Низкое давление масла

[alexei 244]

Да мотор конечно навороченный ,напоминает 0.8 мотор.Диаметр поршня 130,два антифризных интеркулера с термостатами,антифриз заправляется ваккумной установкой(иначе будет воздушная пробка)В одном корпусе две турбины(очень дорогой агрегат)У нас автобус с таким мотором катается,А так с виду выглядит как 20 мотор(я имею в виду блок)фотки я вам сделаю.

[Андрей1981 0]

Да мотор конечно навороченный ,напоминает 0.8 мотор.Диаметр поршня 130,два антифризных интеркулера с термостатами,антифриз заправляется ваккумной установкой(иначе будет воздушная пробка)В одном корпусе две турбины(очень дорогой агрегат)У нас автобус с таким мотором катается,А так с виду выглядит как 20 мотор(я имею в виду блок)фотки я вам сделаю.

Еще раз,не могли бы уточнить,разве на D20 и D26,стоят разные маслонасосы?Не можем после ремонта добиться первоначального давления,в моторе уже заменили все,у нас D2676 евро 3 на холостых,при температуре масла 83-2 бара,97-1,6 бара,105-1,4 бара.На других моторах с пробегом 180тыс 83-2,1 бара,97-1,8 бара 105-1,6 бара.

[alexei 244]

Да,насосы стоят разные.Произошла замена наружной втулки,я просто сейчас не имею возможности наглядно вам показать(лежали два блока рядом,сам видел).Маслозаборник действительно больше диаметром,шестерни в поперечном разрезе действительно шире у 26 чем у 20 а в блоке естественно выборка больше под шестерни а вот крышка насоса осталась той же.Кстати когда у вас провернуло вкладыш,с поршнем и гильзой по соседству ничего не произошло?Я почему спрашиваю,у вас потеря давления 0,2 так вот был опыт в соседнем сервисе(не ман сервис,но делали 26 мотор мана)Так вот,форсунки подачи масла не затянули,которые охлаждают дно поршня и давление было 0.Соски естественно коленвалом перемесило и их заменили на новые,завели,двигатель работал звонко а потом вроде как тихо стал работать.Давление стал показывать 0.6.Через 300 КИЛОМЕТРОВ И АНТИФРИЗ В МАСЛЕ,снимают поддон а там опять 3 носика валяются а три загнутые висят.МАСЛЯННЫЕ ФОРСУНКИ У НИХ ТОЖЕ РАЗНЫЕ 015 НА 20 МОТОРЕ И 016 НА 26 МОТОРЕ.изгиб другой и на 26 она короче.Может вы форсунку от 20 мотора поставили и тут то 0.2 давления и пропало?

[Андрей1981 0]

Да,насосы стоят разные.Произошла замена наружной втулки,я просто сейчас не имею возможности наглядно вам показать(лежали два блока рядом,сам видел).Маслозаборник действительно больше диаметром,шестерни в поперечном разрезе действительно шире у 26 чем у 20 а в блоке естественно выборка больше под шестерни а вот крышка насоса осталась той же.Кстати когда у вас провернуло вкладыш,с поршнем и гильзой по соседству ничего не произошло?Я почему спрашиваю,у вас потеря давления 0,2 так вот был опыт в соседнем сервисе(не ман сервис,но делали 26 мотор мана)Так вот,форсунки подачи масла не затянули,которые охлаждают дно поршня и давление было 0.Соски естественно коленвалом перемесило и их заменили на новые,завели,двигатель работал звонко а потом вроде как тихо стал работать.Давление стал показывать 0.6.Через 300 КИЛОМЕТРОВ И АНТИФРИЗ В МАСЛЕ,снимают поддон а там опять 3 носика валяются а три загнутые висят.МАСЛЯННЫЕ ФОРСУНКИ У НИХ ТОЖЕ РАЗНЫЕ 015 НА 20 МОТОРЕ И 016 НА 26 МОТОРЕ.изгиб другой и на 26 она короче.Может вы форсунку от 20 мотора поставили и тут то 0.2 давления и пропало?

Номер шестерни,которую поставили,такой,как вы указали выше,где у вас три фото,а про какую наружную втулку вы говорите?

[Андрей1981 0]

Да,насосы стоят разные.Произошла замена наружной втулки,я просто сейчас не имею возможности наглядно вам показать(лежали два блока рядом,сам видел).Маслозаборник действительно больше диаметром,шестерни в поперечном разрезе действительно шире у 26 чем у 20 а в блоке естественно выборка больше под шестерни а вот крышка насоса осталась той же.Кстати когда у вас провернуло вкладыш,с поршнем и гильзой по соседству ничего не произошло?Я почему спрашиваю,у вас потеря давления 0,2 так вот был опыт в соседнем сервисе(не ман сервис,но делали 26 мотор мана)Так вот,форсунки подачи масла не затянули,которые охлаждают дно поршня и давление было 0.Соски естественно коленвалом перемесило и их заменили на новые,завели,двигатель работал звонко а потом вроде как тихо стал работать.Давление стал показывать 0.6.Через 300 КИЛОМЕТРОВ И АНТИФРИЗ В МАСЛЕ,снимают поддон а там опять 3 носика валяются а три загнутые висят.МАСЛЯННЫЕ ФОРСУНКИ У НИХ ТОЖЕ РАЗНЫЕ 015 НА 20 МОТОРЕ И 016 НА 26 МОТОРЕ.изгиб другой и на 26 она короче.Может вы форсунку от 20 мотора поставили и тут то 0.2 давления и пропало?

Меня в сервисе уверяют,что насосы абсолютно одинаковые с D20,у меня еще сразу после ремонта,как только машина пошла,под нагрузкой,фильтр масляный стянуло,не знают из за чего,антифриза в масле нет,поставили новый фильтр,сейчас экспериментируют,поменяли уже в лобовине все шестерни,толку нет,давление на 0,3-0,5 от нормы.А что за книга у вас где написано про увеличенный насос на D26,фото обложки бы.

[hard67 560]

 

.А что за книга у вас где написано про увеличенный насос на D26,фото обложки бы.

 

книга у человека находится в его голове и называется она ОПЫТ.

[alexei 244]

Ну вот из этой книги,я думаю информация внушает доверие.Да и смысл мне обманывать,дома я по номеру двигателя не могу сравнить так как мантис пиратский а вот на работе все составляющие насоса сопоставить смогу,инфу выложу завтра с номерами.Они реально отличаются,втулка-подшипник скольжения которая стоит в блоке и считается наружной стенкой насоса.

[hard67 560]

так это ж спец литература, такую в магазине не купишь   

лично мне интересно содержание экземпляра справа

[Андрей1981 0]

Ну вот из этой книги,я думаю информация внушает доверие.Да и смысл мне обманывать,дома я по номеру двигателя не могу сравнить так как мантис пиратский а вот на работе все составляющие насоса сопоставить смогу,инфу выложу завтра с номерами.Они реально отличаются,втулка-подшипник скольжения которая стоит в блоке и считается наружной стенкой нас

Буду очень благодарен,а то уже всю голову сломали.

[hard67 560]

нашел у себя инфу по смазочной системе Д20 (из книги АТ-01с), может будет полезна для сравнения

Система смазки D20.doc

[alexei 244]

В этих книгах общее описание систем и не более того,конкретика по ремонту и работам в автосаилс портал.Скоро будет доступ и у простых владельцев манов,На работе я вам сегодня сделаю фото с мантиса и вы сами убедитесь в чем различия.

[alexei 244]

Вот вам подтверждение в том что детали масляного насоса разные.

[alexei 244]

Первое фото-насос 26 мотора,2 фото 20 мотор.4 фото даже масляная форсунка помечается зеленый цветом(не смывается краска)Ну и про коленвал,конечно же они разные.

[Андрей1981 0]

В этих книгах общее описание систем и не более того,конкретика по ремонту и работам в автосаилс портал.Скоро будет доступ и у простых владельцев манов,На работе я вам сегодня сделаю фото с мантиса и вы сами убедитесь в чем различия.

Огромное вам спасибо!

[Андрей1981 0]

Вот вам подтверждение в том что детали масляного насоса разные.

Вы не подскажите,как можно приобрести данную литературу?

[alexei 244]

Последние фото это не литература а фото программы мантис,по которой я заказываю или выписываю запчасти а так же проверяю и сопоставляю запчасти,ну чтоб потом "давление"не искать.А то что вы считаете литературой,на самом деле ничего важного на мой взгляд не несут.Приобретите литературу по автомобилю ман и всё.

[Андрей1981 0]

Последние фото это не литература а фото программы мантис,по которой я заказываю или выписываю запчасти а так же проверяю и сопоставляю запчасти,ну чтоб потом "давление"не искать.А то что вы считаете литературой,на самом деле ничего важного на мой взгляд не несут.Приобретите литературу по автомобилю ман и всё.

Если бы делал в гаражах,то сомневался бы,а тут офицалы,лепят D20 насосы всем,кому  капиталят D26 и на потерю давления при всех параметрах на 0,3-0,5 бар,закрывают глаза,якобы норма!

[alexei 244]

Буду ждать окончания вашего ремонта ну и конечно же хорошего результата.

[Владимир24 174]

Всех приветствую!

 

А теперь данные из последнего Мантиса!

 

 

 

На первом фото, деталировка насоса с проблемной машины , на второй насос D20.

 

Кто найдет хоть одно отличие?

 

Кроме того, все детали сравнили физически - ОНИ ИДЕНТИЧНЫЕ!!!

 

 

PS двигателя D30 не существует, есть D3876 этот мотор только Евро 6, масляныйнасос у него совершенно другой конструкции,

В отдельном корпусе, на подобие насосов D28

[Владимир24 174]

Еще добавлю: применимость внутренней (для примера) шестерни

[Андрей1981 0]

Всех приветствую!

 

А теперь данные из последнего Мантиса!

 

 

 

На первом фото, деталировка насоса с проблемной машины , на второй насос D20.

 

Кто найдет хоть одно отличие?

 

Кроме того, все детали сравнили физически - ОНИ ИДЕНТИЧНЫЕ!!!

 

 

PS двигателя D30 не существует, есть D3876 этот мотор только Евро 6, масляныйнасос у него совершенно другой конструкции,

В отдельном корпусе, на подобие насосов D28

Тогда,я уже ничего не понимаю.

[alexei 244]

Володя,ну я тогда не знаю,новую версию мантиса нам в течении месяца установят а вот по старому,по которому мы заказываем запчасти по сегодняшний день вы видите сами какие номера деталей.Володя на обучении в Питере был?двигатель 30 даже там есть(блок внешне похож на 20 и 26 но он больше в размере(в старом блоке не хватит расстояния между гильзами).На нем стоит китайский компрессор(одноразовый)Про 38 мотор я разговора не вел,двигатель вообще внешне отличается.Также на нем установлены жидкостные куллеры и большая с малой турбины в одном корпусе как на 08 моторе.

[lelik2109 66]

Алексей, вы ошибаетесь D30 не существует в Питере, Германии, Турции ни где..

Владимир 24 -прав!

 

 Кстати джентльмены, как вам маленький брат? Вот он уже есть.

 

https://www.youtube.com/watch?v=09_-ckzgAj8

 

 

 

[hard67 560]

скорее всего он сделан на базе нового VW Crafter

[Motorman 5]

 

А теперь данные из последнего Мантиса!

На первом фото, деталировка насоса с проблемной машины , на второй насос D20.

Кто найдет хоть одно отличие?

Кроме того, все детали сравнили физически - ОНИ ИДЕНТИЧНЫЕ!!!

 

Тогда,я уже ничего не понимаю.

 

 

Коллеги, чтобы не было недопонимания с комплектацией масляных насосов, BF сделал все 3 существующие версии.

Посмотрите, на второй странице все расписано.

bf_pi_1610_ru_3 новых масляных насоса MAN.pdf