Льёт форсунка на d20

[RenamedUser_00554 0]

Льёт форсунка на двигателе d20, MAN TGX, так вот вопрос, на авто 450 000 км. пробега и 14500 моточасов. Нормально ли это, что при низком пробеге уже появилась данная проблема? И каковы последствия, если эту форсунку не ремонтировать, а работать дальше? Странный вопрос, но я не хочу так делать, просто я не знаю сколько длиться поломка, и какие еще впереди из-за неё могут быть? Понятно что увеличилось потребление дизеля, но не мог двигатель одержать поломку сильнее??

 Благодарствую за сообщение! 

 

 

[миха ростов 193]

льет это субьективная оценка...  а последствия , достаточно неприятные и дорогие , вплоть до прогорания поршня , в самом худшем варианте , замена поршневой и ремонт головки ...  вобщем не буди лихо , пока оно тихо...

[Витамин 406]

Больше вопросов чем ответов!

Как определили что льёт именно одна форсунка? Даже наверное знаете какого цилиндра?! Что за машина магистраль тягач самосвал миксер! Для седельнго тягача 14т.ч это не 450т.км а больше.

[RenamedUser_00554 0]

3 часа назад, Витамин сказал:

Больше вопросов чем ответов!

Как определили что льёт именно одна форсунка? Даже наверное знаете какого цилиндра?! Что за машина магистраль тягач самосвал миксер! Для седельнго тягача 14т.ч это не 450т.км а больше.

Машина седельный тягач - самосвал. TGX 18.400, как уже говорил выше 450 тыс. пробега,  ну и 14500 моточас.

Компьютерная диагностика показала, сначала при езде, именно под холм почему-то, выбивало ошибку "Неисправность блока управленя двигателем" и требовало остановить машину. Заглушил, завел, всё норм, поехал дальше, да бывало еще иногда, что машина глохла просто так, где-то 5-10 мин после того, как завел, но это изредка. Комп. диагност установил, что льет форсунка на 6 цилиндре.

 

[Витамин 406]

1 час назад, RenamedUser_00554 сказал:

Машина седельный тягач - самосвал. TGX 18.400, как уже говорил выше 450 тыс. пробега,  ну и 14500 моточас.

Компьютерная диагностика показала, сначала при езде, именно под холм почему-то, выбивало ошибку "Неисправность блока управленя двигателем" и требовало остановить машину. Заглушил, завел, всё норм, поехал дальше, да бывало еще иногда, что машина глохла просто так, где-то 5-10 мин после того, как завел, но это изредка. Комп. диагност установил, что льет форсунка на 6 цилиндре.

 

Пробег скорее всего реальный!

Компьютерной диагностикой льющую форсунку не выявить ну или скажем так предположить тока можно но и опять же если выкидывает на мониторе "Неисправность двигателя" и горит чек значит есть ошибка и она главнее чем слова диагноста. 

Из своего опыта на одной льющей не критично форсунке можно ездить и не знать и ошибок не будет так как не большая компенсация высокого давления топлива. 

В БК машины есть данный что за ошибка в блоке EDC вот их смотри если там 03779 03778 то тема есть рядышком!

А то что она глохнет просто так это скорее всего льет ни одна форсунка!

[RenamedUser_00554 0]

12 часов назад, Витамин сказал:

Пробег скорее всего реальный!

Компьютерной диагностикой льющую форсунку не выявить ну или скажем так предположить тока можно но и опять же если выкидывает на мониторе "Неисправность двигателя" и горит чек значит есть ошибка и она главнее чем слова диагноста. 

Из своего опыта на одной льющей не критично форсунке можно ездить и не знать и ошибок не будет так как не большая компенсация высокого давления топлива. 

В БК машины есть данный что за ошибка в блоке EDC вот их смотри если там 03779 03778 то тема есть рядышком!

А то что она глохнет просто так это скорее всего льет ни одна форсунка!

    Спасибо. Пробег реальный скорее всего, но вот количество моточасов просто огромное, думаете двигатель уже сильно изношен?

    Я вот подсчитал, если 1 моточас = 100 000 оборотов коленвала, то на этой машине уже 1 450 000 000 оборотов за 8 лет (машина 2013 года), путем деления получаем 181 250 000 оборотов в год, потом поделил еще на 365, получилось 496 575 оборотов в день, теперь эту цифру разделим на 1200 об/мин (средние обороты), получил что машина работала 414 мин. или около 7 часов в сутки, каждый день, на протяжении 8 лет.

    Теперь можно еще по скорости подсчитать, имея пробег 450 000 км. разделю его на 8 лет, получиться 56 250 км. в год, потом на 365, будет около 154 км. в день, ну и теперь разделю эту цыфру на 7 часов (так-как мы выяснили, что машина работала каждый день по 7 часов) получиться 22 км/час, мало, но учитывая, что машина работала в порту приблезительно 370 000 км. это нормально (остальные 80 000 км. с полуприцепом-самосвалом ). Так вот но теперь встал вопрос, если скорость автомобиля была бы не 22 км/час, а 60 км/час, как у большенства авто, то получиться что машина в сутки делала 420 км (60 км/час * 7 часов), или 153 300 в год, либо же 1 226 400 км за всю историю. Вопрос, не значит ли это, что при столь низком пробеге 450 000 км. мотор изношен уже на 1 226 400 км??

Спасибо за ответ!

[миха ростов 193]

я немножко охренел от расчетов....   дело в том что износ двигателя зависит больше не от того сколько его эксплуатировали , а от того как его эксплуатировали!!  большое значение имеет правильное и своевременное ТО , и пользование расходными материалами соответствующими регламенту ... ну для примера , ты можешь сэкономить на голимом фильтре и дерьмовой солярке , или паленом масле , но такая экономия , ну не то что угробит движок и топливную аппаратуру , то точно снизит ее ресурс...  так что плюнь на свои расчеты , и оценивай механизм реально по факту его состояния , короче не загоняйся!!!

[миха ростов 193]

16 часов назад, RenamedUser_00554 сказал:

Компьютерная диагностика показала, сначала при езде, именно под холм почему-то, выбивало ошибку "Неисправность блока управленя двигателем" и требовало остановить машину. Заглушил, завел, всё норм, поехал дальше, да бывало еще иногда, что машина глохла просто так, где-то 5-10 мин после того, как завел, но это изредка. Комп. диагност установил, что льет форсунка на 6 цилиндре.

начни с топливного фильтра , по симптомам это недостаток топлива...  а уж причин для это куча , забит фильтр , подсос воздуха в топливной  магистрали или грязью забита , понизилась производительность насоса низкого давления , понизилось давление по высокой , малая циклическая подача форсунок ,  короче аборт по телефону не получится , нужно искать причину..