evgenich Опубликовано 24 сентября, 2014 Report Опубликовано 24 сентября, 2014 Очень коварная штуковина ,кабельная линия толпивных форсунок на МАН D20,D28 ,двигателях. Кабельная линяя ,управляет насос форсунками,и крепится 6-тью контактами под клапанными крышками,т.е работает в масляном тумане постоянно и при высоких температурах.Конечно, в разьемах насос форсунок провода изолированы,однако опыт показывает,что масло ДВС ,все таки проникает внутрь жгута,и стекает внутри данной линии,напрямик к блоку управления EDC,блок нахлебавшись масла может сгореть. Что делать?Менять жгут конечно при проявлении неисправности,и конечно надо разбирать и промывать блок ЕДС,если момент упущен,и вы понимает что масло в нем плавает уже.
ви rus Опубликовано 26 сентября, 2014 Report Опубликовано 26 сентября, 2014 а самому можно помыть блок управления? ви rus понравился пост
evgenich Опубликовано 26 сентября, 2014 Автор Report Опубликовано 26 сентября, 2014 Можно, разбирается, только аккуратно надо, он стоит 300 т. р, новый, но на разборе можно брать за 50 т.р, я промывал, но есть сложность , блок надо при сборке, сажать на термогерметик, а то вода попадет, еще хуже в итоге станет По технологии МАН, блок не разборный согласно документации
Сергей1306 Опубликовано 20 декабря, 2014 Report Опубликовано 20 декабря, 2014 Подскажите пожалуйста,горит EDC на холостых работала а ехать не едет,ща вообще заглох,что сделать прям на трассе стою????
evgenich Опубликовано 21 декабря, 2014 Автор Report Опубликовано 21 декабря, 2014 Подскажите пожалуйста,горит EDC на холостых работала а ехать не едет,ща вообще заглох,что сделать прям на трассе стою????Нужен код ошибки, иначе сложно подсказать
cxal Опубликовано 22 декабря, 2014 Report Опубликовано 22 декабря, 2014 Что делать?Менять жгут конечно при проявлении неисправности, проблема решаеться еще проще. работы на час.стоимость 5 кил денег. публично в интернете не озвучиваеться
Илья Опубликовано 2 февраля, 2015 Report Опубликовано 2 февраля, 2015 Здравствуйте коллеги. У меня именно такая проблема. На выходе с двигателя жгут в масленом налете, а возле контроллера чистый. Вчера разъединил разъем в нем масло. От куда оно там взялось? Вед на проводах которые подходят к разъему нет масла.
evgenich Опубликовано 3 февраля, 2015 Автор Report Опубликовано 3 февраля, 2015 Или такого не может быть?Масло в контроллер попадает, через кабельную линию топливных форсунок, в этой теме фотка есть, верхняя часть жгута находится внутри ГБЦ , а точнее, разъемы , соединены с топливными форсунками, ну и современен, уплотнение жгута, теряет герметичность, и масло попадает внутрь жгута, а далее, в блок EDC, масло в блоке EDC, это не очень хорошо, особенно, если накроется блок , стоит как самолет.
gricalex Опубликовано 12 февраля, 2015 Report Опубликовано 12 февраля, 2015 Есть такое понятие как каппилярное давление. Именно поэтому сок доходит до верхушки березы. Это чтобы понятно. Когда поришь жгут проводов внутри оплетки, все жилки проводов в масле. Масло всасывается и проходит на горячую плату блока управления, где и творит свое дело.
ваван Опубликовано 13 февраля, 2015 Report Опубликовано 13 февраля, 2015 добрый день во время езды отрубает педаль газа и работает только на холостом ходу, тормознёшь дашь задний ход,а потом вперед и едет как надо,помогите в чем дело где что искать?
Илья Опубликовано 14 февраля, 2015 Report Опубликовано 14 февраля, 2015 Есть такое понятие как каппилярное давление. Именно поэтому сок доходит до верхушки березы. Это чтобы понятно. Когда поришь жгут проводов внутри оплетки, все жилки проводов в масле. Масло всасывается и проходит на горячую плату блока управления, где и творит свое дело. Получается что масло проходит не внутри жгута а внутри самих проводов?
gricalex Опубликовано 15 февраля, 2015 Report Опубликовано 15 февраля, 2015 Есть такое понятие как каппилярное давление. Именно поэтому сок доходит до верхушки березы. Это чтобы понятно. Когда поришь жгут проводов внутри оплетки, все жилки проводов в масле. Масло всасывается и проходит на горячую плату блока управления, где и творит свое дело. Получается что масло проходит не внутри жгута а внутри самих проводов? Именно так, внутри провода между жилами.
ваван Опубликовано 17 февраля, 2015 Report Опубликовано 17 февраля, 2015 добрый день.по поводу отрубанию педали так вот ошибок нет ман 18460 д2876 мотор
Владимир24 Опубликовано 17 февраля, 2015 Report Опубликовано 17 февраля, 2015 Без ошибок тоскливо. Надо смотреть машину. Точно в момент отказа педали на дисплее не пишет ни чего?
ваван Опубликовано 25 февраля, 2015 Report Опубликовано 25 февраля, 2015 добрый день владимир 24 по поводу ошибок только 03301 по генератору и по ebs 03140 может мы за ними и не видим что по педали
Crocus Опубликовано 2 марта, 2015 Report Опубликовано 2 марта, 2015 Очень коварная штуковина ,кабельная линия толпивных форсунок на МАН D20,D28 ,двигателях.Кабельная линяя ,управляет насос форсунками,и крепится 6-тью контактами под клапанными крышками,т.е работает в масляном тумане постоянно и при высоких температурах.Конечно, в разьемах насос форсунок провода изолированы,однако опыт показывает,что масло ДВС ,все таки проникает внутрь жгута,и стекает внутри данной линии,напрямик к блоку управления EDC,блок нахлебавшись масла может сгореть.Что делать?Менять жгут конечно при проявлении неисправности,и конечно надо разбирать и промывать блок ЕДС,если момент упущен,и вы понимает что масло в нем плавает уже. Промыть и загерметезировать блок сможет любой, ну почти любой... Но, даже после промывки блока, требуется замена жгута форсунок. Обязательно, иначе масло опять будет внутри блока. Стоимость нового жгута сейчас порядка 50 т. Только вот сколько новый жгут протянет? Качество падает с каждым годом. Могу вернуть к жизни старый жгут, ну и новый, конечно, модернизировать, за приемлемые деньги. Масло никогда не будет попадать в блок. Гарантия. пишите: CroMail собака bk . ru
cxal Опубликовано 4 марта, 2015 Report Опубликовано 4 марта, 2015 Есть такое понятие как каппилярное давление. Именно поэтому сок доходит до верхушки березы. Это чтобы понятно. Когда поришь жгут проводов внутри оплетки, все жилки проводов в масле. Масло всасывается и проходит на горячую плату блока управления, где и творит свое дело. это еще ничего. на трассе знают что в Чувашии переделывают жгут проводов, но обращаються к конкуренту- он специально покупает "Веретенку" и заливает в блок. мол раз масло в блоке так и должно быть.а веретенка эл-во не проводит
Crocus Опубликовано 4 марта, 2015 Report Опубликовано 4 марта, 2015 Есть такое понятие как каппилярное давление. Именно поэтому сок доходит до верхушки березы. Это чтобы понятно. Когда поришь жгут проводов внутри оплетки, все жилки проводов в масле. Масло всасывается и проходит на горячую плату блока управления, где и творит свое дело. это еще ничего. на трассе знают что в Чувашии переделывают жгут проводов, но обращаються к конкуренту- он специально покупает "Веретенку" и заливает в блок. мол раз масло в блоке так и должно быть.а веретенка эл-во не проводит ниче не понял про "конкурентов"... а про масло-веретенку, так и отработка, что попадает в блок, тоже ляктричество не проводит... только вот разъедает все резиновые изделия внутри блока (например, электролиты) и уплотнения.
cxal Опубликовано 5 марта, 2015 Report Опубликовано 5 марта, 2015 а что там понимать. у нас в Чувашии на 1 машину 15 автоэлектриков.не всего в Чувашии а на каждую м ашину-вот такая сверх жестокая конкуренция. и каждый конкурент придумывает свое. хотя те с кем работаю позиционируют Чувашию как В се Российский ремонтный сервис и в Чувашию со своим эвакуатором не ездят, кто то примазываеться. вот и появляються саньки(я говорю всем что Шурик). вот они и заливают веретенку в Эбу. при демонтаже фишек из блока эбу их выламывают -физически и т.п.. а потом по трасее и в интернете идет такая молва- мол в Чувашии эти шурики нифига делать не могут. что тут про конкурентов то не понятно7. ну и про цены. замена форсуночного жгута, авто правда Рено с вольвовским мотором, жгут весь умир. и так про цены в Вольво сервис Питера стоит работа 3500, в Перми 7000. вот сколько брать? работа была в 100 км от Перми.
Витамин Опубликовано 16 марта, 2015 Report Опубликовано 16 марта, 2015 Как считаете живуч ещё кабель? Вроде маслица не особо много, промыл ВД и продул воздухом!
evgenich Опубликовано 16 марта, 2015 Автор Report Опубликовано 16 марта, 2015 На самом деле, с маслом в жгуте можно ездить, и возможно проблем не возникнет при эксплуатации, никогда! Однако, когда масло есть в блоке EDC, то он может выйти из строя, а это "гемор", и такие случаи есть. В вашем случае сложно сказать, важный критерий : сколько масло в блоке.
Витамин Опубликовано 16 марта, 2015 Report Опубликовано 16 марта, 2015 Как оно туда попадает? Визуально вроде масло чтоб так много попало это надо либо под 1миллион км проехать либо уж очень прохудившийся кабель надо, да и если оно будет особо течь то больше вокруг фишки будет мокнуть!
Recommended Posts
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти