Двигатель МАН D28,опыт эксплуатации

[evgenich 607]

Если бы пришлось выбирать для тягача МАН , двигатель, я бы взял D20.

Итак , по вашим просьбам не него о ветеране МАН движок D28, мой опыт технической эксплуатации данного агрегата.

1. Расход топлива , при прочих равных , больше на 9 литров, чем у D20

2. Есть много системных неисправностей

- течь прокладки передней плиты ДВС, и как следствие попадание антифриза в поддон картера

- повышенный износ толкателей распределительного вала ДВС, гнет штанги, для замены толлкателей надо разбирать блок цилиндров

-течь антифриза из прокладок ГБЦ

- ГБЦ, через 800 т. Км , могут лопнуть или потерять геометрию

- просаживаются через 1 млн. Км гильзы цилиндров

- клинит вязко муфту вентилятора ДВС, через 350 т.км

- маслоохладитель , соты внутри дают трещины, масло попадает в антифриз, 300 т. Км

- может потечь прокладка поддона Картера

- ресурс турбины 800 т. Км

Статистика, усредненная, и конечно может отличаться от ваших условий, но может будет полезна.

Еще момент, двигатели МАН D28, без common rail, трудно очень диагностируютя, многие вещи приходится поверять , заменой на заведомо исправные детали, конечно это относится к топливной аппаратуре

Но , такой движок , без common rail, не особо боится плохой солярки, а точнее почти как КАМАЗ, все проглатывает, для многих, это важный критерий

То, что съест D28 без common rail,D20, сразу поперхнется, на форсунки и ремонт ТНВД

[alexei 244]

Согласен,полностью исчерпывающий ответ.