Поиск сообщества

Новые. Оригинал. Цена 20т.р.

Форсунки Common Rail MAN TGA дв.2876 51.10100-9049 Оригинал.Новые. Цена 20000р

Форсунки Common Rail MAN TGA дв.2876 51.10100-9049 Оригинал.Новые. Цена 20000р

МАН ТГС 8х4 2012 г. Недавно загорелась ошибка 3779 и после выкл/вкл зажигания упала в пассив.... Пока что особенно не беспокоит... и едет норм и заводится, но денюшку уже стоит откладывать... Загорается не часто примерно раз в 40-50 тыс... но уже загорается))))... Решил подключить комп и посмотреть все в движении (плохо что был пустой) ну и примерно вот такие показатели нарисовались... 3 форсунки еще в минусе а три уже в плюсе...(как говорят спецы все должно быть в минусе) Давление верхнее 1100 бар (насос вроде дует нормально) и нижнее вроде в норме.... Странно почему-то когда в горку идешь все падает до 0? Ну судя по этим показателям 3 форсункам скоро придет конец))) Можно ли пока починить именно эти 3 форсунки и дождаться когда другие 3 износятся??? Откуда начинать отсчет цилиндров (ну и форсунок соответственно) от маховика или наоборот от капота? И насколько правы спецы что все должно быть в минусе? Данные на фотках

Ребят,помогите,кто может сталкивался.На горячую, при оборотах 1200-1500 то ли троит, то ли сбой зажигания какой то. Добавляешь нагрузку буквально на 20-30 оборотов и все проходит,можно потребитель включить , свет например. форсунки делали.дымность невысокая.возможно расход повышенный и тяга пропадает

Диагностика автомобилей Дизельный магазин запчастей Ремонт всех видов топливной аппаратуры Ремонт топливных систем Common Rail Ремонт отечественной топливной аппаратуры тел: +7(347)248-2-248, +7(986)700-12-01 regulirovka@bashdiesel.ru +7(986)700-12-02 diagnostic@bashdiesel.ru +7(986)700-12-03 diagnostic@bashdiesel.ru www.bashdiesel.ru г. Уфа, ул.Х.Давлетшиной д.12

Здравствуйте товарищи Мановоды, прошу помощи в прояснении вопроса, который из меня все денежки повысасал. Купил MAN TGX 2008г.в. Двигатель D 2066. Форсунки в машине судя по тестам и по расходу топлива лили в обратку безбожно, превышение аж в 8 раз. В процессе общего приведения тягача в порядок занялся и ремонтом форсунок, точнее отдал в ремонт. После этого самого ремонта как только установили их обратно начал происходить посторонний звук как только водитель увеличивает обороты двигателя (пришлёпыванье маталлическое), решили сначала, что это временно, протравит воздух, которого хватанули в процессе замены форсунок и пройдёт...не прошло. Далее понеслись советы по замене трубок, шайб....которые у нас к форсункам подходят, может где-что треснуло и т.д. и т.п. С шайбами разобрались быстро - у нас их нет - трубки под конус. Далее начались тесты системы и тут понеслось, то одна форсунка неправильно работает её в параметры привести нужно, то уже не одна, комп. показывает, что сама система топливная работает чуть не в идеале, начали в цилиндры заглядывать, с помощью стробоскопов или там чего-ещё, ничего не нашли и компрессия отличная и в остальном. всё в порядке, хотя вроде как на 5 цилиндр грешили. В общем одни специалисты говорят что форсунки не сделали толком и вот вчера отнесли обратно форсунки, вроде-как 1 и 3 имели проблемы с впрыском, кажется. Короче ставим всё на место. шлепанье это так и осталось без изменений. Так вот что делать мужики - и денег поразбросал немало и результат как таковой "0". Форсунки лили - тишина и ровная работа двигателя, сейчас вроде как всё с этим ок, по крайней мере со слов наших товарищей форсунковедов, но это долбанное шлёпанье так и не прекратилось. Куда ещё лезть в ответе на вопрос. неужели, форсунки снова куда-то везти, по тесту вроде бы они в рабочем состоянии ...или у нас их делать не могут или я не знаю, у меня уже голова скоро треснет от непонимания причины проблемы! Если необходимо, то могу записать видео с работой тягача.