Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'vp-09'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Правила форума
    • Внимание!Правила форума.
  • Коды неисправностей
    • Расшифровки кодов ошибок
  • Технический раздел-MAN TGA/TGS/TGX
    • Двигатели D28,D20,D26
    • Топливная система D28,D20,D26
    • Трансмиссия
    • Подвеска/ходовая часть
    • Кабина/салон
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Пневматика/тормозная система
  • Технический раздел-MAN TGL/TGM
    • Двигатели D0836 и D0834
    • Топливная система D0836 и D0834
    • Подвеска/ходовая часть
    • Кабина/салон
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Трансмиссия
    • Пневматика/тормозная система
  • Технический раздел-F2000/F90/Автобусы/TGE/Сельхоз.техника
    • MAN F2000/F90
    • Автобусы
  • Запасные части и автомобили. Торговая площадка
    • Подбор запчастей MAN по VIN
    • Продать запчасти
    • Купить запчасти
    • Разборки з/ч
    • Продам автомобиль
    • Барахолка
  • Где ремонтировать автомобиль
    • Автосервисы и автомастерские
  • Общие вопросы по эксплуатации автомобилей MAN
    • Учет "ГСМ"
    • Масла,технические жидкости,заправочные объемы
    • Эксплуатация МАН.Общие вопросы.
  • Общаемся обо всем
    • Курилка
    • Юмор на форуме
    • Не технический раздел
    • Дороги
    • Новости о МАН и не только
    • Гостиницы, Стоянки, Столовые
    • Прицепы и надстройки
  • Вопросы и предложения по работе форума
    • Предложения о новых темах форумах
  • Радиостанции и все о них...
  • Большие грузовики
  • Легкие коммерческие автомобили
  • Обсуждение "Дневника Дальнобойщика MAN"

Категории

  • Двигатели
  • Топливная система
  • Трансмиссия
  • Подвеска/ходовая часть
  • Кабина/салон
  • Электрооборудование
  • Дополнительное оборудование
  • Пневматика/тормозная система
  • Эксплуатация автомобиля
  • Расшифровки кодов ошибок
  • Заправочные объемы,спецификации масел и жидкостей.
    • Двигатель
    • КПП
    • Система охлаждения
    • Мосты
    • Гидравлические системы
    • Кондиционер
    • Смазки

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 1 результат

  1. В общем,на первый взгляд ничего сложного-открутил кардан,растопорил гайку хвостовика,открутил,снял флянец,заменил сальник фильдеперсовый размером 72*105*19,номер 06.56289-0399,да собрал в обратной последовательности. На первый взгляд. Момент затяжки этой гайки-950+-50 nm,официальная приспособа для её снятия(подобие тормозной трещётки с передаточным отношением 8:1) стоит 240 000 р. ДВЕСТИ СОРОК ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!! Алексей,кстати,спасибо ему за номера деталей и советы,сказал,что обычно старую гайку спиливают.Это самый простой вариант и наиболее эффективный.Я же ещё одной гайки не имел,поэтому пришлось извращаться.Взял флянец от камаза-батыра,он был ближе всего по внутреннему диаметру,просверлил в нем 4 отверстия под углом 90 градусов не помню сколько диаметр и расстояние мезду ними,одел на мясорубку с добавлением между шлицами кусков гвоздя на 200,одел головку на 55,вставил болты для фиксации и ВПЕРЕД!Болты гнуло,но гайку открутил.Всё,победа?Не тут то было!Флянец не снимается трёхпалым съёмником.Тогда я его немного нагрел газовой горелкой-пошел.Сальник доставал обратным молотком с г-образной насадкой,взял у жестянщика.Сборка-ничего интересного,кроме затяжки.Затягивал снова мясорубкой.Пер.отношение у неё 80:1,поделил да потери примерно на сам редуктор добавил-вышел момент 15 nm.Примерно так и вышло,гайка прошла немного дальше,чем была.А это мне и надо было-старое место на гайке уже не подходит для стопорения.
×
×
  • Создать...
})