Поиск сообщества

Добрый день! Man Tga 18.350 Евро 3, ведет себя очень странно. Начался плохо заводится, нашли что обратный клапан на обратку не держал, заменили обе трубки и на подачу и обратку. Стал заводится как часы, с пол оборота и водитель уехал в рейс с учетом что она 2 дня стояла на базе. На первой остановке через 200 км, машина была заглушена. Через 20 минут она уже не хотела заводится. Два качка помпой, снова с пол оборота заводится. Но в чем комичность ситуации, когда машина постоит ночь на стоянке, заводится без проблем. Не можем понять, что ему надо. Если бы был подсос воздуха, после долгой стоянки она бы тоже не заводилась. Было у кого-нибудь подобное? P.S. Если стоит на базе - все работает без проблем. Получается, что после продолжительной поездки не хочет заводится.

Всем доброго времени суток, проблема с маном командорчиком, при трогании с места провалы но не постоянные, на ходу при переключении на повышенную передачу дергается если плавно на педаль давишь, и самая главная проблема в нагрузку начал проваливаться конкретно, остывает машина поехал если не наваливаешь едет, после интенсивных нагрузок начинает проваливаться резко, очень резко, и в конце пинок аж сердце кровью обливается, и после последнего не удачного обгона решил пока не сделаю из дома не тронусь.... что делал и проверял: всю проводку от тнвд до компа, все фишки на окись, давление в низкой магистрале 2,5 мин., фильтр воздушный новый, форсунка первая 120 ом, на разьеме компа, датчик турбо цшкой все четко, 1,01 на холостых, 2,56 в нагрузку, и резких обрывов нет, датчики на мах фишки впоряде, датчики тоже вроде... пришел к единственной мысли это соленоиды внутри, НО как оказалось все не просто как найти эти ерундовины, ни фото в инете ни номеров ни единой информации про эти чертовый магниты.... У кого есть хоть какая нибудь инфа по ним поделитесь пожалуйста МАН командор F2000 6х4 двс d2876lf05, тнвд 0402796208

Какой угол впрыска на МАЗ - MAN мотор D2866LF25 (410 л.с.) евро 3, 2004 год.

Алюминиевые баки увеличенного объема ООО «Компания Бакор» производит и продает различные виды алюминиевых топливных баков для грузовиков европейского и американского производства. Мы предлагаем топливные баки собственного производства для грузовых автомобилей! Как в качестве основного бака,так и в дополнение к существующему штатному баку,баки увеличенного объема. Алюминиевый бак на 300 л 620х675 длина 780 мм -18000р Алюминиевый бак на 400 л 620х675 длина 1040 мм -22000р Алюминиевый бак на 500 л 620х675 длина 1300 мм - 24000р Алюминиевый бак на 600 л 620х675 длина 1560 мм - 28000р Алюминиевый бак на 700 л 620х675 длина 1820 мм - 31000р Алюминиевый бак на 800 л 620х675 длина 2080*мм- 33000р Комплект кронштейна бака (кронштейн - 1 шт., хомут - 1 шт., резиновые прокладки (РТИ) - 2 шт., крепёжные шпильки - 2 шт., крепёжные пальцы 2 шт.) - 4000р Проставка для установки кронштейна на а/м Скания, Мерседес (с "кривой" рамой) - 180р -- С уважением, Станислав Чернышов т. 8-960-069-42-56