Не можем найти давление на D26 после капиталки,поменяли уже буквально все на моторе

[Андрей1981]

Не можем найти давление на D26 после капиталки,поменяли уже буквально все на моторе,офицалы делают по гарантии,сами не могут понять ничего,при это первым рейсом после ремонт,стянуло масляный фильтр.

[alexei]

В прошлой теме ответил по насосу.Еще,решите проблему,отпишитесь пожалуйста.Авто в каком сервисе и городе?

[alexei]

А можно подробнее,ваш вин или номер двигателя.Подробнее из за чего и как так получилось что вы оказались в сервисе.Что поменяли,желательно весь список.Фильтр оригинал?и мы точно ли разговариваем об официальном сервисе ман.ВАЦАП,ВАЙБЕР ЕСТЬ?напишите свой номер.

[Андрей1981]

С начало выбило прокладку из под головки,на 6 цилиндре,потом развалился компрессор (не буду утверждать,есть связь или нет),все заменили по гарантии,потом резко начало жрать масло 5л на 700км,давление упало до 0,5 на горячем масле,разобрали мотор (масляный фильтр был стянут),кольца  и гильзы изношены очень сильно,на третьей шатунной шейке задир вкладыша,признали гарантией,заменили все:поршня,гильзы,вал,шатуны,вкладыши,шестерни в лобовине,насос масляный,модуль масляный,турбина,осталось блок и головка с распредвалом,на котором тоже заменили вкладыши,не меняли  только втулки,в задней стенке блока,ребята сказали,что они в норме,собрали мотор первым рейсом опять стянуло фильтр и давление упало,заменили фильтр,давление поднялось,но до нормы других идентичных машин,не добирает 0,3-0,5 бар пробег 94000км!

[t55755t]

добрый вечер! нужна помощь. машина ман тга д 28 самосвал. иторию точную не знаю но движка стуканула. разбирал тоже не я. пришел он ко мне в разобранном сосотоянии. проблема была в шатунном пальце и развалился поршень. произвел кап ремонт двигателся. вал шатун 0,25 корень оставил стандарт. гильзы поршни все под замену. втутки распреда заменили хотя сам распред был уже изношен от недостатка масла. ( клиент пожадничал на новый). завел все четко работает. но давление при запуске 2.0 падает до 0.4. не успевая нагреться, на оборотах даже не меняется давление. замерял механическим- показания те же. снял насос, износа корпуса нет. заменил редукционный завел та же фигня. что может быть подскажите куда так теряется давление. 

[alexei]

Пробки с блока выкручивали для промывки магистралей?Обратно внутреннюю поставили или наружную вкрутили и всё?

[t55755t]

Да я их и не трогал. А есть у кого нибудь схема масленной магистрали на 28 мотор?

[t55755t]

Тут обязательно должен стоять штуцер с клапаном?

[alexei]

Если честно,без обид.Вас же попросили как специалиста собрать мотор а не как дядю Васю в гараже.Тем более когда мотор уже разобран,в таких моментах надо очень тщательно дефектовать.Тем более проведены такие замены как втулки распредвала.Крышки клапанные снимите и посмотрите,смазались хоть коромысла или до них даже не дошло давление.Давайте я вас немного поучу(еще раз без обид)каналы,при капиталке промывают обязательно,очень много отложений а особенно при сложной поломке присутствует и металл,собрали мотор а дерьмо,которое оставили в каналах в новые вкладыши вышло и закосматило вал.Мне кажется вы хотите задать мне вопрос,откуда там мусор,если есть фильтр?Холодное масло к примеру не может пройти через бумагу фильтра а идет мимо и первый запуск а также запуск на морозе способствует грязи попасть в масляные каналы.А теперь давайте представим,масла и тогда нехватало(судя по вашим словам,втулки распреда меняли)но об этом вы не думали а зациклились на пальце и поршне.Про теплообменник вы вообще молчите,у меня знакомый моторист(стаж 12 лет в автобусном парке)только после того как я указал что в теплообменнике стружки море,начал мыть а раньше так не делал.Я  к чему,в нем скапливается герметик от прошлых ремонтов,стружка,мусор,камни и всякая хрень а вы по ходу его не мыли а дуть в него начнете,там вообще пипец что полетит.А редукционные клапана на маслянных форсунках можете ртом проверить,там где поршень помер,скорее всего клапан заклинил.Кстати на 20 моторе без масляных форсунок,пишет низкое давление масла.Но это когда все соски отсутствовали.Теплообменник бензином от масла промывайте а потом продувайте и давление должно появиться,а так скорее всего масло упирается в теплообменнике и скидывается редукционным клапаном.Просьба отписаться по факту решения проблемы.

[t55755t]

Спасибо за развернутый ответ. Да действительно бывает такое что много чего пропускаешь думая не первый же мотор собираешь. Каналы я просто продувал не откручивая пробки на магистрали.( Кстати сколько там пробок на масленной магистрали в 28 моторе?) теплообменник разбирал тоже продувал и прокладки поменял так как в расширительном бочке были следы масла. Открывал так же клапанную крышку смотрел на заведенной, Масло поднимается смазывает коромысла.

[Maggellan]

У меня для подобных ситуаций из ресивера сделан нагнетатель и переходники. Скинул поддон, создал давление, открыл кран и смотрю, где беда. Недавно так трещину по масляной магистрали нашел, а она людям мозг месяц выносила. А по поводу мойки двигателя полностью соглашусь с Алексеем. Можно все перепроверить, перемерить, заменить, а стружка попавшая под редукционный клапан или клапан форсунки охлаждения поршня перечеркнет всю вашу работу.

[alexei]

Пробок на блоке 6 штук,одна из них стоит за наружной пробкой.

[t55755t]

Тогда будем по цепочке. Открутим тепдообменник, от насоса до него опрессуем. Если утечек не будет значит жопа. Снимать заново дифектовать. Алексей, ты говорил про масленные форсунки. Что будет если в них закрутить обычный штуцер?

Тоесть форсунка и вместо клапана штуцер.

[Maggellan]

Будет потеря давления при разогретом двигателе, особенно на холостом ходу. Лучше проверить ихнюю (клапанов) работоспособность.

[Maggellan]

И еще вопросик: после замены втулок распредвала какой у вас получился зазор в сопряжении втулка-вал?

[t55755t]

Клапана проверим. Мне одно не понятно почему жмешь на газ а давление как стояла так и стоит на одном месте.

[t55755t]

И еще вопросик: после замены втулок распредвала какой у вас получился зазор в сопряжении втулка-вал?

С ним вообще беда! Я этот распредвал забраковал было явное голодание масла. Да и износ чувствовался ногтем.заказали втулки какие то под мех. Обработку. Блок отдал с распредом. Пришёл он через месяц. собирать начал у него люфт осевой большой. Оказывается он и крышку переднюю грыз шестерёнки. Сказали собирать.

[t55755t]

И еще вопросик: после замены втулок распредвала какой у вас получился зазор в сопряжении втулка-вал?

А зазор я и не смотрел. Залез хорошо.

[Maggellan]

Клапана проверим. Мне одно не понятно почему жмешь на газ а давление как стояла так и стоит на одном месте.

Значит, либо не хватает производительности насоса, либо редукционный клапан открыт. Первое может быть по причине утечки через большие зазоры в сопряжениях, либо поломки пружины редукционного клапана, ну а второе мусор в масле и попадание грязи в редукционный клапан.

[Maggellan]

А зазор я и не смотрел. Залез хорошо.

А зря. Нжно было померять для себя как минимум. Чтож вы так похабно относитесь к моторам?

[t55755t]

Завтра попробую скинуть насос с другого мана. Хотя я его разбирал там все не критично. Редукционный пробовал менял тоже думал в нем проблема. Толку не было.

[Maggellan]

Вот почитайте.D2866-76.pdf

[Maggellan]

Как показывает практика, моя, обычно в таких ситуацих ошибки в зазорах между деталями - то вкладыши не те стоят, то распредвал болтается. Надеюсь это не ваш случай. Ищите. В следующий раз будете повнимательней. Удачи.

[t55755t]

Я этот мануал уже 100 раз читал.а к моторам да очень плохо относимся. Потому что механики дерьмо.запчасти D.T. везут. Клиенты скупые.все делается очень долго.

[Maggellan]

Ну, так тоже нельзя. Я много чего ставлю по данному производителю и ничего, катаются. Кто платит, тот и заказывает музыку. Времена нынче такие, что каждый хочет либо сэкономить, либо крутануть.