Вискомуфта c электроуправлением

[dmitriy81 4]

Народ скиньте пожалуйста схему муфты с электроуправлением. Муфта постоянно включена, начал прозванивать провода и обнаружил короткое в кронштейне с проводом который ставиться на муфту и подключается к проводке на движке. Пришлось распаять пластиковый корпус - а там между контактами стоит то ли диод то ли резистор какой то (на нем написано R204). Вот теперь пытаюсь понять что это и для чего он там стоит между плюсом и минусом).  

[hard67 559]

Народ скиньте пожалуйста схему муфты с электроуправлением. Муфта постоянно включена, начал прозванивать провода и обнаружил короткое в кронштейне с проводом который ставиться на муфту и подключается к проводке на движке. Пришлось распаять пластиковый корпус - а там между контактами стоит то ли диод то ли резистор какой то (на нем написано R204). Вот теперь пытаюсь понять что это и для чего он там стоит между плюсом и минусом).  

предназначен для гашения эдс самоиндукции

погуглите в интернете, и поймете его предназначение.

[dmitriy81 4]

Cпасибо за отклик! Так все же что там стоит диод или резистор? 

[hard67 559]

Cпасибо за отклик! Так все же что там стоит диод или резистор? 

судя по маркировке, что вы говорите, вроде резистор.

но как правило в таких случаях используются диоды.

[dmitriy81 4]

да вы правы там стоит диод, тогда последний вопрос куда припаивать катод диода к плюсу или к минусу? (когда откусили диод от кронштейна не запомнили как он стоял)

[hard67 559]

да вы правы там стоит диод, тогда последний вопрос куда припаивать катод диода к плюсу или к минусу? (когда откусили диод от кронштейна не запомнили как он стоял)

вот по такому принципу:

[dmitriy81 4]

Кронштейн спаяли и поставили на место но муфта все равно крутится на полную - питание 24В есть, сопротивление на муфте 24ОМ.

[hard67 559]

Кронштейн спаяли и поставили на место но муфта все равно крутится на полную - питание 24В есть, сопротивление на муфте 24ОМ.

все эти параметры такие, какими и должны быть.

электромагнитная муфта управляется от блока FFR по проводу 61304. Если все время есть питание, то муфта постоянно включена на полную. Отсюда два варианта:

1. либо ФФР берет неверную инфу о высокой температуре и поэтому активирует муфту. Тут надо тогда смотреть другие ошибки.

2. Либо на проводе 61304 висит постоянный плюс, то есть замыкание на Uбат. Что тоже должно быть видно по ошибкам.

Больше у меня других версий нет.

[Михаил777 28]

Наоборот если имеется 24 в то муфта отключена. Иначе при обрыве провода двигатель перегреется. Вентилятор управляется ШИМ сигналом с блока FFR (PTM) то есть по мере прогрева начинает потихоньку вращаться быстрее. Проверить можно так заводите двигатель и сразу газ в пол и держим в течении минуты обороты вентилятора должны снизиться(при наличии на разъеме 24 в). Если обороты не упали муфту на замену. 

[hard67 559]

Наоборот если имеется 24 в то муфта отключена. Иначе при обрыве провода двигатель перегреется. ...

ну я спорить не буду, сам с ними не сталкивался.

вся моя инфа вот отсюда:

[андрей Т 66]

Кронштейн спаяли и поставили на место но муфта все равно крутится на полную - питание 24В есть, сопротивление на муфте 24ОМ.

я первое время тоже думал . что муфта крутится постоянно.   пока не услышал настоящий звук муфты в + 35 на подЪём.      может кажется ,? замеры у вас все в норме.   на ходу работающею муфту слышно хорошо.

[hard67 559]

...  на ходу работающею муфту слышно хорошо.

 

да, согласен

когда на оборотах больше 1500 протянешь некоторое время (даже на высоких передачах), слышен шум от работающей муфты

[Григорий Ман TGX 42]

Наоборот если имеется 24 в то муфта отключена. Иначе при обрыве провода двигатель перегреется. Вентилятор управляется ШИМ сигналом с блока FFR (PTM) то есть по мере прогрева начинает потихоньку вращаться быстрее. Проверить можно так заводите двигатель и сразу газ в пол и держим в течении минуты обороты вентилятора должны снизиться(при наличии на разъеме 24 в). Если обороты не упали муфту на замену.

 

При начале движения не зависимо от температуры двигателя на моем авто вентилятор работает около 10 сек потом отключается

[sla_84 80]

Наоборот если имеется 24 в то муфта отключена. Иначе при обрыве провода двигатель перегреется. Вентилятор управляется ШИМ сигналом с блока FFR (PTM) то есть по мере прогрева начинает потихоньку вращаться быстрее. Проверить можно так заводите двигатель и сразу газ в пол и держим в течении минуты обороты вентилятора должны снизиться(при наличии на разъеме 24 в). Если обороты не упали муфту на замену.

Научишь сейчас. Как топнут одновременно по ключу и по газульке да мотор полудохлый и запорят