Поиск сообщества

Все привет.начну сначало,чтоб более понятно было,купил ман простой по моему мнению д2866 лф28,мучался с большим расходом,поменял все,предпоследним были форсунки,как поставили подплавливали обороты,потом в норму все встало,но расход не изменился,снял апарат,метки выставил и там и там и снял,на стенде при мне показало 23 кубика на холостом,и на компьютере показывало 2.2 и 2.3 литра в час,ладно говорят апарат умер почти,привез запчасти сам плунжера вейфу ,нагнетатели бош,рем комплект бош,вск остальное мол живое,не надо,все сделали,потом на стенде показало 8 кубиков,ну ладно забрал,зажигание сказали и сам прочитал после ВМТ 2-1,до этого к сожалению опыт не имел,вот и помощь нужна,поставил флажок посеридине и воткнул вставку чтоб ни куда не делась,болты шестерни были раслаблены,на маховике так понимаю после ВМТ,значит 0 поставил и по ходу движения маховика (если смотреть со стороны коробки это против часовой стрелки) я прокрутил на 2 риски (как палочки скажем) и все собираю,затягиваю,все в метку в метку,машину завожу а она на холодную как завел первые пять минут троит,плавают обороты,как то такие признаки потом выравнивается,сьездил в рейс,расход не порадовал,вот и думаю или я дурак или меня в дураках оставили,может неправильно я зажигание выставил,по ходу движения маховика значения 05,10,15,20 это градусы или же 0.5 градусов,дальше 1 градус(где стоит значение 10)помогите пожалуйста разобраться,не судите строго.

ребята! подскажите у меня ман 8.163 LC 2000г.в! не пойму в чем дело то! расход увеличился! стал как то не то пошумнее работать не то подтраивать! что это может быть? до этого ничего не замечал

Вылезла ошибка низкий уровень охлаждающей жидкости, остановился вытащил щуп там 3 уровня антифриз в поддоне как он туда попал? Двигатель d28 после кап ремонта 30 тысяч прошол

Продаю приводные ремни.

продам в Москве двигателя от MAN TGA d2066lf01 d2066lf11 d2066lf33 d2066lf36 есть коробки к ним и блоки управления, так же 3 кабины от MAN TGA Привезу куда нужно в Москве (кроме кабин) если другой регион то могу до терминала Деловые линии +375293354224 (тел/вайбер) +79857159908

Двигатель D2876 . Заехала на ремонт машина с белым дымом по запаху антифриз. сняли выпускной коллектор и обнаружили, что антифриз вытекает вживую. Газанешь и аж выплевывает. на поршне потеки под выпускным клапаном. В ГБЦ жидкость проходит даже по направляющей. Опрессовка ГБЦ ничего не показала и решили поменять местами головы. После этих манипуляций выбивать антифриз в выпускной коллектор перестало, но начало надувать расширитель. может у кого было чтото подобное?

Ребят,помогите,кто может сталкивался.На горячую, при оборотах 1200-1500 то ли троит, то ли сбой зажигания какой то. Добавляешь нагрузку буквально на 20-30 оборотов и все проходит,можно потребитель включить , свет например. форсунки делали.дымность невысокая.возможно расход повышенный и тяга пропадает

Здравствуйте товарищи Мановоды, прошу помощи в прояснении вопроса, который из меня все денежки повысасал. Купил MAN TGX 2008г.в. Двигатель D 2066. Форсунки в машине судя по тестам и по расходу топлива лили в обратку безбожно, превышение аж в 8 раз. В процессе общего приведения тягача в порядок занялся и ремонтом форсунок, точнее отдал в ремонт. После этого самого ремонта как только установили их обратно начал происходить посторонний звук как только водитель увеличивает обороты двигателя (пришлёпыванье маталлическое), решили сначала, что это временно, протравит воздух, которого хватанули в процессе замены форсунок и пройдёт...не прошло. Далее понеслись советы по замене трубок, шайб....которые у нас к форсункам подходят, может где-что треснуло и т.д. и т.п. С шайбами разобрались быстро - у нас их нет - трубки под конус. Далее начались тесты системы и тут понеслось, то одна форсунка неправильно работает её в параметры привести нужно, то уже не одна, комп. показывает, что сама система топливная работает чуть не в идеале, начали в цилиндры заглядывать, с помощью стробоскопов или там чего-ещё, ничего не нашли и компрессия отличная и в остальном. всё в порядке, хотя вроде как на 5 цилиндр грешили. В общем одни специалисты говорят что форсунки не сделали толком и вот вчера отнесли обратно форсунки, вроде-как 1 и 3 имели проблемы с впрыском, кажется. Короче ставим всё на место. шлепанье это так и осталось без изменений. Так вот что делать мужики - и денег поразбросал немало и результат как таковой "0". Форсунки лили - тишина и ровная работа двигателя, сейчас вроде как всё с этим ок, по крайней мере со слов наших товарищей форсунковедов, но это долбанное шлёпанье так и не прекратилось. Куда ещё лезть в ответе на вопрос. неужели, форсунки снова куда-то везти, по тесту вроде бы они в рабочем состоянии ...или у нас их делать не могут или я не знаю, у меня уже голова скоро треснет от непонимания причины проблемы! Если необходимо, то могу записать видео с работой тягача.

Всем здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался, на Ман 403й двигатель рвет гильзы, через 800-1000 км. Поршневая ,гильзы , колечки под гильзы все стоит новое. Головки проверяли на микро трещины,все ок. И всё равно рвет. Помогите советом!

В наличии б/у запчасти, кабины на scania p380, renault kerax, man tga, iveco trakker.

Запчасти Б/У, так и под заказ