Сообщений в теме: 58

[Lucki10]

Ошибки по утечки топлива.. помогите правильно интерпретировать..?
На панели приборов загарается "Ошибка блока управления двигателем" и он перестает тянуть.. потом газ сбрасываешь и если не в натяг, то ошибка гаснет. После замены фильтров можно проехать километров 20 в нормальном режиме и снова начинается такая же песня.. Фильтра (особенно тонкой очистки) прям черные, как будто их сто лет не меняли.. сплярв в баке чего нет, хотя вроде все машины направляются этой же солярой, и там никаких нареканий нет..

У кого какие мысли?

Прикрепленные файлы

•  20190113_200324.jpg   98,65К   0 Количество загрузок:

[Lucki10]

Еще тесты. Может они дадут информацию..

Прикрепленные файлы

•  20190113_220553.jpg   86,14К   0 Количество загрузок:
•  20190113_220727.jpg   80,76К   0 Количество загрузок:
•  20190113_220752.jpg   81,21К   0 Количество загрузок:

[alexei]

Пузыри в баке могут быть после замены топливных фильтров,но достаточно немного прокатится в интенсивном режиме и никаких пузырей быть не должно.Солярка берется с бака без воздуха и возвращаться в бак она обязана тоже без воздуха.По поводу цилиндров,компрессия у вас в норме,значения компрессионного теста допустимы.Разгонный тест не является показателем как некоторые диагносты  считают,что высокие показатели в цилиндре означают что форсунка льет.Ошибки у вас исходят из за недостатка топлива в рампе.Я не знаю сколько у вас выскакивала 94 ошибка(стрелка вниз,означает было низкое),но при диагностике у вас давление на низкой стороне в норме.Дозирующий модуль выдает уже большое значение подачи топлива на холостых,скорее всего проблема у вас в форсунках уже есть.Исхода два,либо когда вы идете интенсивно и у вас авто теряет тягу из за того что на низкой стороне(до насоса)из за фильтров не хватает соляры,либо если с подачей соляры все хорошо,то значит происходит утечка топлива в обратку с форсунок и дозирующий модуль пытается дать соляры больше,но рампу он уже не может держать полной и давление падает а значит выходят ошибки 78 и 79.В проверке на утечку соляры с обратки форсунок вам поможет длс тест,ну и не забываем про аварийный клапан на рампе,с него не должна течь соляра.

[Lucki10]

Пузыри в баке могут быть после замены топливных фильтров,но достаточно немного прокатится в интенсивном режиме и никаких пузырей быть не должно.Солярка берется с бака без воздуха и возвращаться в бак она обязана тоже без воздуха.По поводу цилиндров,компрессия у вас в норме,значения компрессионного теста допустимы.Разгонный тест не является показателем как некоторые диагносты  считают,что высокие показатели в цилиндре означают что форсунка льет.Ошибки у вас исходят из за недостатка топлива в рампе.Я не знаю сколько у вас выскакивала 94 ошибка(стрелка вниз,означает было низкое),но при диагностике у вас давление на низкой стороне в норме.Дозирующий модуль выдает уже большое значение подачи топлива на холостых,скорее всего проблема у вас в форсунках уже есть.Исхода два,либо когда вы идете интенсивно и у вас авто теряет тягу из за того что на низкой стороне(до насоса)из за фильтров не хватает соляры,либо если с подачей соляры все хорошо,то значит происходит утечка топлива в обратку с форсунок и дозирующий модуль пытается дать соляры больше,но рампу он уже не может держать полной и давление падает а значит выходят ошибки 78 и 79.В проверке на утечку соляры с обратки форсунок вам поможет длс тест,ну и не забываем про аварийный клапан на рампе,с него не должна течь соляра.

Мне кажется, что давления не хватает до ТНВД по причине забития фильтров, т.к. сразу после замены фильтров какое то не время можно ехать нормально! Другое дело, что почему фильтра забивает сажей,  причем достаточно быстро?

[alexei]

Потому что бак надо мыть а самое главное найти причину попадания сажи в бак.Выхлопными газами пахнет с бака?

[Lucki10]

Потому что бак надо мыть а самое главное найти причину попадания сажи в бак.Выхлопными газами пахнет с бака?

Да я бы не сказал, что пахнет. Да и пузырьки достаточно мелкие.. чтоб утверждать..
Проблемы в рейсе начались через 70 км. Заменили фильтр и проехали еще примерно столько же.. снова ошибка.. снова заменили фильтры, стили всю саляру в канистры, сняли бак, слили весь шмурдяк полностью, залили саляры.. прополоскали бак и снова стили.. Бак был чистым, за исключением налета на дне.. но его тряпкой же не достанешь.. А смыть его не получается.. вообщем чище не промыть уже было.. саляру залили через марлю.. После данной процедуры стало явно лучше.. Ошибки ушли, тяга появилась.. но не на долго.. потом фильтры снова забило.. не понимаю, откуда сажа и в таком количестве..

[Роман 36]

Сажа можетидти только под уплотнения форсунок(колечки). Думаю проблема там.

[alexei]

Вот и еще один человек говорит вам про колечки под форсункой.А если уже снимать форсунки,тогда и длс тест не нужен,несем к топливщикам и они определят какие свое отработали.

[alexei]

Марля и фильтр комон реил это совсем разная пропускная способность.

[Lucki10]

В общем последний детальный осмотр выявил большое количество масла в фильтре тонкой очистки, а так же топливном баке. На дне бака тоже какие то маслянистые отложения.  Все взвесив я решил не тянуть кота за яйца и решить проблему разом. 

Купил все по списку.. а так же топливные форсунки (6 шт), шайбу и уплотнение под номерами 1 и 2 (схема форсунки) и детали 2,4,5 с картинки с ТНВД, как я понимаю это стопор, уплотнитель и болт крепления ТНВД.

Форсунки купил новые но не в магазине (по 15000/шт). Человек купил себе 3 года назад. не устанавливались. не пригодились. продает. Я думаю они засохнуть или что то типа того не могут же за это время!?? Кароче разгрузился на пару сотен деревянных..

Теперь внимание вопрос!!

Как правильно все установить! У меня MANWIS кривой. не смог найти данной информации!

Если можно опишите процесс замены. Что нужно делать, а чего категорически нельзя при замене ТНВД и форсунок! Заранее спасибо!

 

Прикрепленные файлы

•  счет.jpg   162,17К   1 Количество загрузок:
•  тнвд.jpg   22,81К   1 Количество загрузок:
•  форсы.jpg   36,38К   1 Количество загрузок:
•  форсы2.jpg   45,96К   1 Количество загрузок:
•  форса.jpg   11,64К   1 Количество загрузок:

[Чамзинка]

Сильно открыт mprop. В два раза больше чем нужно. Форсунки в обратку льют.

[Роман 36]

Сильно открыт mprop. В два раза больше чем нужно. Форсунки в обратку льют.

Как проверить слив обратки тут уже милион раз обсасывали! Затрат 0р, а вот диагноз будет 99%

[hard67]

Марля и фильтр комон реил это совсем разная пропускная способность.

марля - это другими словами ДРУШЛАГ

лучше уж взять порванные чулки жены или любовницы и в несколько слоев их... во много раз будет эффективней

[hard67]

Как проверить слив обратки тут уже милион раз обсасывали! Затрат 0р, а вот диагноз будет 99%

ну как кому каким методом ремонтироваться - личный выбор каждого...

 

от себя свои 5 копеек:

автор проблемы пишет про большое количество масла в тонком фильтре...

теперь моя мысля:

20мотор ЛФ01 - Евро3, тнвд смазывается маслом, а обратка от него идет не в бак, а снова на подкачку и в ксц. А с обратки ксц саляра идет уже в бак.

Другими словами: тнвд гонит масло (в обратку как минимум, может и в саму рампу), а уже мешанина топлива с маслом (по-русски - паровозная моча) идет дальше туда, где выявлено масло...

 

 насос высокого давления.jpg   75,19К   1 Количество загрузок:  CommonRail D20 Euro3.JPG   63,5К   1 Количество загрузок:  подачи топлива D2066 (Евро3).JPG   40,76К   1 Количество загрузок:

 

PS: спустя три часа прочитал эту ветку с самого начала, в ней про это еще раньше говорилось...

ну да ладно... повторенье - мать ученья

[hard67]

Форсунки купил новые но не в магазине (по 15000/шт). Человек купил себе 3 года назад. не устанавливались. не пригодились. продает. Я думаю они засохнуть или что то типа того не могут же за это время!?? Кароче разгрузился на пару сотен деревянных..

Теперь внимание вопрос!!

Как правильно все установить! У меня MANWIS кривой. не смог найти данной информации!

Если можно опишите процесс замены. Что нужно делать, а чего категорически нельзя при замене ТНВД и форсунок! Заранее спасибо!

цена за форсы нормальная... возможно, Виталя из Бреста дешевле бы сделал при наличии, но с учетом голубиной почты то на то и вышло бы...

я думаю, что вам сперва надо поменять один тнвд, а потом уже дальше смотреть...

инфа по мотору есть, у самого такой же... тока мозги на 390 гнедых

а чего манвис кривой? от 15 года что ли? ставьте от 11года и будет инфа

[Lucki10]

Марля и фильтр комон реил это совсем разная пропускная способность.

марля - это другими словами ДРУШЛАГ
лучше уж взять порванные чулки жены или любовницы и в несколько слоев их... во много раз будет эффективней

Все что было у водителя под рукой в рейсе.. видать чулки не носит

[alexei]

Да мы так,капельку юмора внесли

[Sergei1975]

Вот такая же история к меня,вы разобрались в чем дело?

[Lucki10]

Вот такая же история к меня,вы разобрались в чем дело?

Можно подробнее описать проблему и если есть напишите коды ошибок? У меня их было несколько и все они имели различную природу..