TGX D 20 масло в интеркулере

[tarasov344 0]

Всем доброго времени суток. Проблема следующая- кидает масло в интеркулер. Турбину проверили в норме, сапун вывели на улицу, на сапуне масла нет.  В чем может быть проблема?

[миха ростов 116]

масло в интеркуллере это не беда ...  нет причин бить тревогу...  количество масла пропрционально состоянию  порщневой групы...

[Александр Каа 5]

18 часов назад, tarasov344 сказал:

Всем доброго времени суток. Проблема следующая- кидает масло в интеркулер. Турбину проверили в норме, сапун вывели на улицу, на сапуне масла нет.  В чем может быть проблема?

Я тоже сапун вывел на улицу, интеркуллер стал сухой. Подождите немного, должно уйти. Если нет, то остается турбина. 

[Александр Каа 5]

17 часов назад, миха ростов сказал:

масло в интеркуллере это не беда ...  нет причин бить тревогу...  количество масла пропрционально состоянию  порщневой групы...

Миха, привет. А причем тут поршневая и интеркулер? После того как сопун на улицу выведен масло туда вообще не должно попадать, или я не прав?

[миха ростов 116]

5 часов назад, Александр Каа сказал:

Миха, привет. А причем тут поршневая и интеркулер? После того как сопун на улицу выведен масло туда вообще не должно попадать, или я не прав?

выводить картерные газы на улицу , это не правильно ...  потому что вентиляция  на этих движках ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ!!   и причина этому не только экология , но и дополнительная смазка нагнетающего турбинного колеса ... которая способствует продлению ресурса работы турбины...

[Александр Каа 5]

 

В 22.02.2021 в 18:26, миха ростов сказал:

выводить картерные газы на улицу , это не правильно ...  потому что вентиляция  на этих движках ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ!!   и причина этому не только экология , но и дополнительная смазка нагнетающего турбинного колеса ... которая способствует продлению ресурса работы турбины...

 

Миха, привет. Тут я с тобой не соглашусь. Ты часто пишешь стоящие вещи но, тут ты не прав.

Во первых как: это дополнительная смазка нагнетающего колеса? Вся смазка всегда и везде внутри турбины. 

Во вторых: на первых движках 2066 видимо неудачно разработана система "сопунения", в теории газы должны проходить через змеевик, масло оседает на стенках змеевика и стекает обратно в картер, а воздух уходить на турбину и обратно во впуск. Кажется с евро 5, может и раньше пусть меня исправят, стали ставить фильтры в сопун рядом с масляным и проблема масла в кулере так не беспокоит больше владельцев как раньше. 

[миха ростов 116]

 

47 минут назад, Александр Каа сказал:

Во первых как: это дополнительная смазка нагнетающего колеса?

мое почтение ...    конечно маслянный клин в опорной втулке создается за счет давления масла внутри катриджа , а дальше в сторону нагнтающей части  масло останавливается в масленном лабиринте , так как сальники на такой скорости вращения работать не могут , но у такого решения есть недостаток , смазка  практически не попадает  со стороны нагнетающего колеса , что ведет к усиленному износу запирающей масло части , именно по этой причине на всех турбированных моторах принудительная вентиляция ..