Газон NEXT.

[evgenich 607]

Вот такой вот прогрессивный рекламный ролик.

http://youtu.be/TtfjnrpTU7c

[сергей* 30]

Прикольно! Симпатяга газон.

[Владимир24 174]

Для меня до сих пор не понятно, нафиг делать капотную компоновку, столько места в никуда....

[evgenich 607]

Для меня до сих пор не понятно, нафиг делать капотную компоновку, столько места в никуда....

Предполагаю , что на ГАЗе, просто дорого , получиться, спроектировать такую кабину, она ведь много переделок, потянет за собой .У меня , один знакомый , хочет взять , такой новый, убеждает, что это выгодно, даже, с учетом предполагаемых постоянных отказов, ну как на Газели.

[Витамин 406]

Вы не забываете что Газон это не тока гражданское авто а и ещё военторг а там капот это жизнь при наезде на мину ну и плюс Пиндоссия там до сих пор капотные грузовики в почёте! Плюс компоновка и технологическая сборка одна кабина на все авто!

По видео за чётно! Если бы по бизнесу нужен был то взял бы! :)

[Илья 69]

В Нижнем видел с будкой. (такое уе-ще)

[Витамин 406]

В Нижнем видел с будкой. (такое уе-ще)

Зря вы так! Нормуль авто, а для колхозника который не ездил на иномарках по трассе поверьте это вообще космический карабль!

[Илья 69]

Я думаю что он стоит как свежая иномарка этого же класса и без пробега по РФ.

[Витамин 406]

Я думаю что он стоит как свежая иномарка этого же класса и без пробега по РФ.

Покажите похожее да чтоб по нашим дорогам и колхозам можно было ездить? NEXT это вам не магистральный грузовик Москва Екатеринбург, да и ещё чтоб запчасти были в шаговой доступности а не ждать заказа неделю!

[Илья 69]

Тот же ман тгл или японец или кореец.

[Витамин 406]

Вы что прикалываетесь? Хотел бы посмотреть эту бу технику на поле везущую с/х груз!:-)Ладно ещё колхоз в близи областного центра а если это в каком нибудь Мухосранске куда автобус два раза в день, это в лучшем случая, ездить. Основной покупатель Газона NEXT это колхоз то есть организации которые не могут купить б/у технику даже если бы и хотели!

[Илья 69]

Возможно ман не очень подойдет для езды по полю но вот хино или хендай думаю газону не уступят. Это он в салоне блестящий и красивый а начнет активно эксплуатироваться то посыпится так что механик из мухосранского колхоза не будет успевать подвозить запчасти. А если и новые узлы или детали будут стоять то их первое время и в наличие не будет.                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Да я и сомневаюсь что у колхоза из мухосранска найдутся средства на покупку токого авто. Если газель некст стоит под миллион. Сколько же тогда стоит газон.

[evgenich 607]

Мне кажется, грузовик, это прежде всего деньги . Поэтому , если новый ТГЛ, будет стоит, по курсу ЕВРО, то он сейчас стоит 6млн рублей, а новый Газон 1млн.200 тыс рублей, вот и весь бизнес. Логистике мне кажется, всё равно, какой автомобиль привезет груз, главное качество и сроки.При одинаковой ставке за перевозку, сколько будет теперь окупаться ТГЛ?

[Витамин 406]

Возможно ман не очень подойдет для езды по полю но вот хино или хендай думаю газону не уступят. Это он в салоне блестящий и красивый а начнет активно эксплуатироваться то посыпится так что механик из мухосранского колхоза не будет успевать подвозить запчасти. А если и новые узлы или детали будут стоять то их первое время и в наличие не будет.                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Да я и сомневаюсь что у колхоза из мухосранска найдутся средства на покупку токого авто. Если газель некст стоит под миллион. Сколько же тогда стоит газон.

В колхозы такая техника покупается в лизинг, кредит и тому подобное по этому бу корейцы и т.п туда ни когда не попадут. Да и не забывайте о ремонтно пригодности! Наша техника и цениться что её можно в поле при помощи кувалды и какой то матери починить! :) Вы не задавались вопросом почему например Нижегородская ITECO в основном на МАЗах ездят и ща закупают новые КАМАЗы? Они не одни такие! МИРОТОРГ в колхозах КАМАЗы закупает а не Вольво по полям ездить, хотя по трассе Вольво! 

А ломучесть авто в большей степени зависит от прокладки за рулём!

[Илья 69]

Мне кажется, грузовик, это прежде всего деньги . Поэтому , если новый ТГЛ, будет стоит, по курсу ЕВРО, то он сейчас стоит 6млн рублей, а новый Газон 1млн.200 тыс рублей, вот и весь бизнес. Логистике мне кажется, всё равно, какой автомобиль привезет груз, главное качество и сроки.При одинаковой ставке за перевозку, сколько будет теперь окупаться ТГЛ?

Сравнивая новый Газон и новый МАН разница большая. Я имею в виду б/у иномарку и новый отечественный авто. Эти споры я слышу много лет. И однозначного ответа на этот вопрос что выгоднее до сих нет.

[Илья 69]

 

Возможно ман не очень подойдет для езды по полю но вот хино или хендай думаю газону не уступят. Это он в салоне блестящий и красивый а начнет активно эксплуатироваться то посыпится так что механик из мухосранского колхоза не будет успевать подвозить запчасти. А если и новые узлы или детали будут стоять то их первое время и в наличие не будет.                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Да я и сомневаюсь что у колхоза из мухосранска найдутся средства на покупку токого авто. Если газель некст стоит под миллион. Сколько же тогда стоит газон.

В колхозы такая техника покупается в лизинг, кредит и тому подобное по этому бу корейцы и т.п туда ни когда не попадут. Да и не забывайте о ремонтно пригодности! Наша техника и цениться что её можно в поле при помощи кувалды и какой то матери починить! :) Вы не задавались вопросом почему например Нижегородская ITECO в основном на МАЗах ездят и ща закупают новые КАМАЗы? Они не одни такие! МИРОТОРГ в колхозах КАМАЗы закупает а не Вольво по полям ездить, хотя по трассе Вольво! 

А ломучесть авто в большей степени зависит от прокладк

В лизинг и кредит сейчас можно купить любую технику. И не все колхозы сейчас покупают наши машины. И наша техника ценится не ремонтопригодностью , в том что на первоначальном этапе покупки, капиталовложение в отечественную технику меньше чем в зарубежную. Я думаю что этим и руководствовалась ITECO они просто решили сэкономить, правда экономия эта сомнительная из-за качества автомобилей которые они преобрели. Поэтому  у МИРОТОРГа и не только по трассам в жестких условиях эксплуатации  ходят ВОЛЬВЫ а не КАМазы.

[evgenich 607]

 

 

Возможно ман не очень подойдет для езды по полю но вот хино или хендай думаю газону не уступят. Это он в салоне блестящий и красивый а начнет активно эксплуатироваться то посыпится так что механик из мухосранского колхоза не будет успевать подвозить запчасти. А если и новые узлы или детали будут стоять то их первое время и в наличие не будет. Да я и сомневаюсь что у колхоза из мухосранска найдутся средства на покупку токого авто. Если газель некст стоит под миллион. Сколько же тогда стоит газон.

В колхозы такая техника покупается в лизинг, кредит и тому подобное по этому бу корейцы и т.п туда ни когда не попадут. Да и не забывайте о ремонтно пригодности! Наша техника и цениться что её можно в поле при помощи кувалды и какой то матери починить! :) Вы не задавались вопросом почему например Нижегородская ITECO в основном на МАЗах ездят и ща закупают новые КАМАЗы? Они не одни такие! МИРОТОРГ в колхозах КАМАЗы закупает а не Вольво по полям ездить, хотя по трассе Вольво! А ломучесть авто в большей степени зависит от прокладк

В лизинг и кредит сейчас можно купить любую технику. И не все колхозы сейчас покупают наши машины. И наша техника ценится не ремонтопригодностью , в том что на первоначальном этапе покупки, капиталовложение в отечественную технику меньше чем в зарубежную. Я думаю что этим и руководствовалась ITECO они просто решили сэкономить, правда экономия эта сомнительная из-за качества автомобилей которые они преобрели. Поэтому у МИРОТОРГа и не только по трассам в жестких условиях эксплуатации ходят ВОЛЬВЫ а не КАМазы.

Да, при курсе евро 46 руб, выгодно было брать импортные автомобили, сейчас , не уверен, а насчет лизинга и прочего, нет смысла брать грузовик, который себя не окупит.

[Витамин 406]

В лизинг и кредит сейчас можно купить любую технику. И не все колхозы сейчас покупают наши машины. И наша техника ценится не ремонтопригодностью , в том что на первоначальном этапе покупки, капиталовложение в отечественную технику меньше чем в зарубежную. Я думаю что этим и руководствовалась ITECO они просто решили сэкономить, правда экономия эта сомнительная из-за качества автомобилей которые они преобрели. Поэтому  у МИРОТОРГа и не только по трассам в жестких условиях эксплуатации  ходят ВОЛЬВЫ а не КАМазы.

Странная у вас сравнения жёстких условий! То есть Вольве на трассе тяжелее чем Камазу по полям грязь месить.

[Илья 69]

 

В лизинг и кредит сейчас можно купить любую технику. И не все колхозы сейчас покупают наши машины. И наша техника ценится не ремонтопригодностью , в том что на первоначальном этапе покупки, капиталовложение в отечественную технику меньше чем в зарубежную. Я думаю что этим и руководствовалась ITECO они просто решили сэкономить, правда экономия эта сомнительная из-за качества автомобилей которые они преобрели. Поэтому  у МИРОТОРГа и не только по трассам в жестких условиях эксплуатации  ходят ВОЛЬВЫ а не КАМазы.

Странная у вас сравнения жёстких условий! То есть Вольве на трассе тяжелее чем Камазу по полям грязь месить.

 

Получается что так. В поле КАМАЗы ходят. Но на трассе они не могут конкурировать с иномарками.

[Илья 69]

 

 

 

Возможно ман не очень подойдет для езды по полю но вот хино или хендай думаю газону не уступят. Это он в салоне блестящий и красивый а начнет активно эксплуатироваться то посыпится так что механик из мухосранского колхоза не будет успевать подвозить запчасти. А если и новые узлы или детали будут стоять то их первое время и в наличие не будет. Да я и сомневаюсь что у колхоза из мухосранска найдутся средства на покупку токого авто. Если газель некст стоит под миллион. Сколько же тогда стоит газон.

В колхозы такая техника покупается в лизинг, кредит и тому подобное по этому бу корейцы и т.п туда ни когда не попадут. Да и не забывайте о ремонтно пригодности! Наша техника и цениться что её можно в поле при помощи кувалды и какой то матери починить! :) Вы не задавались вопросом почему например Нижегородская ITECO в основном на МАЗах ездят и ща закупают новые КАМАЗы? Они не одни такие! МИРОТОРГ в колхозах КАМАЗы закупает а не Вольво по полям ездить, хотя по трассе Вольво!А ломучесть авто в большей степени зависит от прокладк

В лизинг и кредит сейчас можно купить любую технику. И не все колхозы сейчас покупают наши машины. И наша техника ценится не ремонтопригодностью , в том что на первоначальном этапе покупки, капиталовложение в отечественную технику меньше чем в зарубежную. Я думаю что этим и руководствовалась ITECO они просто решили сэкономить, правда экономия эта сомнительная из-за качества автомобилей которые они преобрели. Поэтому у МИРОТОРГа и не только по трассам в жестких условиях эксплуатации ходят ВОЛЬВЫ а не КАМазы.

Да, при курсе евро 46 руб, выгодно было брать импортные автомобили, сейчас , не уверен, а насчет лизинга и прочего, нет смысла брать грузовик, который себя не окупит.

 

Да нынешняя ситуация исключение. Но сейчас рубль перестанет ;скакать; курс устаканится и будет видно что выгоднее. Ну и от качества новых отечественных авто тоже зависит. Самое главное что отечественный производитель не стремится сделать качественный продукт.

[Илья 69]

В лизинг и кредит сейчас можно купить любую технику. И не все колхозы сейчас покупают наши машины. И наша техника ценится не ремонтопригодностью , в том что на первоначальном этапе покупки, капиталовложение в отечественную технику меньше чем в зарубежную. Я думаю что этим и руководствовалась ITECO они просто решили сэкономить, правда экономия эта сомнительная из-за качества автомобилей которые они преобрели. Поэтому  у МИРОТОРГа и не только по трассам в жестких условиях эксплуатации  ходят ВОЛЬВЫ а не КАМазы.

Странная у вас сравнения жёстких условий! То есть Вольве на трассе тяжелее чем Камазу по полям грязь месить.

Получается что так. В поле КАМАЗы ходят. Но на трассе они не могут конкурировать с иномарками.

А на счет ломучести личный пример. На обоих мазах евриках с примерно одинаковыми пробегами 400000-430000км. откручивается шестерня распредвала и машина встает. (причем оба раза на трассе с грузом, но это отдельная проблема.) Скажите какая степень вины водителя в этом случае если до этого двигло не разбиралось.

[Витамин 406]

Вы пробовали прикидывать не то что лично с вами происходит а обобщить? 

Вот у меня Мазда СХ5 новая, кого не встречу и на форуме говорят а проблеме в холодное время даблстарт! Но это проблема при опросе у ничтожного количества владельцев этой машины. Лично у меня за зиму раза 2-5 такое происходила но от этого машина хуже не стала как покупали так и покупают! Так и про Камаз у само лично был в 2000е года 92г.в на коленке его сам перебрал кроме поршневой, вот был касяк постоянная вибрация и капиталил (втулил) коробку. Тока с этим и боролся но всё равно Камаз классное авто! Горд что был такой опыт в жизни!

Сам лично выбирал для барина новый Камаз в 2005году до сих пор ходит! А про ваши Камазы добавлю ещё  есть такая молва что у МАНов тоже ресурс 500тыщ и под замену не которых запчастей! Так что если ваши Камазы изъездили по 400тыщ и без особо гемороя то это вообще крутяк!      

[Илья 69]

Мне кажется, грузовик, это прежде всего деньги . Поэтому , если новый ТГЛ, будет стоит, по курсу ЕВРО, то он сейчас стоит 6млн рублей, а новый Газон 1млн.200 тыс рублей, вот и весь бизнес. Логистике мне кажется, всё равно, какой автомобиль привезет груз, главное качество и сроки.При одинаковой ставке за перевозку, сколько будет теперь окупаться ТГЛ?

Я думаю что грузовик это звено  современной  логистики и грузоперевозок, поэтому качество и сроки доставки грузов на прямую зависит от автомобиля. Переход на отечественные авто чревато  срывами поставок и порчей товара в пути а это убытки. Не зря  на ответственные рейсы, транспортные фирмы берут только иномарки. И я не думаю что даже при таком курсе евро перевозчики начнут пересаживаться на отечественное авто. 

[Витамин 406]

Илья есть классы перевозок! Если ваш авто проезжает обслуживая заказчика 100км в день а то и меньше вы же не будете вкладывать миллионы!

У кого местные перевозки по городу, колхозу купят Газон NEXT, у кого региональные перевозки купят МАЗ Евро, новый КАМАЗ (МБ Axor) что уже практически и происходит! 

[Илья 69]

 Вы пробовали прикидывать не то что лично с вами происходит а обобщить? 

Вот у меня Мазда СХ5 новая, кого не встречу и на форуме говорят а проблеме в холодное время даблстарт! Но это проблема при опросе у ничтожного количества владельцев этой машины. Лично у меня за зиму раза 2-5 такое происходила но от этого машина хуже не стала как покупали так и покупают! Так и про Камаз у само лично был в 2000е года 92г.в на коленке его сам перебрал кроме поршневой, вот был касяк постоянная вибрация и капиталил (втулил) коробку. Тока с этим и боролся но всё равно Камаз классное авто! Горд что был такой опыт в жизни!

Сам лично выбирал для барина новый Камаз в 2005году до сих пор ходит! А про ваши Камазы добавлю ещё  есть такая молва что у МАНов тоже ресурс 500тыщ и под замену не которых запчастей! Так что если ваши Камазы изъездили по 400тыщ и без особо гемороя то это вообще кру

если обобщать, все равно результаты будут не в пользу КАМАЗа или МАЗа.; Даблстарт; на них случается чаще и на трассе с поднятыми кабинами стоят чаще , и вроде хуже машины не придумаешь , а все равно покупают. (Что такое :Даблстарт:?) :D