дымит черным

[Алеша 5]

Здраствуйте. у меня ман TGA тягач, когда сильно газую дымит черным, из за чего и самому можно исправить?и показывает ошибку EDS 3088 и EBS 4337 , можно самому исправить ошибку?

[evgenich 607]

Здраствуйте. у меня ман TGA тягач, когда сильно газую дымит черным, из за чего и самому можно исправить?и показывает ошибку EDS 3088 и EBS 4337 , можно самому исправить ошибку?

Едс 3088, ошибка по датчику наддува, диагностику и ремонт , советую начать с замены этого датчика , и конечно, проверьте его проводку.Ebs 4337, ошибка по модулю управления прицепом .

[SergeyF 2]

Добрый день ! У меня тоже дымит чёрным дымом под нагрузкой и я заметил чем теплее на улице тем сильнее дымит,мотор д 2066 евро 4 ошибок пока что нет никаких, пробег 470 тыс.подскажите чего делать ?

[АльянсТЕХПРОМ 23]

Пишите вин номер сразу в подписи, можно было инфу и по наличию и по цене на запчасти уже знать...

[SergeyF 2]

Вин такой: WMA06XZZ5BP026194

[evgenich 607]

Первое , что приходит в голову , датчик наддува. На форуме есть тема, про него. Я бы попробовал промыть , тем более затраты минимальны, только очиститель.

Конечно , это не диагноз, но попробовать можно

[Владимир24 174]

Добрый день ! У меня тоже дымит чёрным дымом под нагрузкой и я заметил чем теплее на улице тем сильнее дымит,мотор д 2066 евро 4 ошибок пока что нет никаких, пробег 470 тыс.подскажите чего делать ?

PM-CAT проверьте 

[evgenich 607]

По PM -CAT, общался с человеком , который просто удалил внутренности, и все ОК, в " ограничение мощности" , машина не ушла.

[SergeyF 2]

Добрый день ! Из выше перечитанного я помыл датчик турбины, потом вообще фишку с него снял, когда снял  дыма ещё прибавилось, причём конкретно ! Потом фишку датчика турбины поставил на место и отсоединил заслонку ЕГР, дым исчез ! Еду гружоный, еле еле виден дымок после 1500- 1600 оборотов при интенсивном разгоне и то практически не виден, ошибок по ка что никаких нет . Конечно интересно почему же при сегодняшней работе ЕГР машина задымила,ведь с нова такого не было ... Получается всё равно есть какието проблеммы ? Но я думаю с отключенным ЕГР вреда не будет ??? И ещё температура двигателя в гору чуть чуть стала меньше,не на много. Работа двигателя довольно приятнее, мягче .

[komers_89 14]

Егр нужен для экологии. Если вы отсоединили пневмоцилиндр от заслонки егр и ее не зафиксировали в закрытом положении то она и будет дымить, т.к. Заслонка под нагрузкой откроетсЯ. Если глушить то нужно конкретно снимать саму байду в которой стоит заслонка и глушить с обеих сторон листами металла, в затяжных подъемах провала небольшого в тяги будет меньше, т.к при подъеме температуры двс открывается эта заслонка и часть газов идет обратно в камеру сгорания в обход турбины

[Гость Candagar2]

по едс у меня эти ошибки 00094-02 pas и 03045-03 pas но двс троит и дымит иногда вообще синем отдает пробег 660 тга d2876/480 в чем дело?

[Гость Candagar2]

походу ни укого такого не было без активных ошибок?

[Роман 36 175]

Ваши ошибки расписаны или вам лень прочитать расшифровку???Тем более эти ошибки неактивны, а значит тревожиться не стоит, мало что было в жизни машины... По поводу дымит ИНОГДА черным понятие растяжимое, а что бы еще и троил иногда это вообще интересно, вот в эти моменты и ОБЯЗАНЫ появиться АКТИВНЫЕ ОШИБКИ! А так можно гадать:

1.плавает какая нибудь хрень в баке и забивает топливопровод

2.проводка9кажется по вашему двигателю есть тема что блок управления движком заливает маслом)

3.форсунка(но она обычно умирает раз и на всегда)

4. не открывается заслонка горного тормоза(подклинивает ИНОГДА)

ну и т.д....

[Гость Candagar2]

Ваши ошибки расписаны или вам лень прочитать расшифровку???Тем более эти ошибки неактивны, а значит тревожиться не стоит, мало что было в жизни машины... По поводу дымит ИНОГДА черным понятие растяжимое, а что бы еще и троил иногда это вообще интересно, вот в эти моменты и ОБЯЗАНЫ появиться АКТИВНЫЕ ОШИБКИ! А так можно гадать:

1.плавает какая нибудь хрень в баке и забивает топливопровод

2.проводка9кажется по вашему двигателю есть тема что блок управления движком заливает маслом)

3.форсунка(но она обычно умирает раз и на всегда)

4. не открывается заслонка горного тормоза(подклинивает ИНОГДА)

ну и т.д....

спасибо за отзыв!вчера я нашел эдакую тему про масло.И увидел у себя в разъеме то самое масло и при снятии вылилиось миннимум две столовые ложки масла.На горный тормоз, не грешу так как он при езде четко работает когда торможу слегка педалью и кнопкой!Егр с виду норм заслонка вперед назад двигается четко ,вот сомневаюсь отвести ее сторону или нет .В бак пока не смотрел.Иеще заметил дырку в кулере с размером 10 мм ,от этого что нибудь зависит? ,так как читал что его спецом делают но не видел чтоб такого размера!

Отпишитесь пожалуйста когда сможете!

[Kirpich 0]

Возможен подсос воздуха до насоса н.д.

[Роман 36 175]

 

Ваши ошибки расписаны или вам лень прочитать расшифровку???Тем более эти ошибки неактивны, а значит тревожиться не стоит, мало что было в жизни машины... По поводу дымит ИНОГДА черным понятие растяжимое, а что бы еще и троил иногда это вообще интересно, вот в эти моменты и ОБЯЗАНЫ появиться АКТИВНЫЕ ОШИБКИ! А так можно гадать:

1.плавает какая нибудь хрень в баке и забивает топливопровод

2.проводка9кажется по вашему двигателю есть тема что блок управления движком заливает маслом)

3.форсунка(но она обычно умирает раз и на всегда)

4. не открывается заслонка горного тормоза(подклинивает ИНОГДА)

ну и т.д....

спасибо за отзыв!вчера я нашел эдакую тему про масло.И увидел у себя в разъеме то самое масло и при снятии вылилиось миннимум две столовые ложки масла.На горный тормоз, не грешу так как он при езде четко работает когда торможу слегка педалью и кнопкой!Егр с виду норм заслонка вперед назад двигается четко ,вот сомневаюсь отвести ее сторону или нет .В бак пока не смотрел.Иеще заметил дырку в кулере с размером 10 мм ,от этого что нибудь зависит? ,так как читал что его спецом делают но не видел чтоб такого размера!

Отпишитесь пожалуйста когда сможете!

 

Ну 10мм дырок в куллере я пока не видел! При такой дырке будет недостаточный наддув и соответственно потеря мощности(возможно с черным дымом).Дырку в куллере делают но диаметром 3-4мм максимум. У вас по компу полностью шкала наддува при нагрузке поднимается? Что касается ЕГР то он как раз работает возможно у вас, но вследствии некоторых обстоятельст открывает заслонку когда ненужно, выяснить отсоединением проще простого, работы на 10 мин.

[вася 666 2]

всем привет. мой манишка при заводки утром стал дымить бело синим дымом и вроде как подтраивает,когда нагреется черным дымит. мотор д20. ошибок не каких нету,тянет как и тянул хорошо.расход топлива один и тот же. масло в принцепе не ест. масло мобил лью 15000 замена за период подливаю 5-7 литров я считаю это нормально так как мобил имеет свойство гореть и у меня самосвал я работаю на севере,нагрузка максимальная.форсы снемал в норме. приезжали ребята с ман центра через скан гоняли мотор(разгоный тест) покозала что в 6 цилиндр поступает много топлива,ошибок нету. гоняли в холостую мотор есть провалы по оборотам. сказали признаки вроде как на клапан прогоревший либо седло клапана. говорят если масло не ест значет поршень не прогорел. в чем все таки причина? да и еще денег на сервес нету хочу сам мотор поченить справлюсь нет? камазы сам делал руки вроде не из жопы растут))) 

[alexei 244]

Бело синий дым указывает на поступление масла в цилиндры(когда авто стоит по штоку клапана масло попадает в камеру сгорания)Самосвал я бы не смотрел по пробегу(это только моё личное мнение,но многие думают также)больше холостой работы.Провалы по оборотам?это как?Форсунки разгонным тестом проверять проверять неправильно(для этого подцепляют к блоку едц длс тест)Клапан если прогорел,то солярой не сгоревшей воняло и дым был бы белым(выпускной)и мотор детонировал всегда .ДЛС ТЕСТ и если цифры в тесте 6 и более,форсунки на замену(кстати из за форсунок авто тоже может дымить и ошибок не будет)

[вася 666 2]

разобрал. 1 большой износ гильз в верху. 2 во 2 цилиндре лопнуло кольцо копресионое верхнее задрало гильзу немного. 3 в 6 цилиндре два кольца паполам,кампресионое разлетелось на семечки. головка визуально целая седла на месте клапона тоже))). единственое между клапонами которые всасывающие перегородка лопнула,но газов в раширителе небыло. вкладыши как новые и поршня тоже. по головке многие говорят что можно ездить.

[вася 666 2]

да и забыл. изночально при разборе было в кулере масло и соответсвено перед турбиной масло с сапуна

[alexei 244]

Короче давай я тебе кратко расскажу что тебе делать чтоб не накосячить.1ое гильзы,как ты говоришь с большим износом(хон если не просматривается)на замену,если гильза какая нибудь тебе еще нравится и она поедет,то пометь например сторону выпуска,так как гильза внутри становится овальной.2ОЕ гильзы с задирами в брак,там где кольцо сломалось пополам,просматриваем посадочное место под кольцо на наличие трещин,сколов и других деформаций в результате которых последующее кольцо также прийдет в негодность и очень быстро.3е поршень с семечками я советую выкинуть,так как место под кольцо будет точно увеличенного размера(проверено не раз)и обычно в таком цилиндре происходит задир гильзы.ОБЯЗАТЕЛЬНО открутить колено где установлена свеча эфу и просмотреть впускной коллектор на наличие ваших семечек от кольца,чтобы при последующем запуске не попали в цилиндры и не впечатались в поршня(стучать потом будут постоянно)а могут и клапана погнуть.Заодно можно и промыть с керша сажу от егр(потом только прокрутить распред на снятой голове чтоб вода с цилиндров вытекла)Клапана притераете(на выпускных клапанах будут выбоины,клапан трете пока на седле не будет полного прилегания,при этом на раковины клапана можете не смотреть(через 5 тысяч они появляются снова).По сервисной информации по головке цилиндров скажу вам точно:головка с трещинами на перемычках впускных клапанов будет работать а вот когда трещины есть на перемычках выпускных(перемычка намного шире)скорее всего будет газить.Головка эта поедет.Ну а масло в кулере конечно же взялось с цилиндра с задирами и семечками.Если финансы поют романсы и авто для себя,хочется собрать качественно,могу выслать отличные бу гильзы,поршня,кольца.Если что надо будет,я в личке номер свой оставлю,звони если что не ясно будет.Ну а по меткам грм в другой теме будет ответ.

[вася 666 2]

Короче давай я тебе кратко расскажу что тебе делать чтоб не накосячить.1ое гильзы,как ты говоришь с большим износом(хон если не просматривается)на замену,если гильза какая нибудь тебе еще нравится и она поедет,то пометь например сторону выпуска,так как гильза внутри становится овальной.2ОЕ гильзы с задирами в брак,там где кольцо сломалось пополам,просматриваем посадочное место под кольцо на наличие трещин,сколов и других деформаций в результате которых последующее кольцо также прийдет в негодность и очень быстро.3е поршень с семечками я советую выкинуть,так как место под кольцо будет точно увеличенного размера(проверено не раз)и обычно в таком цилиндре происходит задир гильзы.ОБЯЗАТЕЛЬНО открутить колено где установлена свеча эфу и просмотреть впускной коллектор на наличие ваших семечек от кольца,чтобы при последующем запуске не попали в цилиндры и не впечатались в поршня(стучать потом будут постоянно)а могут и клапана погнуть.Заодно можно и промыть с керша сажу от егр(потом только прокрутить распред на снятой голове чтоб вода с цилиндров вытекла)Клапана притераете(на выпускных клапанах будут выбоины,клапан трете пока на седле не будет полного прилегания,при этом на раковины клапана можете не смотреть(через 5 тысяч они появляются снова).По сервисной информации по головке цилиндров скажу вам точно:головка с трещинами на перемычках впускных клапанов будет работать а вот когда трещины есть на перемычках выпускных(перемычка намного шире)скорее всего будет газить.Головка эта поедет.Ну а масло в кулере конечно же взялось с цилиндра с задирами и семечками.Если финансы поют романсы и авто для себя,хочется собрать качественно,могу выслать отличные бу гильзы,поршня,кольца.Если что надо будет,я в личке номер свой оставлю,звони если что не ясно будет.Ну а по меткам грм в другой теме будет ответ.

вроде все ясно спасибо