Перейти к содержанию
Андрей1981

Не можем найти давление на D26 после капиталки,поменяли уже буквально все на моторе

Рекомендуемые сообщения

Андрей1981

Не можем найти давление на D26 после капиталки,поменяли уже буквально все на моторе,офицалы делают по гарантии,сами не могут понять ничего,при это первым рейсом после ремонт,стянуло масляный фильтр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexei

В прошлой теме ответил по насосу.Еще,решите проблему,отпишитесь пожалуйста.Авто в каком сервисе и городе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexei

А можно подробнее,ваш вин или номер двигателя.Подробнее из за чего и как так получилось что вы оказались в сервисе.Что поменяли,желательно весь список.Фильтр оригинал?и мы точно ли разговариваем об официальном сервисе ман.ВАЦАП,ВАЙБЕР ЕСТЬ?напишите свой номер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Андрей1981

С начало выбило прокладку из под головки,на 6 цилиндре,потом развалился компрессор (не буду утверждать,есть связь или нет),все заменили по гарантии,потом резко начало жрать масло 5л на 700км,давление упало до 0,5 на горячем масле,разобрали мотор (масляный фильтр был стянут),кольца  и гильзы изношены очень сильно,на третьей шатунной шейке задир вкладыша,признали гарантией,заменили все:поршня,гильзы,вал,шатуны,вкладыши,шестерни в лобовине,насос масляный,модуль масляный,турбина,осталось блок и головка с распредвалом,на котором тоже заменили вкладыши,не меняли  только втулки,в задней стенке блока,ребята сказали,что они в норме,собрали мотор первым рейсом опять стянуло фильтр и давление упало,заменили фильтр,давление поднялось,но до нормы других идентичных машин,не добирает 0,3-0,5 бар пробег 94000км!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

добрый вечер! нужна помощь. машина ман тга д 28 самосвал. иторию точную не знаю но движка стуканула. разбирал тоже не я. пришел он ко мне в разобранном сосотоянии. проблема была в шатунном пальце и развалился поршень. произвел кап ремонт двигателся. вал шатун 0,25 корень оставил стандарт. гильзы поршни все под замену. втутки распреда заменили хотя сам распред был уже изношен от недостатка масла. ( клиент пожадничал на новый). завел все четко работает. но давление при запуске 2.0 падает до 0.4. не успевая нагреться, на оборотах даже не меняется давление. замерял механическим- показания те же. снял насос, износа корпуса нет. заменил редукционный завел та же фигня. что может быть подскажите куда так теряется давление. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexei

Пробки с блока выкручивали для промывки магистралей?Обратно внутреннюю поставили или наружную вкрутили и всё?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Да я их и не трогал. А есть у кого нибудь схема масленной магистрали на 28 мотор?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Тут обязательно должен стоять штуцер с клапаном?post-1408-0-17875500-1489313275_thumb.png

post-1408-0-36089100-1489313360_thumb.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexei

Если честно,без обид.Вас же попросили как специалиста собрать мотор а не как дядю Васю в гараже.Тем более когда мотор уже разобран,в таких моментах надо очень тщательно дефектовать.Тем более проведены такие замены как втулки распредвала.Крышки клапанные снимите и посмотрите,смазались хоть коромысла или до них даже не дошло давление.Давайте я вас немного поучу(еще раз без обид)каналы,при капиталке промывают обязательно,очень много отложений а особенно при сложной поломке присутствует и металл,собрали мотор а дерьмо,которое оставили в каналах в новые вкладыши вышло и закосматило вал.Мне кажется вы хотите задать мне вопрос,откуда там мусор,если есть фильтр?Холодное масло к примеру не может пройти через бумагу фильтра а идет мимо и первый запуск а также запуск на морозе способствует грязи попасть в масляные каналы.А теперь давайте представим,масла и тогда нехватало(судя по вашим словам,втулки распреда меняли)но об этом вы не думали а зациклились на пальце и поршне.Про теплообменник вы вообще молчите,у меня знакомый моторист(стаж 12 лет в автобусном парке)только после того как я указал что в теплообменнике стружки море,начал мыть а раньше так не делал.Я  к чему,в нем скапливается герметик от прошлых ремонтов,стружка,мусор,камни и всякая хрень а вы по ходу его не мыли а дуть в него начнете,там вообще пипец что полетит.А редукционные клапана на маслянных форсунках можете ртом проверить,там где поршень помер,скорее всего клапан заклинил.Кстати на 20 моторе без масляных форсунок,пишет низкое давление масла.Но это когда все соски отсутствовали.Теплообменник бензином от масла промывайте а потом продувайте и давление должно появиться,а так скорее всего масло упирается в теплообменнике и скидывается редукционным клапаном.Просьба отписаться по факту решения проблемы.

hard67 понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Спасибо за развернутый ответ. Да действительно бывает такое что много чего пропускаешь думая не первый же мотор собираешь. Каналы я просто продувал не откручивая пробки на магистрали.( Кстати сколько там пробок на масленной магистрали в 28 моторе?) теплообменник разбирал тоже продувал и прокладки поменял так как в расширительном бочке были следы масла. Открывал так же клапанную крышку смотрел на заведенной, Масло поднимается смазывает коромысла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan

У меня для подобных ситуаций из ресивера сделан нагнетатель и переходники. Скинул поддон, создал давление, открыл кран и смотрю, где беда. Недавно так трещину по масляной магистрали нашел, а она людям мозг месяц выносила. А по поводу мойки двигателя полностью соглашусь с Алексеем. Можно все перепроверить, перемерить, заменить, а стружка попавшая под редукционный клапан или клапан форсунки охлаждения поршня перечеркнет всю вашу работу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Тогда будем по цепочке. Открутим тепдообменник, от насоса до него опрессуем. Если утечек не будет значит жопа. Снимать заново дифектовать. Алексей, ты говорил про масленные форсунки. Что будет если в них закрутить обычный штуцер?

Тоесть форсунка и вместо клапана штуцер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan

Будет потеря давления при разогретом двигателе, особенно на холостом ходу. Лучше проверить ихнюю (клапанов) работоспособность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan

И еще вопросик: после замены втулок распредвала какой у вас получился зазор в сопряжении втулка-вал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Клапана проверим. Мне одно не понятно почему жмешь на газ а давление как стояла так и стоит на одном месте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

И еще вопросик: после замены втулок распредвала какой у вас получился зазор в сопряжении втулка-вал?

С ним вообще беда! Я этот распредвал забраковал было явное голодание масла. Да и износ чувствовался ногтем.заказали втулки какие то под мех. Обработку. Блок отдал с распредом. Пришёл он через месяц. собирать начал у него люфт осевой большой. Оказывается он и крышку переднюю грыз шестерёнки. Сказали собирать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

И еще вопросик: после замены втулок распредвала какой у вас получился зазор в сопряжении втулка-вал?

А зазор я и не смотрел. Залез хорошо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan

Клапана проверим. Мне одно не понятно почему жмешь на газ а давление как стояла так и стоит на одном месте.

Значит, либо не хватает производительности насоса, либо редукционный клапан открыт. Первое может быть по причине утечки через большие зазоры в сопряжениях, либо поломки пружины редукционного клапана, ну а второе мусор в масле и попадание грязи в редукционный клапан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan
А зазор я и не смотрел. Залез хорошо.

А зря. Нжно было померять для себя как минимум. Чтож вы так похабно относитесь к моторам?

Motorman понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Завтра попробую скинуть насос с другого мана. Хотя я его разбирал там все не критично. Редукционный пробовал менял тоже думал в нем проблема. Толку не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan

Как показывает практика, моя, обычно в таких ситуацих ошибки в зазорах между деталями - то вкладыши не те стоят, то распредвал болтается. Надеюсь это не ваш случай. Ищите. В следующий раз будете повнимательней. Удачи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
t55755t

Я этот мануал уже 100 раз читал.а к моторам да очень плохо относимся. Потому что механики дерьмо.запчасти D.T. везут. Клиенты скупые.все делается очень долго.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maggellan

Ну, так тоже нельзя. Я много чего ставлю по данному производителю и ничего, катаются. Кто платит, тот и заказывает музыку. Времена нынче такие, что каждый хочет либо сэкономить, либо крутануть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...



×
×
  • Создать...
})