Поиск сообщества

Блок цилиндров D 2866 Коленчатый вал D 2876 с новыми вкладышами фирмы Miba. Оригинал б/у. Шатуны D 2866 б/у Новые кольца поршневые, стаканчики форсунок и т.д.. Все б/у запчасти проверены и состояние у них идеальное. Цены по запросу. Дешевле рыночных. Возможна отправка в регионы, до транспортной компании доставка бесплатная. Кому интересно, пишите в личку или на WhatsApp +7 928 853 84 00

Если бы пришлось выбирать для тягача МАН , двигатель, я бы взял D20. Итак , по вашим просьбам не него о ветеране МАН движок D28, мой опыт технической эксплуатации данного агрегата. 1. Расход топлива , при прочих равных , больше на 9 литров, чем у D20 2. Есть много системных неисправностей - течь прокладки передней плиты ДВС, и как следствие попадание антифриза в поддон картера - повышенный износ толкателей распределительного вала ДВС, гнет штанги, для замены толлкателей надо разбирать блок цилиндров -течь антифриза из прокладок ГБЦ - ГБЦ, через 800 т. Км , могут лопнуть или потерять геометрию - просаживаются через 1 млн. Км гильзы цилиндров - клинит вязко муфту вентилятора ДВС, через 350 т.км - маслоохладитель , соты внутри дают трещины, масло попадает в антифриз, 300 т. Км - может потечь прокладка поддона Картера - ресурс турбины 800 т. Км Статистика, усредненная, и конечно может отличаться от ваших условий, но может будет полезна. Еще момент, двигатели МАН D28, без common rail, трудно очень диагностируютя, многие вещи приходится поверять , заменой на заведомо исправные детали, конечно это относится к топливной аппаратуре Но , такой движок , без common rail, не особо боится плохой солярки, а точнее почти как КАМАЗ, все проглатывает, для многих, это важный критерий То, что съест D28 без common rail,D20, сразу поперхнется, на форсунки и ремонт ТНВД