Поиск сообщества

Приветствую! Предлагаю мой вариант решения проблемы с неправильно работающим ECAM. Забегая вперед скажу, что в планах добавить к схеме четырех-контурник, но это позже. Давление в контурах работает по штатной схеме - через CAN. Никаких дополнительных датчиков давления устанавливать не нужно. ABS и ASR работают штатно. Никаких ошибок в системах не замечено. А теперь о проблеме. После покупки автомобиля присутствовали проблемы: 1 Давление в 3-ем контуре было нестабильно от 0 до 12,5бар и не хватало объема воздуха. Снятие автомобиля с прицепом с ручника происходило около минуты. Из-за того, что подавалось 12,5бар на прицеп, произошли поломки тормозных кранов прицепа - они начали травить воздух наружу. 2 Давление в 4-ом контуре, так же не стабильно. Сцепление то легкое, то тугое. Повышеная-пониженая могли не переключаться (если давление было в этом контуре ниже 5бар) 3 Постоянно висящая надпись STOP и горящий значок неисправности тормозной системы из-за ошибки psc 01086-01 4 Сбрасывание воздуха происходило с задержкой. Запросто могло накачать больше 13бар. Изучив схемы пневмосистемы с ЕСАМ и без него, увидел небольшие отличия, которые можно было применить к моей системе. Чтобы ограничить давление в 3-ий и 4-ый контур использовал клапаны понижения давления как в без ЕСАМ-ной системе. Пришлось немного изменить схему пневмосистемы, сделав ее похожую на без ЕСАМ-ную. Заодно разобрал ECAM, поменял резинки. ВАЖНО! Я не стал разбираться почему в 3-ем контуре неравномерное давление. Просто перекрыл этот канал внутри ЕСАМ, так чтобы датчик давления видел то давление, которое получено после клапана понижения. Схемы переделки прилагаю. Подробнее в видео мой вариантчетырех-контурникстандарт ЕСАМперекрытие внутри ЕСАМстандарт