнения турбины, ведь возможно попадание масла в сторону впуска? По Вашей логике это невозможно получается. Ну а если давление масла выше, чем воздуха на впуске, разве нет? Если вы снимали турбину , то наверно обратили внимание на подвод масла к катриджу , на входе катриджа стоит масляный жиклер , отверстие в жиклере подобрано таким образом , что бы давление масла не превышало 1- 1.2 атм , такого давления масла хватает для создания масляного клина в котором вращается ротор турбины , и в тоже время масло не выдавливается за пределы лабиринта.... да еще забыл , давление выхлопных газов в горячей части турбины так же задавливает масло обратно в турбину , а не наоборот , а то масло которое вы видите на выходе , это из поршневой... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Я Вас понял. Куда мне посмотреть, чтобы обойтись без диганостик платных, чтобы удостоверится в том, что идут картерные газы повышенные? Если можно, еще вопрос. Но ведь все равно есть ситуации, когда турбина "гонит" масло. Это уже речь про тотальный ее износ и только при определенных режимах двигателя, когда нет существенной разницы по давлению в турбине и на выходах? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 в принципе турбину продиагностировать не сложно , берешь рукой за ротор , и пытаешься ее шевелить в радиальной и осевой плоскости , в идеале радиальный люфт вообще не должен чувствовать , осевой люфт для разных турбин может достигать ощутимых значений Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 При этом, стоит открыть практически любой ресурс, где речь о турбинах - везде пишут, что давление масла в самой турбине равно давлению масла в системе. Вы можете это как-то прокомментировать? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 При этом, стоит открыть практически любой ресурс, где речь о турбинах - везде пишут, что давление масла в самой турбине равно давлению масла в системе. Вы можете это как-то прокомментировать?сейчас время такое , что любой балбес , пишет любую хрень в инете , для того чтоб не сомневаться , нужно открыть учебник , в те времена бараны учебники не писали... например И.В Анохин Грузовые автомобили СССР Александр Каа и alexei понравился пост Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 К слову, жиклера не наблюдал, просто отверстие небольшое к которому подводящая трубка крепится на два болта. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 К слову, жиклера не наблюдал, просто отверстие небольшое к которому подводящая трубка крепится на два болта.это маленькое отверстие и есть жиклер, смысл его работы такой , его сечение ограничивает обьем масла проходящего за еденицу времени , что пропорционально давлению масла на еденицу площади alex56 понравился пост Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Чтобы подытожить вышесказанное, можно ли утверждать, что при сильном люфте вала, износе уплотнений (втулок) турбины, в определенный момент при работе горного тормоза могут сформироваться такие условия (разницы давлений), при которых возможно попадание масла из турбины во впуск или выпуск? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Чтобы подытожить вышесказанное, можно ли утверждать, что при сильном люфте вала, износе уплотнений (втулок) турбины, в определенный момент при работе горного тормоза могут сформироваться такие условия (разницы давлений), при которых возможно попадание масла из турбины во впуск или выпуск?ваши сомнения можно проверить простым способом , ослабляешь нижнюю гайку крепления выходного коллектора , на любом цилиндре , и через некоторое время начнешь наблюдать в этом месте подтеки масла , понятно что масло ни каким образом из турбины не полетит против потока выхлопных газов в цилиндр , это будет доказательством что поршневая чувствует себя не лучшим образом alex56 и Александр Каа понравился пост Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Catonski 0 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Да я уже не из сомнений, а чтобы разобраться до конца в принципах основных. Но то, что касается того что маслит на первое подсоединение патрубка к турбине. Я так понимаю, что если масло идет от движка, то это происходит через сапун. На D2866 сапун имеет соединение со впуском в месте, которое недалеко от этого маслящего патрубка? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Витамин 405 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 По примеру на Наваре потели патрубки сначало поставил маслоотделитель не особо помогло выкинул сапун по старинке шлангом под мотор все сухо как в пустыне. Через заливную пробку на клапан крышке шарики надувать можно :-) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 14 марта, 2019 Да я уже не из сомнений, а чтобы разобраться до конца в принципах основных. Но то, что касается того что маслит на первое подсоединение патрубка к турбине. Я так понимаю, что если масло идет от движка, то это происходит через сапун. На D2866 сапун имеет соединение со впуском в месте, которое недалеко от этого маслящего патрубка? да масленая взвесь летит из сапуна , а протекает возле входа в турбину , потому что лопатки турбины отбивают частички масла из потока воздуха Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Игорь1717 0 Жалоба Опубликовано 16 мая, 2019 Сломался вал горного тормаза. На котором держится заслонка. Вопрос. Можно ли выточить вал самостоятельно, и для чего у вала утоньшение стоит? Для того чтобы его сломало на случай если заклинит, или чтобы он работал как торсион? И нужно ли угадывать тепловые зазоры? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
миха ростов 193 Жалоба Опубликовано 16 мая, 2019 2 часа назад, Игорь1717 сказал: Сломался вал горного тормаза. На котором держится заслонка. Вопрос. Можно ли выточить вал самостоятельно, и для чего у вала утоньшение стоит? Для того чтобы его сломало на случай если заклинит, или чтобы он работал как торсион? И нужно ли угадывать тепловые зазоры? проще купить ....вал сделан из легированной стали с определенными механическими и антикоррозийными свойствами... alex56 понравился пост Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты