Переделка ECAM без перепрошивки ZBR. Давление в контурах, ABS и ASR работает исправно.

[zlomotors]

Приветствую!

Предлагаю мой вариант решения проблемы с неправильно работающим ECAM. Забегая вперед скажу, что в планах добавить к схеме четырех-контурник, но это позже.

Давление в контурах работает по штатной схеме - через CAN. Никаких дополнительных датчиков давления устанавливать не нужно. ABS и ASR работают штатно. Никаких ошибок в системах не замечено.

 

А теперь о проблеме. После покупки автомобиля присутствовали проблемы:

1 Давление в 3-ем контуре было нестабильно от 0 до 12,5бар и не хватало объема воздуха. Снятие автомобиля с прицепом с ручника происходило около минуты. Из-за того, что подавалось 12,5бар на прицеп, произошли поломки тормозных кранов прицепа - они начали травить воздух наружу.

2 Давление в 4-ом контуре, так же не стабильно. Сцепление то легкое, то тугое. Повышеная-пониженая могли не переключаться (если давление было в этом контуре ниже 5бар)

3 Постоянно висящая надпись STOP и горящий значок неисправности тормозной системы из-за ошибки psc 01086-01

4 Сбрасывание воздуха происходило с задержкой. Запросто могло накачать больше 13бар.

 

Изучив схемы пневмосистемы с ЕСАМ и без него, увидел небольшие отличия, которые можно было применить к моей системе.

Чтобы ограничить давление в 3-ий и 4-ый контур использовал клапаны понижения давления как в без ЕСАМ-ной системе.

Пришлось немного изменить схему пневмосистемы, сделав ее похожую на без ЕСАМ-ную. Заодно разобрал ECAM, поменял резинки.

 

ВАЖНО!  Я не стал разбираться почему в 3-ем контуре неравномерное давление. Просто перекрыл этот канал внутри ЕСАМ, так чтобы датчик давления видел то давление, которое получено после клапана понижения.

 

Схемы переделки прилагаю. Подробнее в видео

 

 

 

мой вариантчетырех-контурникстандарт ЕСАМперекрытие внутри ЕСАМстандарт