рабочая температура масла

[Semyon00721 0]

Добрыйй день всем. Интересует рабочий диапазон температуры масла на двигателе D26. Приобрели Ман ТГС температура доходит до 130 градусов, это очень пугает, так как на D28 ( имеется ТГА в автопарке) температура поднимается только до 108 градусов. И никто конкретно по этому поводу ничего сказать не  может. Что скажете?

[Витамин 406]

На Д26 моторе рабочая температура выше 100 не было и давление около 3 болтается на Х оборотах давление до 1.5 падает

[миха ростов 193]

Добрыйй день всем. Интересует рабочий диапазон температуры масла на двигателе D26. Приобрели Ман ТГС температура доходит до 130 градусов, это очень пугает, так как на D28 ( имеется ТГА в автопарке) температура поднимается только до 108 градусов. И никто конкретно по этому поводу ничего сказать не  может. Что скажете?

есть несколько вариантов .... датчик погоду на луне показывает , а не температуру масла , ну или какое-то дополнительное сопротивление в цепи измерения появилось , типа окисленных контактов ... или засраный теплообменник 

[миха ростов 193]

На Д26 моторе рабочая температура выше 100 не было и давление около 3 болтается на Х оборотах давление до 1.5 падану

ну как так? у меня давление выше всегда 4 с чем то. у тебя d26 480?

то что давление 4 , говорит о том , что температура у тебя в норме , при повышенной температуре масла . неизбежно падение давления масла

[Витамин 406]

 

На Д26 моторе рабочая температура выше 100 не было и давление около 3 болтается на Х оборотах давление до 1.5 падану

 

ну как так? у меня давление выше всегда 4 с чем то. у тебя d26 480?

да. на 8года давит хорошо а на 15 как то слабовато! Мотор вроде не ушатанный масло не берет сухой один минус грохочет компрессор а вот давление как будто маловато. Не насосу ли приходит кирдык

[alexandr500 0]

есть несколько вариантов .... датчик погоду на луне показывает , а не температуру масла , ну или какое-то дополнительное сопротивление в цепи измерения появилось , типа окисленных контактов ... или засраный теплообменник 

да я уже проехал не одну тысячу км. если б было что то не так уже б вылезло. система охлождения чистая, машина 150 тыс км пробег. Вчера ещё с одним человеком общался у которого такой ман он сказал что температура тоже доходит до 127-130. 

на своем тоже замечал 127 градусов, на подьеме

[Saimon 0]

Тга с d26, масло синтетика, на пустой машине температура масла в районе 90 градусов, на холостых давление 1,8. С грузом (35 тонн) по прямой 100-110 градусов, на подъемах доходит до 130, не выше. Уличная температура -15

[Витамин 406]

Проблематично добраться для замены или дефектовки масленного насоса и клапана?

[alexei 244]

Я одно не могу понять,вас что напрягает?То что температура масла больше чем антифриза?Или то что скачки температуры масла вы видите а стрелка антифриза стоит примерно на одном месте.Температура масла всегда была больше чем у охлаждающей жидкости.Клапан редукционный стоит в маслянном модуле,насос маслянный за передней крышкой двигателя.Давление 1.8 на холостых очень даже нормальное.Масло нагревается при подъеме авто намного быстрее,идет нагрузка а трущихся деталей много,вот оттуда и повышение температуры.Для уменьшения температуры и перегрева а также для более быстрого нагрева двигателя до рабочей температуры служит теплообменник.Который каждый второй моторист хер когда откручивает а если люди любят еще и герметик использовать в больших количествах при ремонте ,то потом я вижу эти куски герметика в нем,а так же куски перемолотых деталей после ремонта так и оставшихся в теплообменнике.А он стоит сразу после заборника и насоса ,ДО фильтра а не после как многие считают.Вот и нет потом проходимости у масла и получается потом стук.

[Витамин 406]

У кого то 1.8 у меня 1.5 и весь мотор в теплообменниках и сомневаюсь что туда лазили. Касяк с текущим стыком на компрессоре устранен на чем еще эти гады с экономили!? Тоже происходит откл масленного насоса для экономии :-(

[alexandr500 0]

да я уже проехал не одну тысячу км. если б было что то не так уже б вылезло. система охлождения чистая, машина 150 тыс км пробег. Вчера ещё с одним человеком общался у которого такой ман он сказал что температура тоже доходит до 127-130. 

 

 

на своем тоже замечал 127 градусов, на подьеме

НУ  а муфта при какой температуре масла запускается? 

масло не обращал внимания, антифриз где то 95

[alexei 244]

Муфта от температуры масла не включается,по охлаждающей жидкости идет управление.

[Витамин 406]

Муфта вообще своей жизнью живет! Пока греешь может хрен знает сколька раз вкл выкл.

[alexei 244]

На новых моторах и таком же как у вас,муфта реально включается когда хочет.Многие клиенты приезжали с якобы такой неисправностью.

[Dmitry 25]

Давление масла упадет ниже 1, вот тогда пугайтесь. А так всё нормально.

[Витамин 406]

Давление масла упадет ниже 1, вот тогда пугайтесь. А так всё нормально.

Обнадеживающе! :-)

[alexei 244]

Я одно не могу понять,вас что напрягает?То что температура масла больше чем антифриза?Или то что скачки температуры масла вы видите а стрелка антифриза стоит примерно на одном месте.Температура масла всегда была больше чем у охлаждающей жидкости.Клапан редукционный стоит в маслянном модуле,насос маслянный за передней крышкой двигателя.Давление 1.8 на холостых очень даже нормальное.Масло нагревается при подъеме авто намного быстрее,идет нагрузка а трущихся деталей много,вот оттуда и повышение температуры.Для уменьшения температуры и перегрева а также для более быстрого нагрева двигателя до рабочей температуры служит теплообменник.Который каждый второй моторист хер когда откручивает а если люди любят еще и герметик использовать в больших количествах при ремонте ,то потом я вижу эти куски герметика в нем,а так же куски перемолотых деталей после ремонта так и оставшихся в теплообменнике.А он стоит сразу после заборника и насоса ,ДО фильтра а не после как многие считают.Вот и нет потом проходимости у масла и получается потом стук.

Вы занимаетесь ремонтом а не эксплуатацией поэтому вас эти моменты не напрягают. у Меня два Мана и на обоих всё по разному( двигатели разные да, всё разное), коргда одна машина была не с чем сравнивать было, а вторая появилась и такое расхождение в показателях данных поднапугало....

Моторы надеюсь не совсем разные(20 и 28 с раздельными головками).Подколоть никого не хотел а вот в плане эксплуатации вы зря,тоже эксплуатировал и не одного мана .И водил много знакомых,постоянно общаемся,и так сказать по телефону лечим,процентов на 60 удачно,так сказать.Не только на форуме помогаю,хотя часто задаю себе вопрос,зачем это мне?

[alexei 244]

Давление 1,3 уже стоит задуматься о вскрытии поддона и осмотра вкладышей и насоса.

[миха ростов 193]

..помогаю,хотя часто задаю себе вопрос,зачем это мне?

это единственное что отличает настоящего мужчину от обезьяны ...остальные бизнесмены..

[Витамин 406]

До катаю 5W30, на летний период попробую 10W40. Если изменений по давлению не будет полезу в мотор.

Как предположение может форсунка заклинить в открытом положени?

[миха ростов 193]

Форсунка может заклинить в открытом положении , но это сразу будет видно по падению давления масла  и увеличению его уровня на щупе, ,  буквально за полчаса работы движка , да и все признаки плохо работающего цилиндра будут на лицо , дым из глушака , некоторое падение тяги , троение...

[Витамин 406]

Форсунка может заклинить в открытом положении , но это сразу будет видно по падению давления масла  и увеличению его уровня на щупе, ,  буквально за полчаса работы движка , да и все признаки плохо работающего цилиндра будут на лицо , дым из глушака , некоторое падение тяги , троение...

Машина 15года в РФ я первых владелец. Слабое давления напрягает с первых дней эксплуатации. 100т.км уже пробежал из всех факторов тока уровень по щупу. На днях маслоо менял слили залили 40л и по датчику на понели пишет макс. Хотя когда поменяли прыгала шкала то макс то ок.

[миха ростов 193]

Слабое давление нужно проверить механическим манометром , что бы быть уверенным что электрический не врет...Солярка может попадать в масло не только из-за не корректной работы форсунки ( это скорее всего будет видно на сканере ) , но и подкачивающий насос по низкому давлению , так же может пропускать солярку в масло

[Витамин 406]

Я имел ввиду форсунку что маслом поливает дно поршня для охлаждения.

[миха ростов 193]

Я имел ввиду форсунку что маслом поливает дно поршня для охлаждения.

В принципе у этой форсунки стоит клапан , который нужен для ограничения падения давления масла в масляной магистрали , если этот клапан заклинил  в открытом положении, то падение давления масла неизбежно , я сначала не врубился о какой форсунке шла речь