MAN TGS 4*2.Статистика по ремонту 3года/650т.км.

[evgenich 607]

Может кому пригодится, обобщенный статистический документ, по расходам и отказам МАН за года и 650 т.км.

Не стоит проецировать, данные которые в таблице для себя, но некоторые или даже многие неисправности , вполне известны и закономерны.

Автомобиль эксплуатировался в идеальных условиях, трасса м4 Дон, без перегруза.

В таблице не указаны работы ,по шиномонтажу, и еще многим еженедельным мелочям, которые необходимы при ежедневной эксплуатации.

МАН TGS.pdf

[Sergeich 54]

Для удобства чтоб не загружать ПДФ файл, вся информация из него.

Ориентировочный перечень неисправностей для седельного тягача с колесной формулой 4*2 МАН ТГС, двигатель D20 EURO 4
 
Дополнительная информация. Условия эксплуатации :центральная и южная часть РФ.Трасса М4-Дон. Перевозимые грузы:полуприцеп,20 тонн(без перегруза) Интервал ТО и замены масла ДВС 50 т.км. Таблица и статистические данные являются ориентировочными.Все параметры, могут иметь существенные отклонения.
 
Пробег,т.км Неисправность и тип ремонта.

50 ТО-1

100 ТО-2

100 Замена лампочек  несколько штук

100 Замена щеток с/о

100 Смазка седла (сверху)

150 ТО-3

200 ТО-4

200 Замена мотора отопителя

200 Замена щеток с/о

200 Замена передних амортизаторов

250 ТО-5

250 Замена рамки глушителя
250 Замена ламп

300 ТО-6

300 Замена тормозных колодок 2 оси

300 Замена сайлент блоков передних рессор(задние)

300 Замена колес (все)

350 ТО-7

350 Замена трапеции с/о

350 Замена задних фонарей и (ремонт проводки)

350 Промывка всей системы мочевины,включая бак

400 ТО-8

400 Замена втулок цилиндра подъема кабины

400 Замена передних пневмобаллонов подвески кабины

400 Ремонт проводки под кабиной(жгут EDC)

400 Ремонт проводки передних фар(коррозия)

400 Регулировка замка вод.двери

450 ТО-9

450 Регулировка углов установки колес(надо делать при замене резины,съело протектор)

450 Замена сайлентблоков подвески кабины

450 Замена калорифера отопителя

500 ТО-10

500 Замена масла КПП и Мосту

500 Замена антифриза

500 Замена щеток с/о

500 Ремонт проводки задних фонарей

550 ТО-11

550 Замена топливных форсунок -всу
550 Переборка автономного отопителя 2й раз.
550 Замена пневмобаллонов , задней подвески все 4шт

550 Замена мотора отопителя

600 Ремонт системы мочевины,промывка

600 ТО-11

600 Замена АКБ

600 Замена колес все

600 Замена трапеции с/о

600 Замена заднего модулятора и датчиков АБС

600 Замена перекидок на прицеп 3й раз

600 Замена ремкомплекта седла

600 Замена тормозных колодок передние/задние

600 Замена поперечной рулевой тяги

600 Регулировка углов установки колес

600 Замена щеток с/о

600 Переборка суппортов-все

650 ТО-12 

[MAN TGA XLX D2876LF12 33]

Такое ощущение что машина всегда под дождем ехала)

[evgenich 607]

Это просто пример для тягача . Конечно , данные могут отличаться , причин множество : регион эксплуатации , полуприцеп , тип груза , как ездить и чем заправляться ,

Могу сказать , что на контейнеровозах,которые по Москве передвигаются , проблем с электрикой ещё больше , а сцепление , просто расходный материал .

[hard67 560]

Это просто пример для тягача . Конечно , данные могут отличаться , причин множество : регион эксплуатации , полуприцеп , тип груза , как ездить и чем заправляться ,

Могу сказать , что на контейнеровозах,которые по Москве передвигаются , проблем с электрикой ещё больше , а сцепление , просто расходный материал .

ну, СЦЕПЛЕНИЕ - расходник еще и от того, как им пользоваться...

[evgenich 607]

 

Это просто пример для тягача . Конечно , данные могут отличаться , причин множество : регион эксплуатации , полуприцеп , тип груза , как ездить и чем заправляться ,

Могу сказать , что на контейнеровозах,которые по Москве передвигаются , проблем с электрикой ещё больше , а сцепление , просто расходный материал .

ну, СЦЕПЛЕНИЕ - расходник еще и от того, как им пользоваться...

 

Здесь с Вами полностью согласен.

Статистику я всегда стараюсь брать усредненную, где работают простые люди за рулем.Дали машину-"давай хренач" как можно больше ходок за смену.

Вот и вижу я каждую ночь на МКАДе самосвалы стрит-рейсеры.

[hard67 560]

Здесь с Вами полностью согласен.

Статистику я всегда стараюсь брать усредненную, где работают простые люди за рулем.Дали машину-"давай хренач" как можно больше ходок за смену.

Вот и вижу я каждую ночь на МКАДе самосвалы стрит-рейсеры.

носящихся водятлов, да еще с отключенным ошейником, везде полно...

[evgenich 607]

 

Здесь с Вами полностью согласен.

Статистику я всегда стараюсь брать усредненную, где работают простые люди за рулем.Дали машину-"давай хренач" как можно больше ходок за смену.

Вот и вижу я каждую ночь на МКАДе самосвалы стрит-рейсеры.

носящихся водятлов, да еще с отключенным ошейником, везде полно...

 

Самое интересное, что люди , кто управляют водителями, сами своими "космическими" задачами, заставляют , водителей ,работать по 24 часа, и лететь, быстрее "бэхи".

Уверен, что если технически , изменить требования по з/п и норме грузоперевозки в смену, для водителя, все измениться.Однако,заказчик хочет как можно быстрее,и дешевле, а поставщик  услуги-перевозчик, хочет максимальной прибыли, и водителям ставит , конкретные задачи.

С другой стороны, и водители которые , приезжают на вахту, хотят заработать, и опять:скорости,перегрузы,недосыпание,усталость, и как следствие....

[drimen 0]

добрый день! не знал куда еще написать решил тут все таки тематика ближе.

может есть у кого файлик с нормами времени по MAN TGS TGA. ну очень надо...