Поиск сообщества

Доброго времени суток. Помогите разобраться в двух схемах. Вынужден в них разбираться, т.к. недавно по незнанию в области электроцепей TGA вынужден был понести огромные потери из-за остановки прямо на заправке без возможности покинуть её своим ходом. Неисправность была такой: При выключении зажигания и переводе ключа в положение 0 бортовая электрика оставалась включенной. При переводе ключа в положение 2 двигатель на вращение стартером не реагировал, позже на поворот ключа перестал реагировать и стартер. Как выявил позже диагност-электрик, причина заключалась в неисправности (не-отключении) реле, обозначенном на схеме как K171 (реле потребителей). Замена этого реле на реле устройства подогрева K102 стала временным решением. Для приобретения он сообщил OEM-номер реле 81.25902-0515. Найден был аналог от DT, имеющий клеммы 30 - 87, 85 - 86 как на оригинале, и всё бы ничего, если бы в поле зрения не попала схема EDC MS 6.1, где похожее реле с именно такими клеммами не было указано как реле управления стартером K755. Т.к. в электрике понимаю мало, прошу помощи: Реле потребителей K171 и реле управления стартером K755 имеют одинаковую схему управления и одинаковые вольтамперные характеристики или электрик по дилетантству сообщил мне неверный номер устройства*? Где располагается реле K755, учитывая, что на схеме CRU (A100) гнездо под него не указано? *на оригинальном реле потребителей номер затерт