Caban77 Posted June 15, 2017 Report Posted June 15, 2017 Привет всем! MАН ТGL 2008г. при включении зажигания загорается EBS 03039-03 далее при запуске двигателя ZBR 00597-08 и EBS emergency prog. Горят значки круг и треугольник красным цветом и ABC желтым. Помогите найти нормальный сервис по электрике где могут заняться и сделать машину, до этого был в двух сделали диагностику покрутились потыкали лампочкой во общем с чем приехал стем же и уехал и деньги содрали за диагностику и нормочасы.Очень надеюсь. Заранее благодарен.
hard67 Posted June 15, 2017 Report Posted June 15, 2017 все эти ошибки есть на форуме, поиск вам в помощь... http://форум-ман.рф/index.php?/topic/10-kody-neispravnosti-ebs-dlia-tgltgm/?hl=%2Bebs+%2B03039-03#entry42 http://форум-ман.рф/index.php?/topic/10409-zbr-00597-08/?hl=%2Bzbr+%2B00597-08
Caban77 Posted June 15, 2017 Author Report Posted June 15, 2017 Спасибо! Я про ошибки знаю, я сервис ищу где нормально могут подойти к ремонту машины у самого условий для ремонта нет
Роман 36 Posted June 16, 2017 Report Posted June 16, 2017 Спасибо! Я про ошибки знаю, я сервис ищу где нормально могут подойти к ремонту машины у самого условий для ремонта нет Тогда надо для начала либо профиль заполнить, либо указать в каком городе ищете сервис, а так ясновидящих здесь нет
ANDREIVOZ Posted October 18, 2018 Report Posted October 18, 2018 Здравствуйте коллеги и эксперты, Помогите разобраться с клапанами. Ошибка 03231 на сколько я понял проблема дублирующего клапана "Y264 - Модуль регулирования давления заднего моста" по схеме на него идёт четыре провода от блока А 402, вопрос их звоним??? что там должно быть???. Ещё вопрос, если идти по гофре от левого заднего фонаря то сначала в эту гофру вливается косичка из четырёх проводов, (это и есть дублирующий клапан???) потом косичка из трёх проводов тоже от какого то клапана, и за мостом в сторону кабины ещё от одного клапана потом гофра переходит по раме на правую сторону и уходит в перёд. Вопрос при выше указанной ошибке в каком клапане копать??????? Объясню почему сомнения в фишке где три провода один пенёк отгнил прям под корень. Может проблема в ней ?????? завтра фото прикреплю всех клапанов.
ANDREIVOZ Posted October 19, 2018 Report Posted October 19, 2018 Всем доброго дня !!!!!!!!!!! Вызвонил провода от Y 264 до разъёма Х 1548 всё в норме звониться, все четыре провода целы подскажите куда дальше копать
hard67 Posted October 21, 2018 Report Posted October 21, 2018 Всем доброго дня !!!!!!!!!!! Вызвонил провода от Y 264 до разъёма Х 1548 всё в норме звониться, все четыре провода целы подскажите куда дальше копать вы проверили проводку на сам модулятор. Если бы с ней что-то было, проблем и ошибок было бы в разы больше. смотрите полностью номер ошибки с доп.параметром FMI - две цифры после тире 03231 - Обратная информация от резервного клапана (задний мост слева или задний мост) Индикация сбоя: FMI 5, 6, 10: Центральная контрольная лампочка STOP (H111) светится постоянно желтым цветом. FMI 3: Центральная контрольная лампочка STOP (H111) светится постоянно красным цветом. Последствие сбоя: FMI 5, 6, 10: ABS переднего моста, ESP отключается. Функция ABS заднего моста ограничена. FMI 3: Отключение электропневматического регулирования давления переднего, заднего, дополнительного моста. ABS, ASR, ESP отключаются. Причина неисправности: Выход из строя клапана резервной тормозной системы заднего моста. Устранение неисправности: FMI 5, 6, 10: Проверьте установку параметров блока управления EBS (A402). Проверьте кабели и соответствующие штекерные соединения клапана резервной тормозной системы заднего моста (Y368) (разрывы, короткие замыкания). Проверьте клапан резервной тормозной системы заднего моста (Y368) на корректность электрического функционирования и корректность выходного сигнала. Замените блок управления EBS (A402) в случае, если задание параметров, клапан резервной тормозной системы заднего моста (Y368) и кабельные соединения в порядке. FMI 3: Проверьте установку параметров блока управления EBS (A402). еще тут тоже смотрим: http://форум-ман.рф/index.php?/topic/10893-oshibki-po-ebs-abs
ANDREIVOZ Posted October 21, 2018 Report Posted October 21, 2018 hard67 Спасибо огромное за отзыв, Извиняюсь за неполную инфу по ошибке. Ошибка полностью выглядит так: 03231-10 контрольные лампы ни какие не горят. Провода от клапана до разъёма звонятся. Завтра залезу в педальный модуль. прозвоню до туда. Может там где засада.
ANDREIVOZ Posted October 21, 2018 Report Posted October 21, 2018 У кого будут ещё какие мысли, коллеги и эксперты давайте по активнее.
ANDREIVOZ Posted October 21, 2018 Report Posted October 21, 2018 Мысль гложет что это клапан умер. Отговорите меня от этой мысли. Пожалуйста.
hard67 Posted October 21, 2018 Report Posted October 21, 2018 hard67 Спасибо огромное за отзыв, Извиняюсь за неполную инфу по ошибке. Ошибка полностью выглядит так: 03231-10 контрольные лампы ни какие не горят. Провода от клапана до разъёма звонятся. Завтра залезу в педальный модуль. прозвоню до туда. Может там где засада. 10 - разрыв... скорее всего в самом клапане
ANDREIVOZ Posted October 22, 2018 Report Posted October 22, 2018 Скажите пожалуйста как с этим разрывом бороться.
hard67 Posted October 23, 2018 Report Posted October 23, 2018 Скажите пожалуйста как с этим разрывом бороться. чтобы полностью исключить проводку, подкинуть рабочий такой же клапан... если все станет работать, значит вскрываем свой старый (если возможно) и делаем ему ревизию... других путей нет
Maxik Posted October 24, 2018 Report Posted October 24, 2018 Буквально сегодня разобрался с этой проблемой, правда не сам, а на сервисе. Короче за эту ошибку отвечает резервный клапан. На TGL он находится на раме слева, прям перед мостом. Для начала снимаем фишку и прозваниваем электрику самого клапана мультиметром. Сопротивление должно быть в пределах 60ом. Если с клапаном всё ОК, то прозваниваем проводку от него до кабины. В кабину заходит справа, в средней по толщине гофре. Два провода идут на отдельную маленькую фишку, ну по номерам определите. У меня один из этих проводков вытянулся из гофры почти без усилий, даже прозванивать не пришлось. От фишки до обрыва где-то пол метра, как раз на изгибе под кабиной. Ну дальше понятно, порем гофру, паяем, изолируем и машина снова как новая.Не забываем проверить остальные провода в месте разрыва, у меня было ещё три провода в этом месте позеленевших, один развалился прям в руках.
ANDREIVOZ Posted October 27, 2018 Report Posted October 27, 2018 Всем привет проблему РЕШИЛ!!!!!! В общем сам себя ввёл в заблуждение, звонил не тот клапан, схему на этом форуме скачал, на-ней нужного клапана нет. У официалов взял схему, посмотрел, разобрался, обрыв был не далеко от клапана в тройнике. Спаял ошибка ушла.
ANDREIVOZ Posted October 27, 2018 Report Posted October 27, 2018 Всем огромное спасибо за то что откликнулись. Ваши советы очень помогли.
hard67 Posted October 27, 2018 Report Posted October 27, 2018 Всем привет проблему РЕШИЛ!!!!!! В общем сам себя ввёл в заблуждение, звонил не тот клапан, схему на этом форуме скачал, на-ней нужного клапана нет. У официалов взял схему, посмотрел, разобрался, обрыв был не далеко от клапана в тройнике. Спаял ошибка ушла. этот клапан идет на системах Вабко, у них схемы отличаются от Кнорр, у них этого клапана нет
ANDREIVOZ Posted October 31, 2018 Report Posted October 31, 2018 Да всё правильно, именно этого клапана не хватало в схеме. Это особенность ТГЛ 12.180, но везде есть свои плюсы теперь я знаю куда идёт каждый проводок.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now