расход под 40л и черный дым после диагностики

[Ivanov A. 2]

Привет! не нашел по своим симптомам описания, поэтому излагаю: ман тга 2004, мотор d2866 310 сил, с момента покупки пробег 100000, расход 28-32, егр заглушен ошибок нет. заехал в сервис по манам на регулировку клапанов, диагностика и ремонт ретарды, ошибку на нее давал, мастер сказал что зажигание +27 град.показывает, а выставлено -4. Х.з как так, после ремонта машинка работать стала мягче, ну думал клапана брякали, а нет, выхлоп на холодную вонючий и при тапке в пол черный дым валит, понимаю что либо топлива много, либо воздуха мало, расход увеличился под 40 литров и ошибку по горняку выдает, подумал что с клапанами нагрели, заехал к другому спецу, опять диагностика и регулировка клапанов, все в порядке ни каких нареканий. Поменял фильтра, результата 0, поменял датчик наддува дымить черным меньше стал, но воняет так же.

Куллер целый, чистый, без масла вообще, турбина живая, масложора нет, но кажется как то не до конца нагоняет, по шкале на приборке до конца доходит при разгоне, утечек на выпуске нет, отсоединял глушитель, все так же, тннд bosh новый, обратный 2,5 очка держит, пузырей в магистрали топливной нет. В момент разгона расход под 200 выходит по компу, мастера говорят форсы померли.

Вот и думаю, а может ли так резко увеличеться расход, после одной диагностики или может мне что то заменили за ночь??? Спасибо.

[Чамзинка 104]

Диагностика так не может сделать, это что то другое. 

И если кто знает)? Как мог угол зажигания определить по компу , что стоит по факту и что показывает?

[Maggellan 5]

А в чем заключался ремонт ретарды?

 

[Ivanov A. 2]

14 часов назад, Чамзинка сказал:

Диагностика так не может сделать, это что то другое. 

И если кто знает)? Как мог угол зажигания определить по компу , что стоит по факту и что показывает?

Первый диагност сказал, что зажигание раннее + 27 и надо снимать ТНВД и делать регулировку (либо не родной маховик с другим расположением метки, либо неисправность в ТНВД ( В чем у меня смутные сомнения));

Второй диагност утверждает, что зажигание в порядке.

[Ivanov A. 2]

13 часов назад, Maggellan сказал:

А в чем заключался ремонт ретарды?

 

До ремонта горела ошибка RET S 04001-10 (ошибка клапана накопителя), после ее устранения стала выскакивать ошибка "Моторный тормоз-отказ". Диагност снимал блок управления и прозванивал  при мне .. сказал все в порядке..

[Ivanov A. 2]

По горному тормозу причину нашел-заменил пневмоцилиндр ЕГР. По цилиндру ЕГР ошибок не было, диагностика ничего не показывала (снял с рабочей машины-ошибка ушла).  Расход идет именно в момент разгона, по компьютеру текущий расход доходит до 200 литров. При движении на 4 и 5 передачах показывает 80-100 литров. При 1100 оборотах двигателя на ровном участке (груженый или пустой) расход показывает 70 литров на 100 км.

[Витамин 406]

Диагностику толковую надо делать! Смотреть на гермитичность наддува. Замеряли сколько реальный расход по линейке в баке?

[Ivanov A. 2]

2 часа назад, Витамин сказал:

Диагностику толковую надо делать! Смотреть на гермитичность наддува. Замеряли сколько реальный расход по линейке в баке?

наддув в порядке, проверял куллер цел,проверяю каждый раз  от заправки до заправки и по километражу. 

     да похоже форсы наелись, я  думаю. Спасибо за то что отозвались, просто неохота было пальцем в небо тыкать наугад, т.к. столько версий было начиная от турбины заканчивая поршневой.

 

[Владимир504 1]

2 часа назад, Андрей на MANe сказал:

наддув в порядке, проверял куллер цел,проверяю каждый раз  от заправки до заправки и по километражу. 

     да похоже форсы наелись, я  думаю. Спасибо за то что отозвались, просто неохота было пальцем в небо тыкать наугад, т.к. столько версий было начиная от турбины заканчивая поршневой.

 

А егр как заглушен? А то тут у одного увидел просто заслонка примотана проволокой там и была утечка воздуха тоже дымил, после постоновки заглушки все встало на свои места. 

[Витамин 406]

4 часа назад, Андрей на MANe сказал:

наддув в порядке, проверял куллер цел,проверяю каждый раз  от заправки до заправки и по километражу. 

     да похоже форсы наелись, я  думаю. Спасибо за то что отозвались, просто неохота было пальцем в небо тыкать наугад, т.к. столько версий было начиная от турбины заканчивая поршневой.

 

Маловероятно что форсы! 

Сделайте комплексную диагностику MC2 от компрессии до мониторинга топливной. Это дешевле нежели лезть в форсы а по том разочароваться что не в них дело.

[Ivanov A. 2]

     Еще раз всем спасибо за помощь, ЕГР заглушен по уму, заглушки с обеих сторон на патрубке, по ошибке (горный тормоз отказ), заменил привод заслонки на егр и ошибка больше не выскакивает, черный дым почти пропал, т.е при разгоне немного присутствует, но это понятно ведь дизель, динамика в порядке, запуск с полпинка (три раза тьфу), обороты развивает хорошо, но на холодную камазовский запах присутствует. Сегодня отключил первую форсу, попробую без нее покататься. 

[Ivanov A. 2]

может есть какой-нибудь датчик, который топливо добавляет на ТНВД, и при этом EDC ошибки не выдает?

 

[Ivanov A. 2]

что за диагностика МС 2, она у офицалов только?

[Витамин 406]

23 часа назад, Ivanov A. сказал:

может есть какой-нибудь датчик, который топливо добавляет на ТНВД, и при этом EDC ошибки не выдает?

 

Датчик такой есть лямбда зонт датчик Nox.

1 час назад, Ivanov A. сказал:

что за диагностика МС 2, она у офицалов только?

Старая версия оригинального диагностического оборудования есть практически у всех кто проф занимается ремонтом Грузовых авто. Дилеры официально работают MC3.

[Ivanov A. 2]

знасит меня по этой проге проверяли уже, сегодня отключал дачтики по одиночке которые вокруг ФТОТ висят, на запущеном моторе, искал какие нибудь измения в работе и вычеслил что на холодном моторе при отключении датчика температуры ОЖ мотор работает мягче и расход топлива по компу на холостых падает на 2-3 литра, но при движении карлсон робит даже на прогретом моторе, и датчик температуры топлива который на ТНВД, изменений нет

[Витамин 406]

2 часа назад, Ivanov A. сказал:

знасит меня по этой проге проверяли уже, сегодня отключал дачтики по одиночке которые вокруг ФТОТ висят, на запущеном моторе, искал какие нибудь измения в работе и вычеслил что на холодном моторе при отключении датчика температуры ОЖ мотор работает мягче и расход топлива по компу на холостых падает на 2-3 литра, но при движении карлсон робит даже на прогретом моторе, и датчик температуры топлива который на ТНВД, изменений нет

Думаете так все просто!

[Ivanov A. 2]

да похоже что нет.

[Витамин 406]

1 час назад, Ivanov A. сказал:

да похоже что нет.

На новоделах любой датчик завязан на блок управления двигателя. Чем меньше Евро экологии тем меньше эти датчики влияют на работу.

Например на Вольво датчик температуры на улице стоит в зеркале, он выходит или провода к нему из строя и на машине перестаёт работать режим прогрева при запуске на холодную.

При откл или неисправности того или иного датчика блок двс переходит в режим алгоритма работы двигателя запрограммировано инженерами. Это описано в открытых источниках. Самое опасное когда это не проявляться на панели!

 

[Чамзинка 104]

У него мотор простой, какой там датчик nox? Там по электрике нет ни чего.

Можно посмотреть, давл. турбины находу,  давл. на обратке, температурные датчики по топливу и по ОЖ, динамику по рейке, ну и еще пару параметров и все, все остальное топливная, а ее только снимать.

[Ivanov A. 2]

9 часов назад, Витамин сказал:

 Самое опасное когда это не проявляться на панели!

 

В том то и дело, голову ломаю уже месяц, пытаюсь идти путем от простого к сложному. Начитался на форумах всякого, про датчики, рассыпавшиеся колектора и  даже прихватившиеся колеса...

 

9 часов назад, Чамзинка сказал:

динамику по рейке, ну и еще пару параметров и все, все остальное топливная, а ее только снимать.

на динамику по рейке 1-ая форса сигнал дает?, снять не проблема, проблема будет если не в ней дело...

[Чамзинка 104]

Да, первая форса, но это видно через диагностику.

[Ivanov A. 2]

Все таки заказал распыли, приехал в BOSH сервис, сняли форсы, все черные, в нагаре, но ни одна не льет, давление 280 на всех,распыл идеальный, менять не стал,

    поменял обратный клапан, не помогло, обнаружил что патрубок от турбины до кулера алюминевый по оси проворачивается, заменил уплотнительные кольца, результата ноль.

 

[Иоанн 2]

В 21.11.2020 в 13:15, Ivanov A. сказал:

Все таки заказал распыли, приехал в BOSH сервис, сняли форсы, все черные, в нагаре, но ни одна не льет, давление 280 на всех,распыл идеальный, менять не стал,

    поменял обратный клапан, не помогло, обнаружил что патрубок от турбины до кулера алюминевый по оси проворачивается, заменил уплотнительные кольца, результата ноль.

 

Коллега решил проблему? В чем был косяк то?

[Ivanov A. 2]

 

17 часов назад, Иоанн сказал:

Коллега решил проблему? В чем был косяк то?

ниффига не решил, диагностика у диллера и у спеца в омске ни чего не дала, куда копать хз,думал может прошивка блока EDC слетела, но мало вероятно, сейчас думаю дело в жгуте проводов, только электрика найти надо.

[Витамин 406]

Посмотрите наддув и выхлоп.