Не тянет двигатель.

[dronandreu 0]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста у меня автомобиль МАН F2000 19.403, 1997 г.в. двигатель d2866LF09, ТНВД - PES 6H 120 720/3 LS 1005-1, электронная педаль. Вопрос: совместимы ли этот двигатель и ТНВД? По книжке читаю другой ТНВД к этому двигателю. Машина работает, заводится, все хорошо. Только мощи вот нет. Во все горки прилипаю! Поршневая новая, головки перебраны. Стоит ли ремонтировать ТНВД, или он вообще не подходит к этому двигателю? И может ли из-за этого машина не тянуть?

[dronandreu 0]

И еще я склоняюсь к тому , что должен стоять на этой машине двигатель d2866 LOH23. Тогда бы все сходилось как в книге. А есть ли разница между LF09 и LOH23?

[VLAD33 35]

Двигатель LOH для автобусов.

[hard67 560]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста у меня автомобиль МАН F2000 19.403, 1997 г.в. двигатель d2866LF09, ТНВД - PES 6H 120 720/3 LS 1005-1, электронная педаль. Вопрос: совместимы ли этот двигатель и ТНВД? По книжке читаю другой ТНВД к этому двигателю. Машина работает, заводится, все хорошо. Только мощи вот нет. Во все горки прилипаю! Поршневая новая, головки перебраны. Стоит ли ремонтировать ТНВД, или он вообще не подходит к этому двигателю? И может ли из-за этого машина не тянуть?

смотрите тут файл, там найдете ваш мотор и инфу по нему:

http://xn----8sb8abgboyg.xn--p1ai/index.php?/topic/71-problemy-v-zazhiganii/?p=27664

 

чтобы знать, какие моторы у вас могут быть с завода, нужен вин-код...

[dronandreu 0]

У меня есть такая таблица. Я по ней и смотрю. По таблице к моему двигателю (d2866 LF09) нужен ТНВД PES 6P 120A 720/3 LS 7251. А у меня стоит PES 6H 120 720/3 LS 1005-1. Вот и спрашиваю ТНВД надо искать какой нужен по таблице  или можно свой сделать. Подходит ли он к моему двигателю? И может ли из-за этого не "тянуть"?

[alexei 244]

Симптомы опишите:дым,какого цвета и запаха,температура двигателя,работа на холостых.

[dronandreu 0]

При заводке в холодное время белый, когда нагреется нет цвета. На холостых поработает подольше, газу даешь- белый дым. По трассе под нагрузкой можно сказать нет дыма, чуть чуть, если приглядеться. Запах как у КАМАЗА (камазовский выхлоп). С температурой все нормально, нагревается до 80 и держит. Холостые 650 держит, а ремень генератора поменяешь на новый то 600 будет. Иногда(редко) в последнее время бывает холостые гуляют. как бы сказать- волной.

[alexei 244]

Холостые не плавают а так сказать мотор "гавкает"Причина этому износ плунжерных пар(ПП) Момент впрыска сделайте пораньше(зажигание) сделайте пораньше.Дым должен уйти,но тнвд по сути на стенд просится.

[Олег man19464 0]

Добрый день! Подскажите по man19464 d2876lf06 как правильно отрегулировать клапана выпускные с евб. И ещё вопросик почему он может кушать много топлива,и тяга не совсем как надо. Стоит в кабине манометр давление груженый в горку больше 1,3 не увидел. Кулер новый.электрические датчики едц на моторе все новые.проводка в норме.Тнвд с ремонта.

[alexei 244]

По регулировке клапанов,в поиск забейте и выдаст,уже обсуждали на 20 и 26 регулировка так же .Кратко,нажимаем на коромысло,чтобы вышло масло с евб клапана,вставляем щуп 0.6 между перемычкой клапанов и опорой евб клапана и не доставая щупа,проверяем зазор между коромыслом и перемычкой клапанов,должен быть 0.8,если нужно,регулируем.По наддуву,возможно лепестки крыльчатки на стороне выхлопа повреждены(мотор не делали случайно перед этим?) датчик наддува на впуске ошибку не дает,пробуем поменять его.Ну и клапана регулируем.

[Олег man19464 0]

Мотор после капрем. Прошёл уже 50 тысяч. Турбина новая.косяков в ремонте и запчастях исключено.ошибок нет по блинкам. Как загрузишь больше пятнадцати тонн расход повышается до 45-47 литров.Тнвд ремонтировал в Омске бошдизельсервисе,работой мотора был недоволен после её ремонта,смотрели её и в Новосибирске в боше сказали все хорошо, но это было до ремонта мотора, после капрем стал работать лучше. Но расход не падает.ещё думаю может они маркерное колесо в Тнвд чуть не так ставят. Угол пробывал уже по-разному ставить без изменений машина работает мягковато и кажется что выхлоп через чур горячий.Обороты выдаёт полностью 2100, датчик наддува новый стоит,старый родной иногда выдавал ошибку,сейчас нормально.раньше тяга была ещё хуже и дымка чёрного не кидал при нагрузке поменял кулер машина поехала повеселей но расход все равно не упал.

[Олег man19464 0]

По клапанам. Только у меня зазоры 0,4-0,6. Масло выгонял ,зажимал щуп 0,4в контропоре, в перемычке клапана поршенек при этом полностью вдавленый и регулировал 0,6.или его не нужно вдавливать? Тогда думаю зазоры конские будут.может есть варианты вообще как то исключить эту систему евб. Я ей не пользуюсь есть интардер

[alexei 244]

Вы где прочитали зазоры?на крышке клапанной?Впуск 0.5,выпуск 0.8,тормоз замедлитель 0.6 Еще раз,масло выгоняете и выбираете слабинку до того как клапана начнут утапливаться.Вставляете  щуп 0.6(не 0.4) он не обязательно должен входить с натягом,можно чуть слабее.Затягиваем винт в контропоре и теперь не доставая щуп,регулируем зазор между перемычкой и коромыслом 0.8(не 0.6).

[hard67 560]

По клапанам. Только у меня зазоры 0,4-0,6. Масло выгонял ,зажимал щуп 0,4в контропоре, в перемычке клапана поршенек при этом полностью вдавленый и регулировал 0,6.или его не нужно вдавливать? Тогда думаю зазоры конские будут.может есть варианты вообще как то исключить эту систему евб. Я ей не пользуюсь есть интардер

http://xn----8sb8abgboyg.xn--p1ai/index.php?/topic/11177-regulirovka-zazorov-klapanov-d20-d26-d28/?p=28943

тут смотрите... а то нарегулируете

[hard67 560]

Вы где прочитали зазоры?на крышке клапанной?Впуск 0.5,выпуск 0.8,тормоз замедлитель 0.6 Еще раз,масло выгоняете и выбираете слабинку до того как клапана начнут утапливаться.Вставляете  щуп 0.6(не 0.4) он не обязательно должен входить с натягом,можно чуть слабее.Затягиваем винт в контропоре и теперь не доставая щуп,регулируем зазор между перемычкой и коромыслом 0.8(не 0.6).

вообще-то на D2876 LF06 (4-х клапанные головы) зазоры:

впуск - 0,5мм

выпуск - 0,6мм

ЕВБ - 0,4мм

[Олег man19464 0]

Вы где прочитали зазоры?на крышке клапанной?Впуск 0.5,выпуск 0.8,тормоз замедлитель 0.6 Еще раз,масло выгоняете и выбираете слабинку до того как клапана начнут утапливаться.Вставляете щуп 0.6(не 0.4) он не обязательно должен входить с натягом,можно чуть слабее.Затягиваем винт в контропоре и теперь не доставая щуп,регулируем зазор между перемычкой и коромыслом 0.8(не 0.6).

. Нет не на крышках нашёл в инете информацию.спасибо за то что растолковали как надо, теперь понял что поршенек должен быть при регулировке вдавленный. Может что ещё по расходу подскажете.

[Олег man19464 0]

 

 

По клапанам. Только у меня зазоры 0,4-0,6. Масло выгонял ,зажимал щуп 0,4в контропоре, в перемычке клапана поршенек при этом полностью вдавленый и регулировал 0,6.или его не нужно вдавливать? Тогда думаю зазоры конские будут.может есть варианты вообще как то исключить эту систему евб. Я ей не пользуюсь есть интардер

http://xn----8sb8abgboyg.xn--p1ai/index.php?/topic/11177-regulirovka-zazorov-klapanov-d20-d26-d28/?p=28943

тут смотрите... а то нарегулируете

спасибо! Подскажи в чем может быть причина расхода.и сколько должна давить турбина.

[alexei 244]

Конкретно на обучении сказали не смотреть на эти размеры и  на 28 моторе тоже.Я сам пробовал регулировать на те размеры и авто действительно едет хуже,звук мотора мягче.Но на этих размерах машина тянет хорошо и горный тормоз кстати намного лучше работает.Клапана сначала отрегулируем а потом прокатимся.Топливщики точно информацию по этому мотору нашли?Маркерное колесо они по градусам не видят как ставить,у них маркер ставится по тест плану,но мотор должен работать немного звонко и легко отзывыться на газ.По температуре выхлопа никогда не судил о работе мотора.

[Олег man19464 0]

Конкретно на обучении сказали не смотреть на эти размеры и на 28 моторе тоже.Я сам пробовал регулировать на те размеры и авто действительно едет хуже,звук мотора мягче.Но на этих размерах машина тянет хорошо и горный тормоз кстати намного лучше работает.Клапана сначала отрегулируем а потом прокатимся.Топливщики точно информацию по этому мотору нашли?Маркерное колесо они по градусам не видят как ставить,у них маркер ставится по тест плану,но мотор должен работать немного звонко и легко отзывыться на газ.По температуре выхлопа никогда не судил о работе мотора.

попробую заново отрегулировать,там потом отпишусь есть ли изменения.на газ отзывается вроде нормально когда на месте. В движении если с тысячи дать в пол думает где-то до 1300-1400 потом стреляет как пушка.и кстати манометр давления турбины начинает показывать с этих же 1300.может у меня на манометр трубка большая идет? Стоит на 8 пластиковая. Или разницы нет.

[Олег man19464 0]

Вы где прочитали зазоры?на крышке клапанной?Впуск 0.5,выпуск 0.8,тормоз замедлитель 0.6 Еще раз,масло выгоняете и выбираете слабинку до того как клапана начнут утапливаться.Вставляете щуп 0.6(не 0.4) он не обязательно должен входить с натягом,можно чуть слабее.Затягиваем винт в контропоре и теперь не доставая щуп,регулируем зазор между перемычкой и коромыслом 0.8(не 0.6).

попробовал отрегулировать клапана давление турбины на одной голове показало 2бара.т.е. стало лучше и стрелка начинает подыматься с тысячи. Но вот как то он на педальку все равно не отзывчивый с задержкой не большой. Думаю может что то со впрыском угол не тот шарил выхлоп у другова мана только 410 кобыл двух клапанник выхлоп не такой горячий и выход с него не такой сильный.т.е. у меня на холостых дует сильно у него намного больше.

[alexei 244]

Оно и должно быть лучше,вы фазы сделали длиннее,у вас еще рабочий ход не закончился а уже выхлоп открылся.Сечение трубки на манометр не влияет на показания,на быстроту показаний будет влиять.Шарить по выхлопным трубам не нужно,ну раз этим занялись,то сгорание а точнее взрыв топлива происходит практически в фазе рабочего хода а не в такте сжатия,поэтому и выхлоп горячее .Я так полагаю раз не упоминается о повышении температуры двигателя,значит момент впрыска стоит поздний.Пробуем закинуть на сколько возможно в ранний момент и прокатиться.

[Олег man19464 0]

Как раз таки в подъёмах и начинает подогреваться но в зеленой зоне стрелка доходит почти до конца.знаю что греться он так не должен. Радиатор чистый термостаты проверены в кипятке с градусником открываются как положено 83-84.вчера разговаривал с другим манистом так он говорит шёл по Байкалу так стрелка на датчике выше чем на спичку не подымалась.и на педаль газа у него вообще сразу реагирует.

[alexei 244]

Раньше впрыск нужно делать,если не хватит поворотом шестерни,то придется снимать насос и устанавливать заново.

[dzmitry 0]

Добрый день!Может кто подскажет.MAN TGX 2013 VIN WMA06XZZ5DP044858 D2066 LF57 нету тяги,уже 10 месяцев никто ничего не может найти,едешь под горку или хороший встречный ветер,только рычит ,дрожь отдает в пол и педаль, поменял практически все и все равно не тянет.Был на MAN сервисах и Беларуси и Польши и в других сервисах,не могут ничего найти.Заменил турбину,интеркуллер,датчик NOx,промыл сажевыйфильт и катализатор,новые форсунки BOSCH ,насос низкого давления,регулировали клапана 2 раза,датчик надува 2 раза,все фильтра меняли 2 раза,а может уже 3 раза ,это все делалось по советам диагностов,а толку нет.Ошибок по компьютерам нету,не на машине не на MAN CATSах,никто не знает что делать,а я тем более.Компрессию мерили везде 32-35.Расход топлива вроде нормальный,на пусто 20,5 л,если 7 тонн груз то 24,8 л,если 20 тонн,но на короткие дистанции до 500 км то 31 л,вот только ADBLUE ест где-то на 50% меньше,раньше примерно 80 л на 4 000 км,а сейчас 80л на 8 000 км,после зимы был заменен дозирующий модуль ADBlue,немного подгуживает гидроусилитель,но руль крутиться нормально. Вот на это просили обратить внимание(фото).Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Роман 36 175]

Посмотреть бы что твориться на оборотах, что запрошено и сколько выдано (давление), либо датчик в рампе, либо Мпром(скорее всего именно он шалит)